消息稱蘋果第2季增產(chǎn)1000萬部iPhone13Pro

據(jù)報道，蘋果第2季將增產(chǎn)1000萬部iPhone13Pro，主力代工廠鴻海也小規(guī)模招工，除了應(yīng)付增產(chǎn)的訂單，也為下半年將推出的iPhone14新機(jī)做準(zhǔn)備。由于第2季為傳統(tǒng)淡季，也是蘋果新舊機(jī)種交接的轉(zhuǎn)換期，蘋果計劃淡季大幅增產(chǎn)iPhone13Pro系列，主要因?yàn)?/span>iPhone13Pro系列銷售強(qiáng)勁，而且目前iPhone13Pro系列供應(yīng)量相對短缺。

Monika點(diǎn)評：在業(yè)內(nèi)傳出小米、oppo、vivo三大國產(chǎn)手機(jī)宣布砍單20%的消息時，蘋果增產(chǎn)的消息同時出現(xiàn)。從一方面看，這預(yù)示了蘋果對第二季智能手機(jī)銷量的預(yù)期向好，同時也意味著蘋果智能手機(jī)在整個消費(fèi)電子市場下滑時依舊保持強(qiáng)勁的競爭力。

在2022年第一季度，全球智能手機(jī)出貨量排名前五的品牌廠商中，蘋果是唯一實(shí)現(xiàn)同比增長的廠商。蘋果在第一季度的出貨量為5640萬臺，同比增長了2.5%，占據(jù)18%的市場份額，排名第二。第一名是三星，出貨量為7380萬臺，但同比下降了2.9%。

憑借其高性能智能手機(jī)芯片，蘋果在高端市場的主導(dǎo)地位越來越穩(wěn)固。作為智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這也不難預(yù)料到在國內(nèi)安卓手機(jī)宣布砍單時傳出會增產(chǎn)的消息。如今，高端市場與中低端市場出現(xiàn)不同的市場需求趨勢，都在考驗(yàn)著安卓手機(jī)品牌廠商的應(yīng)對之策。

德州儀器宣布開始建設(shè)新的12英寸晶圓廠

5月19日，德州儀器宣布設(shè)立于得克薩斯州謝爾曼市的12英寸晶圓廠正式動工，預(yù)計將于2025年投入生產(chǎn)。德州儀器表示，新的晶圓廠將用于其模擬與嵌入式處理器芯片，助力全球廣大電子設(shè)備的供應(yīng)。

Leland點(diǎn)評：在缺貨潮中，TI的供應(yīng)緊張對電子行業(yè)影響深遠(yuǎn)，尤其是電源管理芯片等。為此，TI開啟了300億美元的擴(kuò)產(chǎn)計劃，在美國境內(nèi)擴(kuò)建四家晶圓廠，另一個位于得克薩斯州的在建晶圓廠已經(jīng)接近完成，預(yù)計今年年末就能投入生產(chǎn)。

根據(jù)TI現(xiàn)有的晶圓廠布局來看，這四大新廠應(yīng)該混合了多個工藝節(jié)點(diǎn)，很可能注重特殊工藝，比如高功率等等。不過TI僅僅宣布其將是一座12英寸晶圓廠，并沒有對該廠的月晶圓產(chǎn)量給出初步的數(shù)字。TI聲稱新晶圓廠的設(shè)計將符合環(huán)保認(rèn)證LEED黃金級，這也是目前新晶圓廠建設(shè)普遍的設(shè)計思路了。

考慮到這四座晶圓廠的投產(chǎn)時間在2022末到2025年之間，TI應(yīng)該不像其他晶圓廠一樣，在半導(dǎo)體制造設(shè)備供應(yīng)上的壓力不大。

無線AR智能眼鏡參考設(shè)計推出，硬件越來越好，可內(nèi)容依舊缺乏

5月20日，高通宣布推出搭載驍龍XR2平臺的無線AR智能眼鏡參考設(shè)計，該參考設(shè)計硬件方案由歌爾股份開發(fā)，外形縮小了40%，擁有更符合人體工學(xué)的均衡重量分布，佩戴舒適性更好。其雙micro-OLED雙目顯示屏是由視涯技術(shù)提供的，支持高達(dá)90Hz的1920x1080單眼分辨率和零運(yùn)動模糊（no-motion-blur）特性。該無線參考設(shè)計將幫助OEM和ODM廠商打造更具無縫體驗(yàn)和成本效益的原型機(jī)，進(jìn)而推出輕量化的頂級AR眼鏡，賦能開啟元宇宙的沉浸式體驗(yàn)。

Cheng點(diǎn)評：據(jù)介紹，該AR智能眼鏡上的兩個單色攝像頭和一個RGB攝像頭可支持六自由度(6DoF)頭部追蹤、手部追蹤和手勢識別，以實(shí)現(xiàn)AR精準(zhǔn)度。再加上該方案支持無線分離式處理架構(gòu)，可以在智能手機(jī)和AR眼鏡之間對計算負(fù)載進(jìn)行分配，而且該設(shè)備支持小于3毫秒的智能手機(jī)和AR眼鏡間的時延。

通過高通FastConnect690移動連接系統(tǒng)解決方案，該AR智能眼鏡參考設(shè)計可提供全面的WiFi6/6E和藍(lán)牙連接。減少了線纜，讓佩戴更加舒適。

看起來很多硬件瓶頸又一次得到了解決，不過智能眼鏡的內(nèi)容部分還依然沒有什么大的改變。由于系統(tǒng)廠商推出的AR眼鏡方案每家都不一樣，而且出貨量也都不大，內(nèi)容廠商沒有動力去做內(nèi)容生產(chǎn)和適配，而如果靠設(shè)備廠商去做內(nèi)容，又不太現(xiàn)實(shí)。

內(nèi)容廠商在等待AR智能眼鏡的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，設(shè)備廠商又希望有好的內(nèi)容能夠把AR這個品類帶起來，這個死循環(huán)，目前好像很難解開。而元宇宙更像是人們玩的概念，離落地還有點(diǎn)遠(yuǎn)。

清潔類機(jī)器人持續(xù)火熱，價格戰(zhàn)要來了？

掃地雙星科沃斯與石頭科技，一個業(yè)績增速開始放緩，一個非凈利潤5年來首次下滑?？莆炙谷ツ?duì)I收首次突破百億元，但其今年一季度業(yè)績增速有所放緩。石頭科技在持續(xù)“去小米化”后，加快布局海外市場，去年?duì)I收回歸兩位數(shù)增長，扣非凈利潤卻出現(xiàn)5年來首次下滑。

Sisyphus點(diǎn)評：2021年堪稱智能清潔機(jī)器人賽道的“高光”年份，而步入2022年，從兩家頭部掃地機(jī)器人企業(yè)的業(yè)績來看，科沃斯在今年第一季度業(yè)績增速已經(jīng)有所放緩，石頭科技更是扣非凈利潤出現(xiàn)5年來首次下滑。在掃地機(jī)器人產(chǎn)品升級迭代加速的2022年，價格戰(zhàn)似乎已經(jīng)到來。

根據(jù)家電行業(yè)分析機(jī)構(gòu)GfK的數(shù)據(jù)，2021年全球掃地機(jī)器人市場規(guī)模達(dá)53億美元，其中中國掃地機(jī)器人市場超百億元，達(dá)108億元，同比增長22.20%，超越美國成為全球最大的掃地機(jī)器人市場。市場雖大，但是進(jìn)入去年下半年，兩家行業(yè)龍頭的股價卻呈下行趨勢。曾被譽(yù)為“石頭茅”的石頭科技股價較巔峰時的1494.99元已下跌超過六成；而科沃斯股價也振蕩下行，從2021年的年內(nèi)高峰250.19元跌至百元。2021行業(yè)高增長的背后主要來自均價的上漲，但其實(shí)整體出貨量有所回落的。

在技術(shù)門檻和品類的迭代升級下，掃地機(jī)器人目前的價位相對較高，但消費(fèi)者對價格是極為敏感的，步入2022年，整體出貨量的下降也是意料之中的。作為行業(yè)頭部企業(yè)，謀求品牌力和鞏固定價權(quán)成了必要之舉，科沃斯和石頭科技不得不從產(chǎn)業(yè)鏈和品牌等維度進(jìn)行創(chuàng)新變革，隨著品類的進(jìn)一步迭代和更多競爭對手的入局，價格戰(zhàn)已經(jīng)在所難免。

瑞薩重啟舊廠房提升功率半導(dǎo)體產(chǎn)能

瑞薩日前宣布，將對已在2014年10月關(guān)閉的甲府工廠投資900億日圓（約人民幣47億元）、導(dǎo)入采用12吋晶圓的功率半導(dǎo)體產(chǎn)線，目標(biāo)在2024年重啟甲府工廠生產(chǎn)。

甲府工廠原先就擁有6吋和8吋產(chǎn)線，此次瑞薩為了增產(chǎn)功率半導(dǎo)體，將活用甲府工廠現(xiàn)有的廠房，導(dǎo)入功率半導(dǎo)體專用的12吋產(chǎn)線。

Carol點(diǎn)評：當(dāng)前功率半導(dǎo)體還處于緊缺狀態(tài)，尤其是車用功率半導(dǎo)體，除了在新能源汽車之外，功率半導(dǎo)體的應(yīng)用范圍非常廣泛。

瑞薩表示，為了實(shí)現(xiàn)減碳社會，負(fù)責(zé)電力供給和控制的高效率功率半導(dǎo)體全球需求預(yù)估將進(jìn)一步攀升，其中尤以EV用需求急速擴(kuò)大。

對于瑞薩來說，提升功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能，不僅有利于公司搶占更多市場份額，也有利于為減碳做出貢獻(xiàn)。目前在半導(dǎo)體功率市場，日本廠商已經(jīng)占據(jù)重要地位，三菱電機(jī)、富士電機(jī)、東芝等3家廠商合計占有全球市場20%。

瑞薩重啟日本甲府工廠的投資計劃是也是為了配合日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的半導(dǎo)體戰(zhàn)略，預(yù)計在2022年內(nèi)實(shí)施相關(guān)的設(shè)備投資，等到量產(chǎn)之后，產(chǎn)能將達(dá)到目前2倍。

比亞迪發(fā)布全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車

5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺3.0車型——海豹。海豹當(dāng)天開啟預(yù)售，預(yù)售價格為21.28-28.98萬元。比亞迪海豹是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時也是首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

Anson點(diǎn)評：續(xù)航里程問題是電動汽車長期以來的痛點(diǎn)，縮小電池體積、增加功率密度也成為了業(yè)內(nèi)熱門的技術(shù)發(fā)展路線之一。

先有2020年寧德時代開創(chuàng)CTP技術(shù)，通過取消模組設(shè)計，直接將電芯集成為電池包，電池包又作為整車結(jié)構(gòu)件的一部分集成到車身地板上。再到今年4月25日零跑發(fā)布的CTC技術(shù)，將電池與底盤一體化，無一不是在為電動車的續(xù)航里程進(jìn)行優(yōu)化。

比亞迪的CTB與零跑的CTC類似，但又優(yōu)于它。CTB電池車身一體化技術(shù)是將原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。簡單來說CTC是將電芯集成在底盤，但不承力，CTB是把電芯當(dāng)做底盤的一部分，一起承力，以至于CTB底盤扭轉(zhuǎn)剛度翻倍提升。同時得益于“刀片電池”采用類蜂窩三明治結(jié)構(gòu)，還很好地解決了車身一體化后因散熱不充分導(dǎo)致的電池不穩(wěn)定問題。

總的來說，車身一體化很有可能是電動汽車未來的發(fā)展趨勢，在這一技術(shù)賽道上，國內(nèi)廠商已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在全球范圍內(nèi)占得了先機(jī)。