近兩年來，新能源汽車發(fā)展逆勢(shì)而上，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。在龐大的市場(chǎng)需求量下，車用連接器供不應(yīng)求。思索連接器推出系列新能源產(chǎn)品，助力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，目前已有多款連接器通過車規(guī)認(rèn)證。

今年受疫情反復(fù)、缺芯、地緣政治、原材料價(jià)格上漲影響的大背景下，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛，目前我國新能源汽車已累計(jì)突破千萬輛大關(guān)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。另外，工信部的統(tǒng)計(jì)顯示，我國新能源汽車已累計(jì)推廣了1033萬輛，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。

而新能源汽車相較傳統(tǒng)汽車所使用的電氣設(shè)備更多，每輛汽車所使用的連接器數(shù)量也將成倍增加，汽車連接器的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步放大。

市場(chǎng)增量快，國產(chǎn)替代需求大

據(jù)了解，新能源汽車中的連接器可大致分為高壓、高電流類;低壓、低電流及信號(hào)類，而應(yīng)用在汽車板塊的連接器市場(chǎng)份額大部分都掌握在國外連接器大廠手中。

然而，在當(dāng)前市場(chǎng)的大環(huán)境下，國外連接器品牌廠商供應(yīng)上出現(xiàn)嚴(yán)重不足，已出現(xiàn)了好幾輪“漲價(jià)潮”。

“各主機(jī)廠及Teir1在保供應(yīng)和降低采購成本雙重壓力的情況下，必然會(huì)給國產(chǎn)替代更多的空間。并且國家及行業(yè)內(nèi)對(duì)于‘國產(chǎn)化’的聲音愈加強(qiáng)烈?！睎|莞市思索連接器有限公司(簡(jiǎn)稱“思索連接器”)CTO黃健平說到。

在市場(chǎng)需求及國產(chǎn)替代的推動(dòng)之下，國內(nèi)的連接器廠商迎來了重要的發(fā)展機(jī)遇，此時(shí)擁有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)才可以在這一發(fā)展正盛的市場(chǎng)分得“一杯羹”。

“技術(shù)+市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)” 思索連接器出場(chǎng)很穩(wěn)

據(jù)了解，思索連接器是國內(nèi)第一家進(jìn)入車燈連接器領(lǐng)域的企業(yè)，而相較傳統(tǒng)車燈上應(yīng)用的連接器，新能源連接器適用溫度區(qū)間更低一個(gè)等級(jí)，為-40~85或-40~105℃，相應(yīng)其可靠性測(cè)試驗(yàn)證的難度等級(jí)也會(huì)降低一些。

“但思索連接器仍以高一等級(jí)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證?！秉S健平說，比如適用溫度提高到-40~+125℃，以滿足客戶在設(shè)計(jì)過程的更寬溫度范圍和載流能力設(shè)計(jì)區(qū)間提供便利和可靠性。

這小小的提高+20℃會(huì)在產(chǎn)品的選材、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、表面處理、認(rèn)證測(cè)試等多方面帶來“新要求”。這也是國內(nèi)眾多連接器同行進(jìn)入車規(guī)等級(jí)認(rèn)證不易逾越的“鴻溝”。

“我們?cè)谶@些年中一直在探索，學(xué)習(xí)，面對(duì)一個(gè)一個(gè)車規(guī)等級(jí)認(rèn)證過程中遇到的瓶頸，鍥而不舍地認(rèn)真研究和分析，公司也投入相當(dāng)?shù)馁Y金在不斷的探索試錯(cuò)中最終將其一一突破，獲得了更多車規(guī)等級(jí)認(rèn)證的產(chǎn)品系列，得以得到國內(nèi)外Tier 1廠家的認(rèn)可并應(yīng)用，奠定了思索連接器在車燈領(lǐng)域的國內(nèi)第一的連接器制造商?！秉S健平說。

推新品助力新能源汽車發(fā)展

思索連接器憑借自身在汽車細(xì)分車燈領(lǐng)域上多年來積累的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用實(shí)績(jī)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，思索連接器針對(duì)新能源汽車BMS模塊的應(yīng)用領(lǐng)域推出系列新能源連接器新品，同時(shí)該系列新品還可在三電系統(tǒng)(電池、電驅(qū)、電控)中平行應(yīng)用。

該產(chǎn)品可滿足車規(guī)等級(jí)的認(rèn)證，諸如歐系的VW75174(LV214)標(biāo)準(zhǔn)及美系的USCAR-2、GMW等國外國內(nèi)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的適用溫度范圍達(dá)到-40~+125度環(huán)境范圍條件下應(yīng)用。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

①適用電流可滿足10A以下低電流電壓范圍的應(yīng)用;

②配合市場(chǎng)客戶提供可靠的多線徑降本需要;

③通過可靠性的車規(guī)認(rèn)證測(cè)試。

針對(duì)未來汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 持續(xù)拓寬產(chǎn)品線

“前進(jìn)每一步，除了些許的成就安慰，我們不敢驕傲，清楚的認(rèn)識(shí)這還只不過站在‘巨人的肩膀上’劃開了前進(jìn)路上的‘其中一道迷霧’。未來的探索道路還很長(zhǎng)，需要研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開發(fā)、研究和突破新產(chǎn)品、新技術(shù)?！秉S健平說。

接下來，隨著采用電池驅(qū)動(dòng)的車輛將會(huì)越來越多，這也將帶來電纜束的重大變化，因?yàn)殡娎|束必須承載更高的電流要求。

同時(shí)，作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已逐步演化為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域之一?！暗獳DAS的部署將需要一系列傳感器，使每輛車能夠探測(cè)周圍環(huán)境，并提醒司機(jī)潛在的危險(xiǎn)。而每個(gè)傳感器都需要一個(gè)ECU來提供控制，以及提供電源和高速數(shù)據(jù)連接的電纜。”黃健平說到。

除了ADAS之外，合乎邏輯的技術(shù)步驟是走向自動(dòng)駕駛汽車。這一進(jìn)程將在未來10年左右打破現(xiàn)有連接器產(chǎn)品類型。

針對(duì)上述提到的幾大技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，思索連接器也將與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索和開發(fā)。黃健平表示，思索連接器接下來將針對(duì)新能源汽車更多應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)?！霸诋?dāng)下時(shí)機(jī)，思索連接器更多的是在市場(chǎng)應(yīng)用中將大多數(shù)的新能源應(yīng)用產(chǎn)品品類做全，做好。扎穩(wěn)根腱后，再對(duì)于小高壓大電流混合結(jié)構(gòu)連接器進(jìn)行延伸開發(fā)，以及ADAS/AD ECU、Lidar、Radar、Camera等應(yīng)用形式的連接器開發(fā)。”

同時(shí)在新產(chǎn)品新技術(shù)領(lǐng)域，思索連接器將不斷吸納人才和內(nèi)部人才培訓(xùn)機(jī)制來拓展產(chǎn)品線和技術(shù)寬度。

此外，連接器行業(yè)仍存在著新冠疫情反復(fù)帶來的困擾，租金、原材料價(jià)格、人工價(jià)格等紛紛上漲給連接器行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)......

面對(duì)這一大環(huán)境，黃健平坦言外部環(huán)境客觀因素的確對(duì)公司的原計(jì)劃目標(biāo)發(fā)展產(chǎn)生影響?！霸谶B接器這一行業(yè)，上半年本身也屬于傳統(tǒng)淡季，我們則利用這一時(shí)間做產(chǎn)品研發(fā)及認(rèn)證。此外，即便環(huán)境如此，公司仍在大力投入工廠建設(shè)開發(fā)，為未來實(shí)現(xiàn)智聯(lián)智造，低成本、高效數(shù)字化管理做準(zhǔn)備?！?/p>

結(jié)語

在向新領(lǐng)域發(fā)力的路上，思索連接器始終一步一個(gè)腳印，靠著團(tuán)隊(duì)不斷地摸索與鉆研，現(xiàn)成功推出系列新能源產(chǎn)品，并通過嚴(yán)苛的車規(guī)認(rèn)證。接下來，思索連接器團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)完善汽車連接器產(chǎn)品品類，持續(xù)為汽車領(lǐng)域賦能。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚鱽碓?br />
審核編輯 黃昊宇