以色列開發(fā)不依賴GPS的導航技術

據(jù)C4ISR網(wǎng)站2021年3月18日報道，以色列國防部和以色列航空工業(yè)公司（IAI）成立了一個新的研究中心，開發(fā)不依賴于易中斷的GPS的導航系統(tǒng)。全球軍事力量都在努力提供更強的GPS信號和各種備選方案，而先進導航技術中心則將生產高精度慣性傳感器。這些傳感器將實現(xiàn)下一代導航系統(tǒng)的生產，并將顯著提高其性能和能力。該中心將幫助以色列實現(xiàn)技術獨立，其目標是開發(fā)一個獨立導航解決方案，可以歷經(jīng)更長時間在不使用GPS的情況下完成其各種任務。該中心將使用IAI的獨特技術，該技術將改變慣性導航領域的游戲規(guī)則。目前只有少數(shù)幾個國家擁有這項技術。

據(jù)IAI導航部門技術與研發(fā)主管Zalman說，除了有助于應對GPS拒止環(huán)境，IAI不依賴衛(wèi)星的系統(tǒng)和傳感器也能提供更精確的導航，提供陀螺儀測量數(shù)據(jù)，以及利用跟蹤行程加速度和距離的傳感器提供測量數(shù)據(jù)。相比之下，利用衛(wèi)星只能從太空進行測量，不能提供物理尺寸信息。他說：“如果有火箭發(fā)射器、坦克或導彈，你需要知道移動炮塔的方位角（測量值）或火炮開火的仰角，導航系統(tǒng)會告訴你方位角、側傾角和高度。”“當進行發(fā)射時，需要導航系統(tǒng)提供火箭或導彈發(fā)射或者槍對準特定目標的高度，這就是慣性系統(tǒng)的優(yōu)勢”。幾個月前成立的導航研究中心正在研究過去十年發(fā)展起來的保密技術。Zalman說：“這項技術將利用更精準、尺寸更小的傳感器實現(xiàn)一系列性能，實現(xiàn)更高的可靠性和準確性?！彼赋?，無人機作為GPS干擾機的威脅越來越大。

如果要使用某些獨特應用，就不能依賴GPS。以色列航空工業(yè)公司預測，新技術將克服影響其他慣性導航系統(tǒng)的尺寸和重量限制，并將具有所需的戰(zhàn)術級精度。該公司的目標是在未來15年內用新技術取代現(xiàn)有的導航傳感器。

以色列公司展示無需GPS即可導航的無人機

無人機通常利用航路點GPS進行自我定位，這有助于使其在飛行中保持穩(wěn)定，從而使飛行員能夠懸停并確保其飛行不會超過國家/地區(qū)的監(jiān)管機構所要求的400英尺高空。無人駕駛的無人機也依靠GPS網(wǎng)絡進行導航。但是GPS網(wǎng)絡可能會由于一些原因而停機。因此，在沒有GPS的地區(qū)，以色列初創(chuàng)公司Sightec推出了可以幫助導航的技術。

該公司今天透露，它已經(jīng)能夠部署該技術，以將民用無人機飛往沒有GPS的地區(qū)。這項壯舉是“全球首創(chuàng)”，它是使用計算機視覺和人工智能技術飛往實驗人員視線之外的區(qū)域進行的。Sightec首席執(zhí)行官羅伊·塞繆爾（roy Samuel）將測試的成功視為批準以色列無人機交付業(yè)務的重要里程碑。試飛實際上是對以色列運輸部（MOT），Ayalon公路，以色列民航局（CAAI）和以色列創(chuàng)新局實施的無人機交付試點計劃的演示，目的是測試和演示受管無人機技術。空域。

Sightec開發(fā)了一款名為NavSight的軟件，該軟件可以部署在任何帶有攝像機的現(xiàn)成無人機上。該軟件將攝像頭用作價格合理的智能傳感器，使無人機能夠像人類飛行員一樣通過使用視頻處理技術“看到并了解其周圍環(huán)境”，從而幫助無人機實時識別其位置。它的工作原理是在飛行前使用GPS將路線預先編程到無人機中。但是，如果GPS發(fā)生故障，相機會自動打開并充當傳感器。

通過這種方式，無人駕駛飛機可以實時可視化周圍的環(huán)境，將其看到的地圖與地圖相匹配，并在晝夜任務中精確定位自己的位置。該技術能夠檢測和分類地面和空中物體，并執(zhí)行3D映射，以充分了解其環(huán)境。然后，無人駕駛飛機（UAV）可以在緊急模式下安全著陸，或者無需使用GPS或人工駕駛員即可到達其最終位置。

原文標題：以色列開發(fā)不依賴GPS的導航技術 展示無需GPS即可導航的無人機

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責任編輯：haq