全固態(tài)電池在電池業(yè)界中屬夢(mèng)幻逸品,不僅壽命優(yōu)于市面上的鋰電池,且安全度高,幾乎沒(méi)有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn),可望應(yīng)用于未來(lái)電動(dòng)車(chē)中,目前不僅韓國(guó)積極開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池技術(shù),日本、美國(guó)等國(guó)家也在加快相關(guān)技術(shù)商用化腳步。
固態(tài)電池的特色是,以固態(tài)電解質(zhì)取代目前電池中的可燃液體電解質(zhì),藉此排除火災(zāi)、爆炸風(fēng)險(xiǎn),并有充電時(shí)間短、行駛距離長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),然固態(tài)電池采用固體電解質(zhì),成品具有離子導(dǎo)電性低的缺點(diǎn),在技術(shù)方面按仍有諸多問(wèn)題需要克服,因此外界普遍認(rèn)為,全固態(tài)電池商用化仍需要一段時(shí)間。
據(jù)ET News報(bào)導(dǎo),三星電子(Samsung Electronics)綜合技術(shù)院于2020年3月發(fā)表全固態(tài)電池研究成果,有別于一般全固態(tài)電池采鋰金屬(Li-metal)作電池負(fù)極材料,三星全固態(tài)電池采用5微米厚的銀碳納米粒子復(fù)合層(Ag-C Nano Composite Layer),改善全固態(tài)電池離子導(dǎo)電性問(wèn)題外,成功提高電池壽命、穩(wěn)定性,充電1次可行駛800公里,充放電次數(shù)可達(dá)1,000次。
另一方面,豐田汽車(chē)(Toyota)日前也公告,計(jì)劃在2021年推出全固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品,以及搭載全固態(tài)電池的原型車(chē)。豐田汽車(chē)指出,該款全固態(tài)電池充電從0~100%僅需10~15分鐘,續(xù)航力達(dá)500公里,上市日期預(yù)計(jì)在2025年后。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)未來(lái)戰(zhàn)略研究所研究員李英鎮(zhèn)(音譯)認(rèn)為,全固態(tài)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)于2030年形成,在全球次世代電池研究活躍的背景下,韓國(guó)需要政府層面的系統(tǒng)性研發(fā)支持。
責(zé)任編輯:tzh
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