從可持續(xù)性的角度來(lái)看，3D打印的優(yōu)勢(shì)之一是與傳統(tǒng)的制造相比，它產(chǎn)生的廢料更少。但即使你拿走了失敗的和舊的原型，你仍然會(huì)得到像塑料線軸這樣的副產(chǎn)品，這些副產(chǎn)品最終會(huì)被填埋。這就是為什么福特最近的一項(xiàng)發(fā)展令人很有趣。在惠普和其他三家公司的幫助下，這家汽車(chē)制造商找到了一種方法，可以重新利用廢棄的3D打印粉末和零件來(lái)制造注塑汽車(chē)零件。

這些公司聲稱(chēng)，這一突破對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是第一次。更重要的是，福特已經(jīng)在使用這項(xiàng)技術(shù)為其F-250卡車(chē)生產(chǎn)燃油管夾。該公司表示，制成的卡扣比傳統(tǒng)的卡扣減輕了7％，制造成本降低了10％。它們同樣耐用，同時(shí)更耐化學(xué)藥品和水氣。

像F-250這樣的化石燃料消耗器中的零廢物成分雖然并不能解決迫在眉睫的氣候危機(jī)問(wèn)題，但這是朝著正確方向邁出的一步。福特公司表示，他們正在研究利用這項(xiàng)技術(shù)為其現(xiàn)有產(chǎn)品線中的其他10款汽車(chē)制造燃油管夾。同樣重要的是，該公司正斥資220億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，其中包括其廣受歡迎的F-150的零排放版本。

原文標(biāo)題：福特和惠普合作利用3D打印機(jī)制造F-250零件

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