全球芯片短缺持續(xù)成為焦點(diǎn)。汽車(chē)芯片告急、手機(jī)芯片極缺幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊，多家知名廠(chǎng)商因芯片供應(yīng)不足被迫停工或減產(chǎn)，幾乎全世界都在鬧“芯”荒。

• 疫情原因

自新冠疫情席卷全球以后，各大國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊，而全球汽車(chē)芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū)，那么響應(yīng)隔離政策的同時(shí)就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車(chē)芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。芯片代工廠(chǎng)的產(chǎn)能不足，無(wú)法及時(shí)供貨。而且汽車(chē)上使用的芯片屬于車(chē)規(guī)級(jí)芯片，它的安全級(jí)別比消費(fèi)級(jí)或工業(yè)級(jí)的芯片更高，也就意味著車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)周期更長(zhǎng)，一般需要3至6個(gè)月時(shí)間。

• 貿(mào)易戰(zhàn)與科技戰(zhàn)引發(fā)的芯片預(yù)防性庫(kù)存

美國(guó)對(duì)華為進(jìn)行制裁以后，華為因?yàn)槊绹?guó)制裁而缺芯，大量的囤積手機(jī)芯片，市場(chǎng)上消費(fèi)類(lèi)電子芯片此時(shí)開(kāi)始有一定短缺。加之中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如5G、云存儲(chǔ)、智能汽車(chē)等發(fā)展對(duì)芯片的需求與日俱增，市場(chǎng)上需要芯片的產(chǎn)品也越來(lái)越多，供需的急速變化也是致產(chǎn)業(yè)鏈上芯片供給失衡的一個(gè)重要因素。

• 在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)層面

疫情時(shí)期，疫情期間出現(xiàn)貨幣超發(fā)現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致貨幣貶值，利率下降，資金考慮避險(xiǎn)，紛紛買(mǎi)入“硬通貨”，因此大量貨幣流入期貨市場(chǎng)，期貨價(jià)格上漲直接提高了現(xiàn)貨價(jià)格，而大宗礦產(chǎn)是半導(dǎo)體的主要原材料，芯片原材料成本也水漲船高，引發(fā)了原材料搶購(gòu)、囤積和投機(jī)現(xiàn)象，通貨膨脹通過(guò)材料成本和投資需求傳遞到芯片領(lǐng)域，造成芯片價(jià)格迅速上漲。繼而造成汽車(chē)廠(chǎng)商的成本上漲，從而不得不降低產(chǎn)量。

• 汽車(chē)芯片需求迅速增長(zhǎng)

近幾年各大汽車(chē)都在往智能化方面發(fā)展，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車(chē)中所占的配件比例越來(lái)越多，像無(wú)人駕駛技術(shù)曾經(jīng)只出現(xiàn)在部分車(chē)型或者高端車(chē)型上，而如今卻成為了大部分新能源車(chē)的標(biāo)配。

• 半導(dǎo)體行業(yè)低估了汽車(chē)芯片需求

由于芯片產(chǎn)業(yè)是具有一個(gè)非常典型的周期性的，所以在“饑三年、飽三年”的情況下企業(yè)往往不會(huì)備太多庫(kù)存，畢竟供大于求就會(huì)出現(xiàn)巨額虧損，所以在疫情全球汽車(chē)銷(xiāo)量低迷的情況下誰(shuí)也不敢輕易擴(kuò)產(chǎn)，但他們沒(méi)想到的是中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇使得芯片需求大幅增漲，各家?guī)齑婢霈F(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

• 消費(fèi)類(lèi)芯片的產(chǎn)能搶占產(chǎn)線(xiàn)

大家都知道生產(chǎn)芯片是一件非常困難的事情，所以像一些頂尖工藝的芯片生產(chǎn)商全球就那么幾家，而這些商家在給汽車(chē)生產(chǎn)芯片的同時(shí)往往還需要生產(chǎn)手機(jī)、電腦的芯片，距統(tǒng)計(jì)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模是小于手機(jī)以及個(gè)人電腦的，所以廠(chǎng)家很可能會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)利益更高的消費(fèi)類(lèi)芯片。

• 車(chē)企囤貨加劇芯片的短缺

當(dāng)大家都知道芯片難買(mǎi)的時(shí)候，難免就會(huì)出現(xiàn)哄搶芯片的現(xiàn)象，就像當(dāng)初日本海嘯導(dǎo)致國(guó)內(nèi)引起食鹽哄搶一樣。很多車(chē)企就算短期內(nèi)不需要用到這么多芯片，但是以防萬(wàn)一還是會(huì)優(yōu)先囤貨，這就進(jìn)一步加劇了芯片短缺的問(wèn)題。



汽車(chē)行業(yè)對(duì)于芯片的依賴(lài)很高。一般而言，一輛汽車(chē)需要幾百到上千個(gè)芯片，涉及到汽車(chē)的安全性能、減低能耗功能、娛樂(lè)及輔助功能等。對(duì)汽車(chē)而言，芯片同樣是汽車(chē)電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)，汽車(chē)很多零部件上都需要芯片，而且汽車(chē)越智能， 對(duì)應(yīng)的智能控制模塊和傳感器越多，需要的芯片越多。可以說(shuō)，汽車(chē)芯片讓我們的車(chē)輛越來(lái)越智能，用起來(lái)越來(lái)越舒適。于是，芯片也成為了汽車(chē)供應(yīng)鏈里面非常重要的組成部分。在極端狀況下，芯片的供應(yīng)成為了汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的阿克琉斯之踵。

缺芯片對(duì)汽車(chē)最直接的影響就是產(chǎn)能下降，因?yàn)橐惠v汽車(chē)是需要用到許多芯片的，沒(méi)有芯片就代表車(chē)輛無(wú)法制造出來(lái)，目前奧迪交付新車(chē)暫時(shí)提供一把遙控鑰匙，而像大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌產(chǎn)能均出現(xiàn)了大幅下降，有不少車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)關(guān)閉多出的汽車(chē)工廠(chǎng)了，所以缺芯片對(duì)于汽車(chē)的影響是十分嚴(yán)重的。

文章整合自：竹葉山汽車(chē)小鎮(zhèn)、車(chē)主指南、車(chē)主鑒言

審核編輯：鄢夢(mèng)凡