北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，小馬智行成為首批獲得許可的企業(yè)之一。這意味著小馬智行主駕無人的自動(dòng)駕駛車輛將獲準(zhǔn)在北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里內(nèi)為公眾提供商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）。

這是先行區(qū)無人化政策在三個(gè)月內(nèi)取得的又一重要突破，標(biāo)志著國內(nèi)無人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將參照小馬智行主駕有安全員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)——高峰時(shí)段為3元/公里，平常時(shí)段為2.6元/公里。但在服務(wù)前期，小馬智行將推出車費(fèi)1.5折的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引更多市民體驗(yàn)無人化 Robotaxi 服務(wù)。

2021年11月獲準(zhǔn)在北京開啟商業(yè)化收費(fèi)服務(wù)以來，小馬智行 Robotaxi 車隊(duì)在京為超過8萬人次提供了商業(yè)化出行服務(wù)。隨著試點(diǎn)開放，小馬智行 Robotaxi 應(yīng)用軟件 PonyPilot+ App 將上線“乘車錦囊”、個(gè)性化設(shè)置等功能，提升無人化出行服務(wù)的用戶體驗(yàn)。小馬智行將派單的選擇權(quán)交給用戶，把“是否派單無人化車輛”、“派單可等待時(shí)長”、“接駕可等待時(shí)長”等納入個(gè)性化配置中，真正提高訂單匹配度和派單效率，這屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：

“北京在短時(shí)間之內(nèi)再迎重要政策突破，說明自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)來到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前夕。北京密集的政策突破對整個(gè)行業(yè)來講都是莫大的鼓舞，也為其他城市起到了示范作用。目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在無人化、商業(yè)化兩大維度都在快速推進(jìn)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式正在得到進(jìn)一步驗(yàn)證。”

同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》進(jìn)行修訂和完善。針對本次商業(yè)化試點(diǎn)，《實(shí)施細(xì)則》對申請主體提出的核心指標(biāo)高度量化、可執(zhí)行，對運(yùn)營里程、接單次數(shù)、用戶好評率等都提出了具體的要求。比如，在獲得許可前，自動(dòng)駕駛企業(yè)在“主駕有安全員”商業(yè)化試點(diǎn)階段接單量不少于2萬次，“主駕駛無安全員，副駕有安全員”的示范應(yīng)用階段接單量不少于1000次。

今年以來，小馬智行 Robotaxi 業(yè)務(wù)均取得了多個(gè)重要進(jìn)展：4月24日，小馬智行獲得廣州南沙2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，是國內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可；4月28日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)在國內(nèi)首次開放主駕無安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)，小馬智行作為首批獲牌企業(yè)之一，開始向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；6月30日，小馬智行獲得廣州市出租車和物流車示范運(yùn)營資格，也是唯一獲得該資格的企業(yè)。

截至7月中旬，小馬智行 PonyPilot+ 服務(wù)在全球范圍內(nèi)已完成90萬次訂單，擁有近80%的“回頭客”，99%的乘客完成行程后給出正面評價(jià)，服務(wù)滿意度評分達(dá)4.9（5分制）。