摘要

特斯拉正將其Megapack儲能產品改用LFP電池，一方面生產成本將會下降，另一方面可以緩解供應緊張的鎳需求。

外媒報道稱，特斯拉正將其Megapack儲能產品改用LFP電池。

Megapack是特斯拉迄今為止最大的電池存儲產品，每個單元的最大能量容量為3MWh，是市場上最大的儲能系統(tǒng)之一。特斯拉指出，Megapack需要的空間比目前市場上的系統(tǒng)少40%，部件減少了10倍。

改用LFP電池，一方面，Megapack的生產成本將會下降。考慮到特斯拉傾向于通過價格調整將其節(jié)省的成本轉嫁給消費者，電網規(guī)模的電池最終可能會變得更實惠。

另一方面，可以緩解供應緊張的鎳需求。馬斯克在2月表示，“鎳是我們在鋰電池生產中最操心的問題。這就是為什么我們要把標準里程版的電動汽車換成LFP電池?！?/p>

特斯拉2020年儲能電池裝機總量為3.02GWh，同比增長83%。這一增長大部分歸因于其公用事業(yè)規(guī)模的儲能產品Megapack的普及。

3月底，外媒報道稱，蘋果公司在加州建造的儲能項目使用了85個特斯拉Megapack儲能電池組，采購價格達5000萬美元（約合人民幣3.3億元）。

市場需求旺盛且供不應求，今年1月特斯拉再度上調了其家用電池組Powerwall在美國的售價，價格從7000美元提高至7500美元。去年10月，特斯拉將Powerwall在美國的售價從6500美元提高到7000美元。

“我們生產Powerwall已經很多年了，毛利率也已經不錯了，而Megapack毛利還有很大的上漲空間。”特斯拉在2021年第一季度財報電話會議上表示，將進一步部署Megapack。

馬斯克指出，特斯拉的目標是在其電動汽車和能源產品之間實現(xiàn)可比的利潤率。同時還提到，特斯拉將有一條改善Megapack的每MWh成本的途徑。

第一季度，特斯拉能源發(fā)電和存儲營收為4.94億美元，較上年同期的2.93億美元增長69%。

若特斯拉LFP版Megapack產品得到大規(guī)模量產應用后，其儲能業(yè)務的銷量和毛利將得到進一步提升。

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