多年來(lái)，汽車工業(yè)取得了許多突破。該行業(yè)目前正處于數(shù)字革命的邊緣，正從傳統(tǒng)駕駛轉(zhuǎn)向互聯(lián)、自主駕駛的生態(tài)系統(tǒng)。這主要是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)生的。由于物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在各行各業(yè)甚至在家庭中引入了互聯(lián)設(shè)備和工具，它現(xiàn)在使我們離機(jī)器的自我操作世界又近了一步。這項(xiàng)技術(shù)將為未來(lái)的車輛提供動(dòng)力，改變駕駛體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)車隊(duì)提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。

現(xiàn)代車輛已經(jīng)配備了先進(jìn)的功能，從安全措施到導(dǎo)航系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)連接的增加將這些交通工具提升到了一個(gè)新的水平。使用物聯(lián)網(wǎng)供電的傳感器將使車輛能夠被遠(yuǎn)程控制。

如今，自動(dòng)駕駛汽車在路上很難找到自己的路。雖然被認(rèn)為是安全駕駛，以盡量減少事故的道路上，許多專家仍然是試探性的完全自主車輛。2018年，ber公司的自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市的道路上測(cè)試時(shí)撞上一名行人。關(guān)于這類汽車的安全性，它引起了許多媒體的報(bào)道。甚至很多報(bào)道仍然在問(wèn)，如果自動(dòng)駕駛汽車撞人，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？然而，在事故發(fā)生一年后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）公布了對(duì)Uber公司在車禍?zhǔn)录恼{(diào)查結(jié)果，其中突出了許多人為錯(cuò)誤。

盡管如此，許多汽車制造商正越來(lái)越多地競(jìng)相向世界推出第一款完全自主的汽車。據(jù)報(bào)道，去年，谷歌母公司Alphabet公司的自動(dòng)駕駛部門Waymo在加利福尼亞州進(jìn)行了成功的自動(dòng)出租車試驗(yàn)，第一個(gè)月就運(yùn)送了6200多人。另一方面，特斯拉在將自動(dòng)駕駛技術(shù)和自主性引入汽車未來(lái)方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。2020年10月，這家汽車巨頭向一小群車主發(fā)送了全套自動(dòng)駕駛軟件，這些車主在公共道路上進(jìn)行了測(cè)試，使這些車輛能夠在沒(méi)有人員操作的情況下更好地轉(zhuǎn)向和加速。

福特是另一家邁向自動(dòng)駕駛的汽車制造商，汽車在匹茲堡、帕洛阿爾托、邁阿密、華盛頓特區(qū)和底特律進(jìn)行了測(cè)試。福特計(jì)劃與合作伙伴阿爾戈艾（ArgoAI）在奧斯汀試駕其自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，計(jì)劃在2021年推出覆蓋范圍更廣的自動(dòng)出租車和送貨服務(wù)。

除了開發(fā)這類汽車外，許多品牌也在為自己的業(yè)務(wù)尋找自主汽車。例如，零售業(yè)巨頭沃爾瑪公司正在亞利桑那州使用自動(dòng)貨運(yùn)車運(yùn)送日用品。去年12月底，該公司宣布與自動(dòng)駕駛汽車公司Gatik合作，擴(kuò)大其在阿肯色州的無(wú)人駕駛送貨能力。相反，必勝客正與豐田合作，通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)送比薩餅。

雖然自動(dòng)駕駛汽車將在未來(lái)的汽車領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，但物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備提供了有關(guān)每輛車的狀況和性能以及駕駛員行為的全面信息。這項(xiàng)技術(shù)還將通過(guò)向車隊(duì)經(jīng)理提供車隊(duì)的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、跟蹤道路上的交通狀況、測(cè)量車隊(duì)所載貨物的重量/體積以及提供時(shí)間和駕駛員管理來(lái)幫助車隊(duì)管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使汽車能夠通過(guò)一個(gè)名為CV2X（蜂窩汽車到一切）的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，該網(wǎng)絡(luò)將車輛和智能交通系統(tǒng)相互連接。此外，汽車領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將為全球汽車制造商和買家開辟新的途徑。
責(zé)編AJX