2020年初爆發(fā)的新冠疫情深刻改變了半導體行業(yè)原有的發(fā)展軌跡，首先是它的爆發(fā)本身給半導體產(chǎn)業(yè)帶來由下滑到報復性反彈的波動態(tài)勢，其次，疫情在全球蔓延發(fā)展的不均衡性也對半導體業(yè)帶來影響等。

那么2021年疫情還將如何影響半導體產(chǎn)業(yè)的走勢？半導體產(chǎn)業(yè)在技術、市場和供應鏈方面將有哪些新的趨勢？為此，電子發(fā)燒友網(wǎng)在歲末之際特別策劃了《2021半導體產(chǎn)業(yè)展望》專題，?收到近50位國內(nèi)外半導體創(chuàng)新領袖企業(yè)高管的前瞻觀點。

杰發(fā)科技（AutoChips）市場經(jīng)理孟凡偉表示，疫情初期，因全球產(chǎn)業(yè)幾乎停滯導致半導體廠商都較為保守，汽車產(chǎn)業(yè)尤其明顯，第一季度汽車銷量幾乎歸零，所以大部分半導體廠商全線下調(diào)全年出貨目標。但隨著中國政府對疫情的強力防控，國內(nèi)疫情率先得到控制，各產(chǎn)業(yè)迅速回暖，特別是中國的汽車產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)報復性反彈，造成了芯片行業(yè)供貨緊張。

同時，疫情影響下人們生活和工作方式發(fā)生變化，筆記本電腦，平板電腦，手機等消費電子產(chǎn)品需求不降反增，另外華為受美制裁緊急拉貨等多因素疊加效應，半導體行業(yè)整體缺貨變得尤其嚴重。

圖：AutoChips市場經(jīng)理孟凡偉

疫情對半導體的影響，明年還將持續(xù)一段時間

這一輪疫情對半導體行業(yè)的巨大影響，首先反應在終端客戶上，孟凡偉詳細介紹道，比如海外幾個MCU大廠嚴重缺貨已導致部分車廠如南北大眾停產(chǎn)停線，經(jīng)濟損失不可估量，部分中小Tier1為保證供應不得不以超出正常價格幾十倍的成本拿貨，內(nèi)部運營壓力急劇上升。

所以今年開始，我們明顯感覺到國內(nèi)車廠和Tier1對供應鏈安全的重視程度顯著提升，對國產(chǎn)半導體品牌的接受度和導入意愿明顯加強。

據(jù)孟凡偉介紹，杰發(fā)科技在今年下半年開始訂單需求猛增，IVISOC、MCU、TPMS等芯片出貨連創(chuàng)新高，所以從另一個層面分析，今年疫情導致的種種效應，對國內(nèi)半導體品牌的發(fā)展將起到極大的助推作用。

因為半導體產(chǎn)品生產(chǎn)測試等長周期影響，以及海外疫情防控短期無法得到有效控制，孟凡偉認為，當前的半導體行業(yè)狀況將在明年持續(xù)一段時間，比如行業(yè)缺貨的狀況，至少在2021年Q2前不會有明顯改善。

車規(guī)半導體芯片依賴進口，繼續(xù)打破“卡脖子”現(xiàn)狀

目前汽車半導體領域呈兩極化發(fā)：一種是高算力，大存儲，例如自動駕駛，智能座艙領域；另外一種成本最優(yōu)化，車身節(jié)點控制ECU等。

杰發(fā)科技（AutoChips）一直專注汽車半導體產(chǎn)業(yè)近十年，力求在車規(guī)，功能安全等級芯片率先打破海外技術壟斷，為國家及汽車行業(yè)提供更具競爭力及性價比的產(chǎn)品。該公司在2018年推出國內(nèi)第一顆車規(guī)級MCUAC7811，目前已累計出貨幾百萬片。

孟凡偉告訴電子發(fā)燒友：“我們正在設計研發(fā)的國內(nèi)第一顆功能安全ISO26262ASIL-B的MCU也將于明年重磅推出，這顆芯片將為車廠和Tier1在高端產(chǎn)品如BCM、T-BOX、BMS、虛擬儀表等產(chǎn)品上帶來更好的選擇。”

杰發(fā)科技產(chǎn)品會逐漸豐富化系列化，例如高集成性的TPMS胎壓監(jiān)測芯片，也是集成了8051內(nèi)核，壓力傳感器，溫度傳感器，加速度傳感器，低頻和射頻部分；高速算力的MCUAC7840基于M4F內(nèi)核，還有智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)的SOC等高算力的芯片。

有機構研究，中國市場的車規(guī)半導體芯片95%來自國外進口，是名副其實的被“卡脖子”的市場，杰發(fā)科技表示，將在汽車半導體持續(xù)投入更多的資源，緊跟技術發(fā)展趨勢，打破“卡脖子”的行業(yè)現(xiàn)狀。

明年供需關系持續(xù)，建議廠商主動做好替代方案

未來幾年，5G、IOT、和AI都會是熱點，尤其5G對半導體產(chǎn)業(yè)的帶動影響非常顯著，除5G外等熱門產(chǎn)業(yè)，今年還有兩個行業(yè)是比較受關注：一個是生物醫(yī)療，另一個是新能源車。

汽車未來的趨勢就是新四化，新能源車顯然承載了更多四化的任務，它更智能，更安全，更環(huán)保，為了達到智能化的目標，它需要更多、更強的芯片和傳感器。

有研究表明，新能源車比如Teslamodel系列，對芯片比如MCU的使用量是普通燃油車的7倍以上，這個就是未來最大的機會之一。孟凡偉向電子發(fā)燒友介紹道：“杰發(fā)科技當前也正在為汽車的新四化做布局和準備，比如我們今年推出全新一代智能座艙SOCAC8015，新的車規(guī)芯片AC78XX系列，以及胎壓傳感器芯片AC51XX系列等?！?/p>

2020年半導體的整個供應鏈因為新冠疫情、需求波動等因素出現(xiàn)了或漲或跌的現(xiàn)象，孟凡車規(guī)MCU，當下海外品牌的車規(guī)MCU因嚴重缺貨，市場價格都是幾倍的上漲，所以導致類似南北大眾停線停產(chǎn)事件。短期內(nèi)，至少明年第二季度之前，這種現(xiàn)象不會得到改善。建議終端廠商應積極主動做好替代方案，尤其是國產(chǎn)替代方案，選擇有實力的國產(chǎn)芯片，不管從長期還是短期，都對終端廠商有利。

展望

半導體產(chǎn)業(yè)卡脖子現(xiàn)象，一直以來是整個國家以及全行業(yè)最大的痛，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。2020年疫情對半導體產(chǎn)業(yè)的影響將深刻改變未來全球半導體行業(yè)，尤其給國產(chǎn)半導體帶來巨大機遇。國產(chǎn)半導體廠商能否抓住機會，順勢而為，終究還是要靠踏踏實實做出滿足市場需求的產(chǎn)品，以及持續(xù)不斷的堅決的投入。杰發(fā)科技表示，半導體企業(yè)只要憑借踏實的作風和過硬的技術實力，必將在2021年取得新的突破并奠定自身的行業(yè)地位。