摘要

在高鎳正極方面，容百科技開發(fā)路徑圍繞進(jìn)一步降低瓦時(shí)成本和提升產(chǎn)品性能，從高鎳向超高鎳迭代升級(jí)。

應(yīng)用場景的多元化需求驅(qū)動(dòng)鋰電池產(chǎn)品技術(shù)多元化發(fā)展。其中，電動(dòng)汽車長續(xù)航、智能化的性能需求，需要具備高比能和快充性能的電池技術(shù)支持，進(jìn)而要求正極材料實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

容百科技總裁助理李琮熙博士表示，當(dāng)智能汽車的核心L5水平的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用化時(shí)，必須搭載高能量密度的電池。其中鈷金屬在三元正極材料中的含量較高，價(jià)格波動(dòng)較大且資源稀缺，因此使用無鈷材料是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

三元材料之后，作為下一代具備高能量密度性能的富鋰錳基正極材料倍受產(chǎn)業(yè)關(guān)注。

目前，國內(nèi)外都在積極研究富鋰錳基正極商業(yè)化的解決方案，電池企業(yè)也將富鋰錳基正極作為其系統(tǒng)240Wh/kg產(chǎn)品開發(fā)的材料選擇，但富鋰錳基正在在商業(yè)化方面還存在著一些技術(shù)瓶頸。

在快充性能方面，以往業(yè)內(nèi)多在尖晶石、橄欖石系正極材料中進(jìn)行研究，為了實(shí)現(xiàn)高能量密度，需要研究高鎳正極材料的快充特性。

對此，容百科技開發(fā)出了具有增強(qiáng)層狀高鎳正極材料的內(nèi)部和表面層特性的功能性復(fù)合結(jié)構(gòu)的快充材料技術(shù)。

在鋰資源供應(yīng)方面，隨著全球新能源汽車銷量進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)到2030年前行業(yè)內(nèi)還存在鋰供應(yīng)緊缺的可能性；如果各種下一代鋰電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，鋰供應(yīng)不足的問題可能會(huì)更突出。

針對不同應(yīng)用場景對鋰電池產(chǎn)品的多元化需求，容百科技基于“新一體化”戰(zhàn)略布局，布局高鎳三元材料、LMFP材料和鈉離子電池正極材料等三大材料，實(shí)現(xiàn)從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在高鎳正極方面，容百科技開發(fā)路徑圍繞進(jìn)一步降低瓦時(shí)成本和提升產(chǎn)品性能，從高鎳向超高鎳迭代升級(jí)。

其中，公司第二代Ni90體系正在開發(fā)中，已進(jìn)入批量量產(chǎn)階段；第三代Ni96體系目前正在配合客戶開發(fā)，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。

在鈉離子電池正極方面，容百科技從2015年啟動(dòng)鈉離子電池正極材料普魯士白的研發(fā)工作，2021年達(dá)到噸級(jí)送樣并啟動(dòng)層狀氧化物正極的研發(fā)，2022年實(shí)現(xiàn)層狀氧化物噸級(jí)送樣。

在LMFP材料方面，容百科技通過收購斯科蘭德快速切入LMFP材料賽道，已經(jīng)在電動(dòng)兩輪車市場每月穩(wěn)定出貨。目前月出貨量在200噸以上，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足市場需求，計(jì)劃新建萬噸級(jí)LMFP材料產(chǎn)能。

此外，容百科技也在布局固態(tài)電池正極、富鋰錳基正極以及5V NM尖晶石等其它正極產(chǎn)品，豐富公司產(chǎn)品矩陣，滿足下游多元化的市場需求。

審核編輯 ：李倩