EC POWER

一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車電池只要在電池內(nèi)添加一層薄薄的鎳，就可以在10分鐘內(nèi)充電完成至其大部分續(xù)航里程。這將為攜帶大量昂貴電池組的昂貴電動(dòng)汽車提供一種受歡迎且經(jīng)濟(jì)上有吸引力的替代品。

如果有更快的充電選擇，無(wú)疑將能夠使電動(dòng)汽車的標(biāo)價(jià)大幅下降，一些研究人員表示，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的恐懼癥和反對(duì)“里程焦慮”的情況將可以被克服。

例如，一輛需要一小時(shí)充電的120千瓦時(shí)電池組的傳統(tǒng)遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車可以被一輛60千瓦時(shí)電池的電動(dòng)汽車取代，該電池組能夠10分鐘完成快速充電，同時(shí)在長(zhǎng)途旅行中保持非常相似的旅行時(shí)間。

“Lithium-ion batteries can be very stable and safe at elevated temperatures with a simple adjustment of battery materials—[and] elevated temperatures give us fast-charging capability.”
—Chao-Yang Wang, Penn State

在這項(xiàng)新的研究中，研究人員對(duì)充滿電時(shí)續(xù)航里程約為560公里的鋰離子電池進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。（電池的能量密度為每千克265瓦時(shí)。）通過(guò)在電池內(nèi)部添加超薄的鎳箔，他們可以在11分鐘內(nèi)將電池充電至70%，續(xù)航里程約為400公里，在12分鐘內(nèi)將其充電至75%，續(xù)航距離約為440公里。

該研究的資深作者、賓夕法尼亞州立大學(xué)的電池工程師Chao-Yang Wang表示：“我們的技術(shù)將使更小、更快的充電電池能夠被廣泛應(yīng)用于平價(jià)電動(dòng)汽車。當(dāng)我們每次充電200英里時(shí)，我們可以停下來(lái)去洗手間，10分鐘后，車輛即可完成充電，能夠再行駛200英里。這樣將解決續(xù)航焦慮問(wèn)題。”

2016年，Wang和他的同事在鋰離子電池內(nèi)部添加了鎳箔，以加熱電池，幫助電池在嚴(yán)寒中表現(xiàn)更好。在這項(xiàng)新的研究中，他們同樣使用鎳箔來(lái)加熱電動(dòng)汽車電池并提高其性能，這也是他們?cè)?021年為電動(dòng)飛行汽車電池采用的策略。

“傳統(tǒng)的鋰離子電池是為便攜式電子產(chǎn)品開發(fā)的，因此科學(xué)家和開發(fā)人員都非常害怕溫度問(wèn)題，”Wang說(shuō)，“我們改變了這種傳統(tǒng)思維方式?！?/p>

電池在熱的時(shí)候工作得最好，但不要太熱。對(duì)電池工程師來(lái)說(shuō)，將電池始終保持在正確的溫度是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。Wang說(shuō)，過(guò)去，他們依靠外部龐大的加熱和冷卻系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)電池溫度，這種系統(tǒng)反應(yīng)緩慢，浪費(fèi)了大量能源。

“Our work improves the current state of art by three times.”
—Chao-Yang Wang, Penn State

在這項(xiàng)新的研究中，科學(xué)家們使用鎳箔從電池內(nèi)部調(diào)節(jié)電池溫度。“我們需要一種簡(jiǎn)單的方法，讓電池在一分鐘內(nèi)快速升溫，因?yàn)榭焖俪潆娭荒艹掷m(xù)10分鐘，”Wang說(shuō)，“我們碰巧在早期的自熱電池研究中發(fā)明了一種內(nèi)部加熱箔。”總而言之，他們發(fā)現(xiàn)“鋰離子電池在高溫下可以非常穩(wěn)定和安全，只需對(duì)電池材料進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)整，”Wang說(shuō)，這讓他們“享受到了高溫給我們快速充電能力的副作用”。

當(dāng)充電至75%時(shí)，電池可持續(xù)900多個(gè)循環(huán)，續(xù)航里程約402000公里。當(dāng)充電至70%時(shí)，續(xù)航約804000公里或500000英里。他們表示，這種性能相當(dāng)于50萬(wàn)英里的續(xù)航里程，其中每次充電都是快速充電。

科學(xué)家們指出，他們的工作“與目前充電10分鐘后聲稱行駛100或150英里的電動(dòng)汽車截然不同，因?yàn)檫@些汽車的巡航里程通常為600英里，因此充150英里的電基本上等于充到25%，”Wang說(shuō)，“我們的工作將目前的水平提高了三倍?！?/p>

這些發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)之際，美國(guó)最大的汽車市場(chǎng)加利福尼亞州計(jì)劃在2035年前有效地淘汰內(nèi)燃機(jī)。Wang說(shuō)，新的快速充電技術(shù)適用于大多數(shù)能量密集型電池，并允許使用電池相對(duì)較小、價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車，但可以避免因快速充電而引起的續(xù)航里程焦慮。

Wang的實(shí)驗(yàn)室與初創(chuàng)企業(yè)EC Power合作開發(fā)了該技術(shù)。該公司目前正致力于快速充電電池的制造和商業(yè)化。

在未來(lái)，“我們希望在5分鐘內(nèi)將超高能量密度電池充電至80%。這將給消費(fèi)者提供類似于加油的體驗(yàn)，”Wang說(shuō)，“我們相信，我們已經(jīng)為這一最終目標(biāo)奠定了科學(xué)基礎(chǔ)，剩下的就是微調(diào)更穩(wěn)定的材料和我們的熱調(diào)制策略?！?/p>

科學(xué)家們?cè)?0月12日的《自然》雜志上在線詳細(xì)介紹了他們的發(fā)現(xiàn)。

審核編輯 ：李倩