摘要

動力電池結(jié)構(gòu)升級對結(jié)構(gòu)膠提出新要求，如高能量密度、高安全、高可靠性、高效率、可返修、低成本。

動力電池制造技術(shù)的創(chuàng)新與升級，推動國內(nèi)封裝材料的高速發(fā)展。而動力電池制造工藝升級及新材料不斷應(yīng)用，封裝材料也有單一功能向特種復(fù)合多功能趨勢發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)也提出新的挑戰(zhàn)。

12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店精彩繼續(xù)，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍圖。

16日下午【逸飛激光冠名】主機廠與電池廠競合專場，德邦科技總經(jīng)理陳田安博士發(fā)表“動力電池用高性能結(jié)構(gòu)粘結(jié)材料創(chuàng)新解決方案”的主題演講。

傳統(tǒng)粘合劑主要功能是粘接和密封基材及元器件，顯然無法滿足當(dāng)前多樣化的功能需求，因此，擁有導(dǎo)熱、導(dǎo)電、屏蔽、吸波、保護、遮光、絕緣等功能粘合劑順勢而生。

陳田安博士指出，在汽車制造領(lǐng)域，新能源汽車的高速發(fā)展，推動粘合劑技術(shù)發(fā)展及需求釋放。全球汽車粘合劑市場預(yù)計由2015年的37.4億美元增長到55.6億美元，復(fù)合年增長率增加8.2%。而汽車用粘合劑產(chǎn)品也由單一功能向特種功能方向發(fā)展，粘合劑單車用膠量20-40kg。

當(dāng)前新能源車用功能膠粘劑解決方案主要包括電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)三大塊，其中電池系統(tǒng)涉及PACK密封、電芯粘接、模組粘接、NTC保護等，BMS領(lǐng)域有蓋板密封、殼體浸透及PCB封裝解決方案。

而動力電池結(jié)構(gòu)升級對結(jié)構(gòu)膠提出新要求，如高能量密度、高安全、高可靠性、高效率、可返修、低成本發(fā)展趨勢，相應(yīng)結(jié)構(gòu)從電芯-模組-PACK演變?yōu)镃TP甚至CTC，這需要膠粘劑企業(yè)開發(fā)符合新需求的產(chǎn)品。

他進一步指出，隨著電池結(jié)構(gòu)變化，電池PACK承力發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)膠綜合力學(xué)性能需提升30%；電芯累積膨脹增大，結(jié)構(gòu)膠模量需保持在較低狀態(tài)；整體PACK要求較低的維護率，結(jié)構(gòu)膠老化性及可靠性要求大幅提高，同時要求結(jié)構(gòu)膠具有較寬窗口的工藝性能等。

快充及電池回收等動力電池技術(shù)發(fā)展也對結(jié)構(gòu)膠提出高導(dǎo)熱、可拆卸等新需求，對材料提出新的挑戰(zhàn)。

此外，結(jié)構(gòu)膠材料的優(yōu)劣還需重點關(guān)注工藝性能、膠體特性、設(shè)備匹配性、材料老化性、振動測試符合性等五大關(guān)鍵指標，如工藝參數(shù)包括夾固強度、浸潤性、操作時間，容錯比等等。

作為一家成立17年的粘結(jié)劑老牌企業(yè)，德邦科技已經(jīng)具備封裝、粘合、散熱、先進制造等功能性材料及專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，擁有封裝材料、導(dǎo)熱材料、導(dǎo)電材料、晶圓劃片膜、減薄膜等400余種產(chǎn)品。

陳田安博士介紹，德邦科技可提供多元化的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)封裝材料解決方案，其鋰電用單/雙面膠帶/熱熔膠帶產(chǎn)品涵蓋鋰電池極耳絕緣，端子保護，極板保護，底部絕緣，中止絕緣，電芯保護（單面），鋰電池電芯與鋁塑膜的粘接（雙面）等。

目前擁有PU-2117F、PU-202X/211X、PU-2027/2028…等多個動力電池產(chǎn)品解決方案，且產(chǎn)品兼具高力學(xué)性能、高可靠性、優(yōu)異的老化性能、高導(dǎo)熱、低模量、設(shè)備友好、高疏水分性、良好的工藝性能等特性。

最后，陳田安博士詳細介紹了德邦科技在鋰電領(lǐng)域U結(jié)構(gòu)膠的產(chǎn)品規(guī)劃路徑。他強調(diào)，我們致力于成為一站式供應(yīng)商，為客戶提供全套產(chǎn)品解決方案和技術(shù)服務(wù)。

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