雖然低溫冬季依然是新能源汽車“無(wú)法呼吸的痛”，但隨著耐低溫技術(shù)的進(jìn)步，以及充換電配套設(shè)施的逐步完善，新能源汽車過(guò)冬難題終會(huì)得到解決。在不久的將來(lái)，新能源汽車怕冷的“宿命”將被徹底改寫。

越來(lái)越多新能源汽車進(jìn)入了尋常百姓家，不過(guò)，一到冬天，新能源汽車啟動(dòng)動(dòng)力不足、制動(dòng)性能下降、續(xù)航里程縮水等毛病便頻現(xiàn)，電動(dòng)車也變成電“凍”車。又到了新能源汽車每年大考的季節(jié)，今年的汽車“過(guò)冬”情況是否有所改善？

自新能源汽車走向市場(chǎng)，每到冬季，如何“過(guò)冬”便成了車主和媒體們的關(guān)注重點(diǎn)。面對(duì)天氣和市場(chǎng)的雙重“拷問(wèn)”，車企似乎正在給出解決之道，多家車企積極嘗試通過(guò)空中下載技術(shù)（OTA）為新能源汽車“解凍”。

例如特斯拉選擇提供能量回收制動(dòng)系統(tǒng)。普通新能源汽車電池在溫度過(guò)低或者近充滿電狀態(tài)時(shí)，能量回收制動(dòng)受限，這樣一來(lái)會(huì)與日常的駕駛狀態(tài)不同，容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)車輛的誤判。有了能量回收制動(dòng)系統(tǒng)后，特斯拉可以模擬動(dòng)能回收制動(dòng)，松開加速踏板后，車輛會(huì)自動(dòng)實(shí)施常規(guī)制動(dòng)，確保行車安全。

而比亞迪針對(duì)冬季天氣，則新增分布式牽引力控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以幫助車輛在各種工況下均獲得最佳牽引力，用以保證車輛在冰、雪等各種復(fù)雜路面均獲得最佳附著力，從而大大降低輪胎打滑的可能性。

極氪推出的雙效制暖模式則將重點(diǎn)放在了駕駛艙環(huán)境。在外部低溫條件下，汽車將開啟自動(dòng)空調(diào)，每小時(shí)可節(jié)省0.6度電，先除濕后制暖，緩解擋風(fēng)玻璃起霧。該模式可以實(shí)現(xiàn)PTC加熱器和內(nèi)冷凝器協(xié)同雙效發(fā)熱制暖，并能通過(guò)內(nèi)冷凝器回收廢熱從而再次貢獻(xiàn)熱量。

OTA凸顯智能化優(yōu)勢(shì)

通過(guò)OTA升級(jí)方式，車企完成了對(duì)已售車型的持續(xù)優(yōu)化，新能源車主們也可以直接在線提升硬件參數(shù)性能，更加從容地應(yīng)對(duì)新能源車的冬季考驗(yàn)。

雖然通過(guò)OTA的方式，新能源汽車有了更多應(yīng)對(duì)冬季環(huán)境的保障，但電池性能依然是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

受低溫影響，電池性能下降，汽車?yán)m(xù)航里程縮水，部分車型甚至?xí)肼窉佸^，車主不得不為此提高充電頻率，于是公共充電樁前又排起了長(zhǎng)隊(duì)。新能源汽車迫切需要更強(qiáng)大的動(dòng)力電池！

為此，車企與電池企業(yè)都在探索更好的解決方案，多維度優(yōu)化電池性能。

例如年初的北京冬奧會(huì)上，新能源客車已經(jīng)可以在零下30℃的極寒天氣中正常行駛，這得益于全氣候電池的誕生。全氣候電池系統(tǒng)能量突破175瓦時(shí)/千克，能夠在低溫環(huán)境下，讓電池利用僅剩的一點(diǎn)能量迅速給自身加熱，解決電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)等諸多難題。

電池才是過(guò)冬關(guān)鍵

此外，廣汽從電池管理入手，推出第五代電池管理系統(tǒng)，通過(guò)采用車規(guī)級(jí)最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，相比前代系統(tǒng)提升100倍，以24小時(shí)全覆蓋的全時(shí)巡邏模式，對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步管控電池系統(tǒng)本身的溫度。

還有些方案立足于電池材質(zhì)的更新，例如各大電池廠商正在積極研發(fā)的鈉離子電池。與鋰離子電池相比，鈉離子電池在低溫和快充方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，而二者的運(yùn)行原理并無(wú)明顯區(qū)別，這也意味著消費(fèi)者不需要花時(shí)間適應(yīng)新技術(shù)，一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可以無(wú)縫應(yīng)用到新車。

鈉離子電池已處于產(chǎn)業(yè)化前夕……?點(diǎn)擊查看完整新聞

相信在不久后，新能源汽車過(guò)冬就不再是令人頭疼的話題了。

圖 | Pixabay

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