國內(nèi)電動車企龍頭蔚來今日表示，預(yù)計全球芯片短缺將拖累其第二季度的汽車交付量。

此前蔚來由于芯片元件供應(yīng)不足，在3月底停產(chǎn)了5天，而這影響了4月的交付量。

瑞薩旗下的一家日本芯片工廠3月份發(fā)生的火災(zāi)，加劇了現(xiàn)有的半導(dǎo)體短缺，迫使主要汽車制造商削減產(chǎn)量。

蔚來董事長李斌在財報電話會議上表示，預(yù)計火災(zāi)的負(fù)面影響將在5月中旬沖擊汽車供應(yīng)鏈。不過，他認(rèn)為汽車行業(yè)的芯片短缺將在三季度時迎來轉(zhuǎn)折。并且，盡管全球芯片短缺持續(xù)影響電動汽車供應(yīng)鏈，其首款轎車ET7仍有望在2022一季度如期完成交付。

此前，蔚來不得不在3月底左右停止生產(chǎn)5個工作日，這影響到了4月份車輛的交付。蔚來預(yù)測第二季度的交付量為21000-22000輛，比今年前三個月增長5%-10%，不過相比此前的高速增長，目前的增速有明顯的放緩。

不過在衡量車企盈利能力的車輛利潤率上，蔚來從上一季度的17.2%提升至了21.2%。蔚來管理層表示，這一增長主要是由于消費者購買了蔚來的駕駛輔助軟件并升級到更昂貴的電池訂購計劃所致。

100千瓦時的電池電量計劃每月收取1480元，而70千瓦時電池計劃每月收費為980元。該公司總裁也在此前表示，自去年8月份推出電池服務(wù)計劃以來，有將近60%的未來用戶選擇了該計劃。

電子發(fā)燒友編譯報道，參考自CNBC、華爾街見聞等，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。