城市智能化將從傳統(tǒng)的“智慧城市”向“AI CITY”升級進化

在12月15日「甲子光年」所發(fā)布的《7年了，為什么智慧城市還不智慧？》一文中，我們剖析了智慧城市發(fā)展中的問題與困境：

從2013年國家推出第一批智慧城市試點算起，至今已有7年多。在經(jīng)歷7年的摸索和海量的基礎(chǔ)設(shè)施投資之后，仍然出現(xiàn)資源浪費與“不智能”的癥結(jié)——許多智慧城市相關(guān)設(shè)施在此次防疫任務(wù)中陷入癱瘓；一些智慧城市項目淪為“拿地”噱頭，部分地方政府為了完成招商任務(wù)，將智慧城市項目作為招商手段，建設(shè)了許多雷同項目，造成資源浪費和項目爛尾；一些地方政府成立了大數(shù)據(jù)管理局，但因為職責(zé)權(quán)力邊界問題，數(shù)據(jù)孤島仍然難以打破；而由于項目經(jīng)費普遍側(cè)重“建設(shè)”而非“運營”，部分項目建成之日卻淪為空殼擺設(shè)之時。

此文發(fā)出后引起廣泛討論，我們也獲得了很多來自一線實踐者的反饋：

“如何形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，是核心，也是最難的”

“運維苦前端久已”

“通絡(luò)太少，大腦太多”

“都是算法的競爭，對運營則是蜻蜓點水，打的算盤也不過是高溢價買賣基礎(chǔ)設(shè)備、搞搞基礎(chǔ)建設(shè)，收錢的時候兩眼放光，真正到平臺運營的時候都閉口不言”

“重運營才是關(guān)鍵”

“智慧城市真心不能按照基建的思路來，別忘了有一個新字”

……

可以見得，傳統(tǒng)的“智慧城市”是一個理想豐滿、現(xiàn)實骨感的命題，在經(jīng)歷一段時間發(fā)展后，城市的智能化期待一輪全新的升級進化。

“智慧城市”亟待一次清晰的再定義：究竟誰來做（who）？怎么做（how）？在哪做（where）？是所有決策者共同的待解之題。

千人千解，眾說紛紜中，重慶布局的“西部（重慶）科學(xué)城”向「甲子光年」呈現(xiàn)了一個來自城市智能化一線的最新實踐。

在西部（重慶）科學(xué)城的重要參與方之一，智慧場景服務(wù)商特斯聯(lián)看來，“城市的智能化”不是一個理論命題，更是一個實踐命題——究竟什么道理是正確的？就看什么道路最先跑通了真正可行的實踐案例。

換句話說：城市的智能化亟需“樣板間”。

畢竟，技術(shù)信仰者只是人群中的少數(shù)派，而一座城市的更迭卻牽扯著各行各業(yè)眾生百態(tài)。對于大多數(shù)人而言，必須看見，才能相信。

“中國的智慧城市，已經(jīng)在從局部智慧向整體智慧發(fā)展?！敝袊腔鄢鞘?a href="http://www.socialnewsupdate.com/article/bbs/" target="_blank">論壇副秘書長王永剛在給「甲子光年」留言時如此說。

這句話和特斯聯(lián)的觀點不謀而合。特斯聯(lián)認為，城市智能化這一發(fā)展過程在不斷演進，并催生了城市智能的新物種——AI CITY。

“ AI CITY”是特斯聯(lián)的核心業(yè)務(wù)——相比傳統(tǒng)智慧城市“分而治之”的拼圖邏輯， AI CITY則從頂層設(shè)計開始就需要通盤考慮，一邊建設(shè)城市所必須的AI、IoT與數(shù)據(jù)能力，一邊聯(lián)合各類合作伙伴共生共建，用“畫一個圈”的方式，從零開始、整合化地打造智能新城。

就像是從無到有打造一個產(chǎn)品。如果說傳統(tǒng)的智慧城市是給城市添加智能，賣的是“智能”；對于特斯聯(lián)來說，一座智能化的城市本身，就是最終的產(chǎn)品。

1.Who：誰是城市智能化的“操盤手”？

麥肯錫咨詢?nèi)蚨聫埛o出了一個數(shù)據(jù)：過去三年，全球在城市科技領(lǐng)域總投資額達到千億美金，中國就占到了1/3。中國對城市智能化的期待溢于言表。

中國有全球發(fā)展最快的城市與城市群：據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在改革開放之初的1979年，中國城鎮(zhèn)化率僅為19.99%。到2019年末，這個數(shù)字已經(jīng)上升至60.60%。如今中國的14億人口中，已經(jīng)有8.5億左右人口生活在城市中。

近些年，平均每年有1400萬人“進城”——城市，是人們對美好生活的想象載體，關(guān)乎每個人的生命質(zhì)量。然而，“城市化”與“城市病”如同一對孿生兄弟，一面是高鐵、飛機、地鐵、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的大步邁進，另一面是交通擁堵、空氣污染、安全隱患等難解之題。

以交通擁堵為例，據(jù)中國交通部發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，靜態(tài)交通問題帶來的經(jīng)濟損失，占城市人口可支配收入的20%之多，相當(dāng)于GDP損失5-8%；15 座大城市的居民，平均每天在上下班路上消耗的時間，比歐洲發(fā)達國家多28.8 億分鐘；堵車導(dǎo)致的原油消耗，占到了中國總消耗量的 20%以上。

這僅僅是城市“不夠智能”的一部分表現(xiàn)而已。每年因安全隱患造成的火災(zāi)、環(huán)保問題造成的損失數(shù)額同樣巨大。

面對人類歷史上規(guī)模最龐大的一次城市化進程，管理者們亟需更好的工具。

真正智能化的城市正是在這樣的大背景中登上歷史舞臺。人們期待城市可以借助科技的手段，減少生活與工作中的低效、混亂與危險。

然而，第一個難題就是“主語”問題：誰來運營？

傳統(tǒng)的智慧城市定義認為：智慧城市是“利用各種技術(shù)與創(chuàng)新的工具，將城市系統(tǒng)與服務(wù)打通并集成，以提升城市資源運用的效率，優(yōu)化城市管理與服務(wù)”。但這個定義卻并沒有講清楚，“利用技術(shù)與創(chuàng)新工具”的主語究竟是誰。

主語顯然不可能是個人。人們愿意付費購買C端產(chǎn)品，以讓自己的一部分生活更加智能化。但在城市基礎(chǔ)設(shè)施層面，個人更多是受益者而非投入者；

主語也很難是單個企業(yè)。對內(nèi)，企業(yè)可以進行內(nèi)部數(shù)字化與智能化投入，但對外，問題就難得多。智能化不是一蹴而就的事，發(fā)展不均衡是常態(tài)，例如，AI物業(yè)管理平臺愛物管CEO滕一帆曾經(jīng)告訴「甲子光年」，我國可能只有1%的社區(qū)完成了基礎(chǔ)的信息化。每一個獨立個體部署的意愿度也不一樣，有些商家覺得必須早日上馬智能化，有些商家卻連信息化都不在意，需要外部力量去敦促——單獨依靠某一家企業(yè)，顯然不可能擁有如此眾多的底層技術(shù)、能力與產(chǎn)能；

而政府機構(gòu)，雖從角色上更適合這個主語，但更宏觀的管理職能決定了政府難以介入城市的每一處“毛細血管”運行狀態(tài)之中，比如去管理某個路口交通信號燈亮起的時長。城市中有數(shù)以億計的細分動作，需要極其敏感靈動的技術(shù)創(chuàng)新實踐，政府機構(gòu)不可能進行全面的規(guī)劃與控制。

城市智能化一個極其復(fù)雜的工程：涉及客戶的個性化、產(chǎn)品的復(fù)合化、場景的多元化、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。每個人、每個企業(yè)的需求都是變化萬千的，任何“單一主體”，都不可能去滿足所有需求——要完成從“主動脈”到“毛細血管”打通的智能，必須是一個聯(lián)動的供應(yīng)體系、供應(yīng)聯(lián)盟、供應(yīng)生態(tài)。

在2020年11月14日的「甲子引力」上，甲子光年創(chuàng)始人、CEO張一甲在演講中講述的判斷之一，即“生態(tài)化發(fā)展的必要性”：只有足夠“包羅萬象”，才能滿足足夠多的“奇形怪狀”。

因此，城市的操盤“主體”，應(yīng)該是一套組合拳——由一個“牽頭者”來引領(lǐng)，由一個生態(tài)來完成。

牽頭者需要滿足什么條件？

這個牽頭者，應(yīng)該既有技術(shù)積累和創(chuàng)新靈活性，又有資源的調(diào)度能力和生態(tài)號召力，同時富有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。具體地：

第一，能建設(shè)——要求懂技術(shù)，能夠搭建智能化城市的底層操作系統(tǒng)。對于智能城市的建設(shè)者來說，只有同時擁有人工智能（AI）、萬物互聯(lián)（IoT）、大數(shù)據(jù)底層技術(shù)，才有可能最終勝任這個角色；

第二，能整合——擅長資源整合，具備生態(tài)建設(shè)的能力：能帶動合作伙伴，引入各類應(yīng)用，打造為各行各業(yè)和每一個城市人服務(wù)的能力；

第三，有經(jīng)驗——擁有成熟且豐富的城市智能化項目經(jīng)驗，具備深厚的場景洞察力，且積累了大量的行業(yè)Know-How。

按照張帆的說法，“城市智能科技（UrbanTech）幾乎覆蓋了所有可以想象的高科技領(lǐng)域，包括交通、醫(yī)療、教育、環(huán)保等，是一個廣泛的生態(tài)圈”，只有依托AI、IoT、云計算等全新一代技術(shù)的、完善的底層架構(gòu)，智能化的城市才能具備自我迭代、自主升級的能力，成為一個“生命體”。

在政府的指引下，作為牽頭者，率先落地新技術(shù)，并幫助當(dāng)?shù)卣y(tǒng)籌各方關(guān)系引入應(yīng)用落地，進行城市的日常管理與運營——與重慶方面達成合作，特斯聯(lián)正希望扮演這個“牽頭者”的角色。

2.How：究竟怎么做？

回答了主語，接下來是謂語：城市的智能化究竟怎么做？

IBM認為，城市由關(guān)系到城市主要功能的不同類型的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境六個核心系統(tǒng)組成，包括組織（人）、業(yè)務(wù)/政務(wù)、交通、通訊、水和能源。這些系統(tǒng)不是零散的，而是以一種協(xié)作的方式相互銜接。

觀察城市中的每個單一場景，可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過10年左右的建設(shè)，很多細節(jié)都已顯露出智能的樣子：車輛可以自由出入高速公路和停車場，不停車?yán)U費；智能安防攝像頭可以對城市進行實時監(jiān)控，并通過AI進行分析甚至是預(yù)判；智能閘機可以用人臉識別讓社區(qū)兼顧便利與安全……智能的場景不斷堆砌，每個場景都由特定的硬件、軟件構(gòu)筑起來，但每個場景之間都相對封閉，缺乏足夠的協(xié)同——各個場景以各自的節(jié)奏獨自實現(xiàn)著智能化。

城市智能化的初衷是“以人為本”，而在“分散式智能”的背景下，“人”反而成了被動適應(yīng)者。人們穿梭于城市中，總要不斷調(diào)整自己的軟硬件，去適應(yīng)每一個場景，這對于每一個個體來說都是低效率的。不僅如此，對于城市整體來說，分散式智能更意味著重復(fù)建設(shè)與資源浪費。

如何將分散式智能徹底聯(lián)通，使之成為統(tǒng)一的城市智能？這其中有兩個無法回避的關(guān)鍵點：

第一：必須是top-down而非buttom-up。

出現(xiàn)分散式智能的重要原因，是城市建設(shè)從頂層設(shè)計上就沒有整體感。在沒有統(tǒng)一頂層設(shè)計的指導(dǎo)下，智能的建設(shè)往往是從各個場景切入的拼圖邏輯；

第二：必須是“一個大腦”。

一個城市應(yīng)該先有“大腦”，再去指揮細節(jié)的建設(shè)與行動。目前市場上需要一個更加強大的城市級管理中臺，所謂“城市大腦”應(yīng)該發(fā)揮出更加強大的作用。

更值得強調(diào)的是，“城市大腦”宜少不宜多。在「甲子光年」之前的文章《7年了，為什么智慧城市還不智慧？》中，我們提到有的城市有環(huán)保大腦、交通大腦、醫(yī)療大腦，還有城市大腦，每個政府部門都建了一個數(shù)據(jù)倉庫，但對外都叫“大腦”，這不僅導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)資源浪費，還使得“大腦”數(shù)據(jù)橫向打通更加困難。

重慶布局的“西部（重慶）科學(xué)城”，是目前為止國內(nèi)最接近上述要求的嘗試之一。

重慶方面對建設(shè)智能城市的期待溢于言表，并找到國內(nèi)最新銳的智慧場景服務(wù)商特斯聯(lián)，同時把當(dāng)?shù)刈钪匾母呓?、?chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)拿出來做智能化的改造。

特斯聯(lián)對這個項目頗為重視。特斯聯(lián)副總裁謝超表示，希望“用一個個智能化的場景，實現(xiàn)把重慶AI CITY建設(shè)成全世界最大、最先進、最智能、最數(shù)據(jù)化的城市愿景”。

在特斯聯(lián)CEO艾渝心目中，真正的智能城市，是一個“有軟件、有硬件、有建筑、有城市、有基礎(chǔ)設(shè)施、有運營、有服務(wù)，全部聚合在一起的具象化產(chǎn)品”。特斯聯(lián)也以此為基礎(chǔ)，進行了從“1.0”向“4.0”的城市智能化迭代。

3.Where：畫一個圈，從零開始

在回答了who和how后，一個看似簡單卻并不簡單的問題是“where”——從哪里開始？

在一張白紙上畫一個城市，比把一幅老街畫改成智能化城市要簡單得多——在一個已經(jīng)有了歷史沉淀的城市中，整合者協(xié)調(diào)各方利益，并使之達成共識共同建設(shè)智能城市，需要克服一系列難題；而在一個剛剛開始興建的城市中，從零開始的環(huán)境，可以更快速搭建全新的城市智能底層架構(gòu)。

因此，在把智能城市的實踐閉環(huán)真正跑通之前，一個更可行的切入方式是：先完成“樣板”建設(shè)，再向全區(qū)域推而廣之；從這一維度來看，“從零開始”的打造對比老區(qū)升級再造來說，是更加合適的切入土壤。

雄安新區(qū)是目前國家的重點建設(shè)工程，從建設(shè)之初的頂層設(shè)計，就開始了一系列城市智能化的規(guī)劃，包括5G智慧公交環(huán)線、智慧路燈、無人超市、無人配送機器人等等；而西部（重慶）科學(xué)城的規(guī)劃，也成為了高線城市中少有的敢于“從零開始”的新樣板。

特斯聯(lián)接到的，是一個分量頗重的任務(wù)：北京懷柔、上海張江、安徽合肥是目前的三個綜合性國家科學(xué)中心，而西部地區(qū)也需要建設(shè)一個科學(xué)之城，創(chuàng)新高地。西部（重慶）科學(xué)城建設(shè)，被看做是補齊重慶創(chuàng)新短板的迫切需要。

這個位于重慶市中心城區(qū)西部的谷地，將被打造為“政校銀企”多元協(xié)同的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。除了已有的28所本專科院校之外，還將建設(shè)包括長達60公里的科學(xué)大道、占地940畝的科學(xué)谷等一系列新項目。按重慶方面的規(guī)劃，這些項目都將體現(xiàn)出“科學(xué)城”的特質(zhì)。

特斯聯(lián)將視角拔高到了城市級平臺的層面，以AI CITY為范本去建設(shè)整個行業(yè)、城市的數(shù)字化與智能化，這讓重慶方面對特斯聯(lián)抱有很高的期待。他們希望“畫一個圈”之后，打造一個樣板式的智能城市項目。

在艾渝的規(guī)劃里，AI CITY 將會連接不同的場景、數(shù)據(jù)、內(nèi)容和人。城市中每一個場景所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將匯入到一個統(tǒng)一平臺，而這個平臺也將會以這些數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)實現(xiàn)自我進化。

在一個經(jīng)過整體規(guī)劃的智能城市體系中，整個區(qū)域的經(jīng)營效率將會提升，運營成本和壓力將會下降；而對于區(qū)域中的每個企業(yè)與個人來說，這都意味著獲得更高的效率與更低的損耗；在生活、生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的潛在風(fēng)險，也都能夠獲得超過自身能力的社會化解決方案。

以此為藍本，特斯聯(lián)首先承擔(dān)了建設(shè)者的角色：提供自身在社區(qū)、消防、安防、醫(yī)院、建筑等在內(nèi)各行各業(yè)的成熟智能化解決方案。艾渝介紹，特斯聯(lián)之所以可以承擔(dān)這個角色，離不開此前特斯聯(lián)在各地各類場景中已經(jīng)落地的近9000個項目的實踐。

接著，便是引領(lǐng)者角色。特斯聯(lián)在生態(tài)建設(shè)方面花費了很多努力：吸引了一批企業(yè)、學(xué)術(shù)機構(gòu)入駐西部（重慶）科學(xué)城，有一些企業(yè)，其產(chǎn)品可以直接作為城市生態(tài)的組成部分，助力城市數(shù)字化的同時，同時實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。

安彩華能源是一家主營智慧能源解決方案的企業(yè)，在全國165個城市的大量樓宇中分布了1200多個項目。在入駐科學(xué)城之后，其能源管理項目也將進入重慶市的樓宇中，成為城市在節(jié)能減排方面的體現(xiàn)。

瑞祺曼頓是特斯聯(lián)的另外一家合作伙伴，能夠幫助城市企業(yè)進行用電安全的管控，并將居民、企業(yè)的用電數(shù)據(jù)進行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，是城市能源使用節(jié)點的數(shù)字化供應(yīng)商。“上海靜安區(qū)的一個老年公寓，經(jīng)由我們的系統(tǒng)發(fā)出了報警，避免發(fā)生了由用電引起的火災(zāi)。用電數(shù)據(jù)是城市能源最敏感的數(shù)據(jù)，一方面是可以確保居民用電安全，另外也可以做到節(jié)能?！比痨髀D董事長王輝表示。

不僅這兩家企業(yè)，還有41家企業(yè)、科研學(xué)術(shù)機構(gòu)共同參與到西部（重慶）科學(xué)城的城市智能化建設(shè)中，其中大部分都能夠在特斯聯(lián)的AI CITY平臺上實現(xiàn)深度合作。

艾渝將這歸納為“科技+生態(tài)”創(chuàng)新布局——主導(dǎo)城市數(shù)字化建設(shè)和運營，聯(lián)合行業(yè)上下游合作伙伴，共同打造城市智能科技服務(wù)生態(tài)。甚至可以說，特斯聯(lián)是在將“城市”打包成一個“大產(chǎn)品”——從操作系統(tǒng)開始，不斷將最新、最具價值的技術(shù)與產(chǎn)品整合到這個生態(tài)之中。

就像iPhone手機，最早人們看到的，是一個精美的硬件手機。而在使用的過程中卻逐漸發(fā)現(xiàn)，它的操作系統(tǒng)、APP應(yīng)用商城，以及背后成千上萬的應(yīng)用開發(fā)者才是更重要的。

城市也如此，布滿的海量硬件設(shè)備，攝像頭、智能汽車、智能樓宇等等都有自己的運行邏輯，每一項看起來都很完善，但當(dāng)他們聚合到一起的時候，卻發(fā)現(xiàn)這些機械的組合“莫得靈魂”，唯有生態(tài)協(xié)同、共同發(fā)展，城市才會從場景的整合變?yōu)檎嬲摹吧w”。

麻省理工學(xué)院建筑與規(guī)劃學(xué)院前副院長及終身教授、塔科瑪創(chuàng)新工作室創(chuàng)始人Dennis Frenchman認為：我們正在面臨一場信息化革命，城市的性質(zhì)也在發(fā)生變化，各種數(shù)字交互和傳感反饋技術(shù)，將逐漸進入公共領(lǐng)域，各種新型公共設(shè)施將會出現(xiàn)，這是檢驗城市規(guī)劃的最佳方法之一。

簡單地說，誰能夠整合多方力量，推出更多新型公共設(shè)施并有效利用，誰就更能在城市智能化領(lǐng)域獲得成功。

當(dāng)然，相比互聯(lián)網(wǎng)世界的高速擴容和日新月異，智能城市的課題是“比特世界”和“原子世界”的結(jié)合——虛實都涉及，線上線下都包含，因此，這一過程的摸索推進，勢必要面對更多的阻礙和問題。幸運的是，在一個從零開始被頂層設(shè)計、一切按照最先進模式建設(shè)的城市樣板空間中，我們能夠給予每個智能設(shè)備以最高的寬容度與適應(yīng)性，去見證它們?nèi)珩唏僦械膵雰阂话愠砷L。

原文標(biāo)題：誰來重新定義智慧城市？ | 甲子光年

文章出處：【微信公眾號：甲子光年】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯：haq