編前：汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，也是制造業(yè)的重要門類，在擴(kuò)大內(nèi)需、增加稅收、活躍市場(chǎng)、提高人民生活水平等方面起著重要作用。中國(guó)已連續(xù)12年位居全球汽車生產(chǎn)國(guó)和新車市場(chǎng)榜首，汽車年產(chǎn)銷占全球市場(chǎng)近三分之一，汽車消費(fèi)在形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的雙循環(huán)新發(fā)展格局中起著舉足輕重的作用。同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)作為能源消費(fèi)和溫室氣體排放的重要領(lǐng)域，面臨著較高的碳減排壓力。把握新形勢(shì)，立足新階段，塑造新格局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從？一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來(lái)越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營(yíng)銷的迷霧。

01

汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)模式朝電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向巨變，產(chǎn)業(yè)鏈更具協(xié)同性、開放性、共享性。汽車企業(yè)逐漸超越單一技術(shù)創(chuàng)新視角，推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)機(jī)器人等多種數(shù)字技術(shù)集群式創(chuàng)新突破，不斷滲透到汽車行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，與產(chǎn)業(yè)鏈全鏈深度融合，催生全新的共享開放汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車行業(yè)面臨從驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、控制方式、產(chǎn)品形態(tài)到運(yùn)行管理的全方位顛覆性變革，通過(guò)推動(dòng)知識(shí)、技術(shù)、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素高效流動(dòng)，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的不同市場(chǎng)主體圍繞消費(fèi)者的生產(chǎn)生活需求，進(jìn)行有效開發(fā)和應(yīng)用，多方主體發(fā)揮各自所長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在價(jià)值共創(chuàng)的過(guò)程中解決能源革命和數(shù)字革命融合發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)汽車革命、能源革命和數(shù)字革命協(xié)同創(chuàng)新綠色發(fā)展。

02

智能時(shí)代下的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例分享

一汽解放

數(shù)字化背景下，解放的云化之路

1

一汽解放作為一汽集團(tuán)的商用車企業(yè)，也是傳統(tǒng)車企陣營(yíng)的代表，對(duì)于其所面臨的能源和數(shù)字化的革命，用一汽解放CIO陳磊的話來(lái)說(shuō)，就是“焦慮”?！笆紫?，傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在能源革命下，‘護(hù)城河’被打掉了。對(duì)于傳統(tǒng)的IT部門來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是自身所擅長(zhǎng)的部分，所以需要合作伙伴協(xié)助共同做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

陳磊回憶道，“從2018年3月，華為給一汽集團(tuán)提供了DST，從戰(zhàn)略的規(guī)劃到落地的整個(gè)流程化的方法論，基于此制定了一汽解放的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。通過(guò)引入ICT數(shù)字技術(shù)，高度融合于業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，創(chuàng)建數(shù)字業(yè)務(wù)（數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化產(chǎn)品/服務(wù)），最終實(shí)現(xiàn)用戶為中心體驗(yàn)提升、平臺(tái)為基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率提升，數(shù)據(jù)為資產(chǎn)的新商業(yè)模式。通過(guò)業(yè)務(wù)與數(shù)字技術(shù)的‘雙輪驅(qū)動(dòng)’，回歸業(yè)務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。今年3月份成立了數(shù)字化部，為把解放集團(tuán)所有的IT職能統(tǒng)一，希望能夠統(tǒng)一架構(gòu)，統(tǒng)一底座，然后能夠更好降本增效以及響應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。

在整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，“上云”是重中之重，在內(nèi)部被稱之為“解放云”。從2018年開始，車聯(lián)網(wǎng)全都放在華為公有云上，經(jīng)過(guò)三年多的時(shí)間，連接了一百多萬(wàn)的車輛和一百多萬(wàn)的客戶和用戶。從2019年開始，持續(xù)不斷建設(shè)私有云，開始私有云建設(shè)，陸續(xù)擴(kuò)容至17個(gè)節(jié)點(diǎn)，在2020年10月私有云二期建設(shè)，共12臺(tái)計(jì)算節(jié)點(diǎn)，IaaS擴(kuò)展和PaaS建設(shè)。

禾多科技

自動(dòng)駕駛全場(chǎng)景量產(chǎn)實(shí)踐思考

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作為量產(chǎn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè)，禾多科技聚焦于行車和泊車兩大場(chǎng)景，打造由本地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的量產(chǎn)解決方案?！按蛲▓?chǎng)景比級(jí)別更重要，廣泛運(yùn)行比無(wú)人運(yùn)行更重要”，在禾多科技副總裁王征看來(lái)，這是未來(lái)自動(dòng)駕駛真正量產(chǎn)落地的一個(gè)必經(jīng)之路。高速公路和停車場(chǎng)是相對(duì)能夠更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用的場(chǎng)景，禾多科技以這兩大場(chǎng)景為量產(chǎn)切入點(diǎn)，進(jìn)而打通城市場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛解決方案部署。

2021年，華為云與禾多簽訂合作協(xié)議，開始一起攜手實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍大規(guī)模的實(shí)際路測(cè)和數(shù)據(jù)積累，包括不同的天氣情況、道路環(huán)境、道路參與者和駕駛行為等多維度的數(shù)據(jù)。通過(guò)華為云助力禾多打造的自動(dòng)駕駛車輛大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)算法針對(duì)不同的場(chǎng)景提取，放在仿真模擬的平臺(tái)上去反哺算法，來(lái)打通數(shù)據(jù)閉環(huán)。此外，量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)同時(shí)收集眾包地圖，通過(guò)云端更新，經(jīng)過(guò)OTA推送到終端車輛，這兩個(gè)閉環(huán)完美實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛的算法和地圖的迭代。

此外，禾多借助華為MDC賦能自動(dòng)駕駛最強(qiáng)大腦，在MDC610上面部署，可以實(shí)現(xiàn)2D、3D可量產(chǎn)的實(shí)時(shí)感知的效果。基于華為MDC610的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)也已經(jīng)部署完成，可實(shí)現(xiàn)上下匝道、長(zhǎng)彎道行駛等復(fù)雜的功能。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛解鎖更多的場(chǎng)景，指日可待。

03

推動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展建議

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)系統(tǒng)性工程，需要國(guó)家整體謀劃、地方重點(diǎn)推動(dòng)、企業(yè)持續(xù)投入，共同促進(jìn)行業(yè)數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)頂層謀劃，破除行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型共性、關(guān)鍵壁壘。建議國(guó)家加快制定汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指導(dǎo)意見與相關(guān)政策措施。大力支持智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等核心技術(shù)、核心環(huán)節(jié)、核心產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新。加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)安全及輔助駕駛等相關(guān)方面的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定。加快制定汽車行業(yè)工業(yè)資源數(shù)據(jù)、通信協(xié)議、系統(tǒng)接口、業(yè)務(wù)架構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支撐車企內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源共享整合。強(qiáng)化全國(guó)在高端工業(yè)軟件、仿真軟件、高端數(shù)控系統(tǒng)、智能機(jī)器人等數(shù)字化技術(shù)資源合作，推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)突破，賦能汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

地方政府應(yīng)強(qiáng)化政策支持、平臺(tái)服務(wù)、示范引導(dǎo)、人才培養(yǎng)等。各地方應(yīng)該結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步完善相關(guān)政策措施。充分利用龍頭企業(yè)技術(shù)、人才、設(shè)備、場(chǎng)地、信息等資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)搭建汽車行業(yè)級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。積極開展智能汽車和智能出行的示范運(yùn)用，為未來(lái)智能汽車安全運(yùn)行、交通管理應(yīng)用服務(wù)等方面提供支撐。實(shí)施具有“信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化”等特征的智能化技術(shù)改造項(xiàng)目，支持開展“智能車間”“數(shù)字工廠”“無(wú)人工廠”評(píng)優(yōu)評(píng)級(jí)，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)形成一批具有引領(lǐng)、示范效應(yīng)的企業(yè)與項(xiàng)目。鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)、數(shù)字化企業(yè)與地方院校建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，聯(lián)合培養(yǎng)相關(guān)實(shí)用型、復(fù)合型人才。

車企應(yīng)制定持續(xù)性的數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃，有步驟分階段數(shù)字化轉(zhuǎn)型。車企應(yīng)強(qiáng)化數(shù)字化頂層設(shè)計(jì)，制定全面的、系統(tǒng)的、持續(xù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，做好頂層架構(gòu)和路線圖設(shè)計(jì)，明確轉(zhuǎn)型目標(biāo)與路徑。積極參與搭建汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，整合上下游企業(yè)，構(gòu)建基于平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)供需信息、制造資源、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新資源的匯聚。龍頭企業(yè)應(yīng)發(fā)揮資本和人才優(yōu)勢(shì)，在智能化產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新基建等方面貢獻(xiàn)更大力量，同時(shí)探索行業(yè)數(shù)字化生態(tài)協(xié)同發(fā)展路徑。中小企業(yè)應(yīng)積極圍繞汽車全生命周期推動(dòng)各流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快實(shí)施“上云上平臺(tái)”行動(dòng)，拓展“以人為中心”后服務(wù)市場(chǎng)，穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。