6月28日，“2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態(tài)大會”（以下簡稱“供應鏈大會”）在湖北武漢體育中心舉辦，本屆大會以“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產業(yè)新生態(tài)”為主題，匯集國內汽車行業(yè)領軍企業(yè)負責人、行業(yè)專家學者及政府機構代表就如何破解當前汽車產業(yè)鏈、供應鏈行業(yè)痛點，重塑汽車供應鏈新生態(tài)展開討論。

普華基礎軟件作為中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化聯盟（以下簡稱“CASA聯盟”）秘書長單位受邀出席“多元共創(chuàng)，打造智能網聯新生態(tài)”分論壇并發(fā)表《中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化的構建》主題報告，東風、華為、博世、黑芝麻、地平線、中金資本、清華大學等汽車供應鏈及智能網聯汽車領軍人在內百余國內外演講嘉賓亮相大會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在大會上表示，我國進入電動化、智能化全新發(fā)展階段，新能源汽車和智能網聯進入新賽道，市場規(guī)模也越來越大，正在引領著產業(yè)變革。新型的產業(yè)鏈生態(tài)將形成巨大的市場空間。在這一發(fā)展的關鍵階段，我們更需要加強核心技術的創(chuàng)新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點和堵點，把握好重大的發(fā)展機遇，為扎實做好“六穩(wěn)”工作，落實“六?！比蝿眨瑢崿F產業(yè)成功轉型，提供有力保障。

CASA聯盟代表普華基礎軟件羅青松在主題報告中表示，2010年是我國汽車產業(yè)“里程碑”式的一年，中國汽車產銷量突破1800萬輛，成為世界的第一產銷大國，但中國汽車電子基礎軟件核心技術仍然被國外零部件巨頭壟斷，同時存在缺少本土化汽車電子標準，汽車供應鏈生態(tài)不完善，汽車基礎軟件人才稀缺等問題，種種困難都制約著本土基礎軟件的向前發(fā)展。2011年，在工業(yè)和信息化部領導、政府領導的支持下，普華基礎軟件與一汽、上汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、電子科技大學、華東師范大學等自主整車制造企業(yè)、汽車電子研發(fā)單位、汽車電子廠商、高等院校和研究所伙伴一起，發(fā)起成立CASA聯盟，希望通過CASA聯盟的努力，通過加強產學研合作交流，科研成果轉化，人才培養(yǎng)等方式，推動汽車電子領域國產基礎軟件的快速發(fā)展。

成立十一年來，CASA聯盟通過產學研合作交流、專家研討、技術論壇與培訓、行業(yè)主題峰會等形式，與AUTOSAR等國際先進組織進行技術與標準研討、創(chuàng)立國內首個車用軟件原創(chuàng)開源社區(qū)、引領智能網聯汽車前沿技術探索，推動國產首個汽車電子基礎軟件平臺產業(yè)化，為行業(yè)培養(yǎng)嵌入式軟件人才1600多人，實現中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化發(fā)展，推動中國自主汽車電子基礎軟件量產應用。

智能汽車時代，汽車供應鏈和汽車生態(tài)的新領域、新市場不斷涌現。我國在新能源汽車產業(yè)成功實現換道超車之后，智能網聯汽車也成功開辟新賽道，昂首進入下半場。智能化、網聯化轉型發(fā)展推動軟件定義汽車時代加速到來，加強汽車軟件技術攻關和產業(yè)化成為行業(yè)共識。

大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會正式成立，分會將匯聚CASA聯盟、SDV工作組、AUTOSEMO等聯盟組織及產業(yè)力量，促進形成共識，以開放合作，技術中立，共享共創(chuàng)的原則，構建汽車產業(yè)軟件自主可控新生態(tài)。在新的智能電動汽車時代，攜手并進，持續(xù)推進中國汽車產業(yè)自主研發(fā)與產業(yè)化進程。