12月17日凌晨，嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體采樣返回任務(wù)，返回器攜帶珍貴的月壤樣品，在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域安全著陸。消息傳來，中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務(wù)順利完成，我們做了35項故障預(yù)案，最后一項都沒有用到，這就是最好的結(jié)果！”一位科技人員高興地說。

“輕裝上陣”背后的智能太空服

北京時間12月17日凌晨1時許，北京航天飛行控制中心通過地面測控站，向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導(dǎo)航參數(shù)。此后，軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處，正常解鎖分離，軌道器按計劃完成規(guī)避機動。

嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研制，共配備了39臺發(fā)動機，分布在艙體的各個位置。在整個任務(wù)階段，軌道器共歷經(jīng)19個飛行階段、8種飛行姿態(tài)及5種不同的構(gòu)型。

在整個任務(wù)飛行過程中，軌道器成功經(jīng)受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時，達到零下二百多攝氏度，最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統(tǒng)由八院509所研制。

據(jù)509所熱控團隊主任設(shè)計師趙吉喆介紹，為了讓軌道器既能節(jié)約能源“輕裝上陣”，又能應(yīng)對“時冷時熱”的嚴酷考驗，熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”，開創(chuàng)性采用了一體輕量化熱設(shè)計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護復(fù)合系統(tǒng)。

為了控制設(shè)備重量，設(shè)計團隊對熱管內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計，新研制了微結(jié)構(gòu)熱管，不僅質(zhì)量更輕，而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統(tǒng)一的多層隔熱組件，改變?yōu)椤傲矿w裁衣”，讓每臺設(shè)備穿上厚薄不同的“太空服”。

同時，將散熱涂層厚度減小了30%，設(shè)計了更輕、更薄的柔性散熱面，通過采用一體化熱設(shè)計理念，大大降低了熱控設(shè)計的重量。

通過大量的仿真試驗，熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛(wèi)星海量運行數(shù)據(jù)的挖掘，推斷出熱控涂層等材料參數(shù)的空間影響因素和性能變化規(guī)律，建立準確的溫度場在軌預(yù)測模型。

摸準了每臺設(shè)備在軌溫度特性后，團隊“對癥下藥”。針對每臺設(shè)備提出熱控系統(tǒng)自主管理模式，實現(xiàn)熱控系統(tǒng)在近月制動、交會對接等關(guān)鍵階段的用電高峰期時，加熱功耗為零的目標，確保了嫦娥五號有充足的能源完成關(guān)鍵任務(wù)。

專家們表示，這些熱控的新技術(shù)、新理念，不僅成功為嫦娥五號保駕護航，今后還可望應(yīng)用于遙感、深空探測等更多領(lǐng)域。

“月軌取件”背后的35項故障預(yù)案

在嫦娥五號任務(wù)中，軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉(zhuǎn)移等重要任務(wù)。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”，這位“小哥”功成名就的背后，是八院研制團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件，研制團隊為它制定了35項故障預(yù)案。

據(jù)嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹，為了實現(xiàn)軌道器與上升器“抓得住，抱得緊，轉(zhuǎn)得穩(wěn)”的既定目標，研究團隊曾廣泛調(diào)研了國內(nèi)外對接機構(gòu)的設(shè)計。共開展了4種對接方案設(shè)計和9種轉(zhuǎn)移方案設(shè)計，上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種，通過多輪方案比較及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，最終確定采用“抱爪式對接機構(gòu)”，通過增加連桿棘爪式轉(zhuǎn)移機構(gòu)，實現(xiàn)對接與自動轉(zhuǎn)移功能的一體化。這種設(shè)計理念世界首創(chuàng)，對接精度達到毫米級。

據(jù)嫦娥五號對接與樣品轉(zhuǎn)移分系統(tǒng)副主任師劉仲介紹，對接與樣品轉(zhuǎn)移分系統(tǒng)分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構(gòu)和2個轉(zhuǎn)移機構(gòu)，每套抱爪機構(gòu)和轉(zhuǎn)移機構(gòu)均為獨立驅(qū)動，均含有獨立的抱爪驅(qū)動機構(gòu)和轉(zhuǎn)移驅(qū)動機構(gòu)。3套抱爪機構(gòu)同步工作完成對接任務(wù)，2套轉(zhuǎn)移機構(gòu)同步工作完成樣品轉(zhuǎn)移任務(wù)。通過周密計算，技術(shù)指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

12月6日，軌道器與上升器在環(huán)月軌道上交會對接，按計劃在21秒內(nèi)完成，1秒捕獲，10秒校正，10秒鎖緊，分秒不差，此后順利完成樣品轉(zhuǎn)移交接。“為保證任務(wù)順利完成，我們做了35項故障預(yù)案，結(jié)果一項都沒有用上，這就是最好的結(jié)果！”劉仲高興地說。

成功背后的661次對接和518次樣品轉(zhuǎn)移試驗

“天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發(fā)回的視頻，人們看到軌道器與上升器成功對接后，管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉(zhuǎn)移到軌道器。這一過程看似簡單，實則也很復(fù)雜。

據(jù)嫦娥五號探測器副總設(shè)計師查學(xué)雷介紹，順利完成樣品轉(zhuǎn)移交接，不僅需要對接機構(gòu)高精準定位，轉(zhuǎn)移工作運動平穩(wěn)、連續(xù)、互不干擾、互相配合，更難的是如何在地面進行月球軌道的技術(shù)驗證？

為了在地面上開展驗證試驗，八院805所研制團隊構(gòu)建了整機特性測試臺、性能測試臺、綜合測試臺、熱真空試驗臺四大測試系統(tǒng)，通過不斷地測試、優(yōu)化，確保自動對接與樣品轉(zhuǎn)移過程的萬無一失。

高度自主的對接與樣品轉(zhuǎn)移、微重力、弱撞擊等復(fù)雜的對接初始條件，每一項可靠性驗證工作，都匯集了一次次地面試驗方法的設(shè)計與無數(shù)次試驗的重復(fù)。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障，讓對接機構(gòu)自動判別，進行故障排除，他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉(zhuǎn)移試驗。

從2009年至2020年，八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉(zhuǎn)移技術(shù)攻關(guān)和工程研制。突破了輕小型弱撞擊式對接技術(shù)、復(fù)雜接口自動樣品轉(zhuǎn)移技術(shù)、對接與轉(zhuǎn)移一體化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)；解決了輕量化設(shè)計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術(shù)，及在多重約束條件下實現(xiàn)大行程物品自動轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù)難題，為我國探月三期任務(wù)實施奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，同時填補了我國在輕小型對接機構(gòu)工程化研究領(lǐng)域的空白。

專家們認為，對接與在軌自動轉(zhuǎn)移功能一體化設(shè)計，能夠更好的適應(yīng)深空無人探測和樣品采集、轉(zhuǎn)移等任務(wù)類型的需求，為我國后續(xù)大型衛(wèi)星近地軌道補給維護任務(wù)，以及其他深空探測任務(wù)等項目奠定技術(shù)基礎(chǔ)，具有重要的戰(zhàn)略意義。
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