據外媒報道，印尼海洋與投資事務部副部長Septian Hario Seto表示，寧德時代計劃投資50億美元在印尼建設鋰電池工廠，預計將于2024年投產。

Septia稱，寧德時代已與印尼國家礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，后者要求寧德時代確保60％的鎳資源在印尼本地被加工成電池。“我們不希望他們得到鎳，然后在國外加工。”不過截至目前，寧德時代尚未就此置評。

美國地質調查局發(fā)布的數(shù)據顯示，印尼鎳探明儲量位居世界第一位，約2100萬噸，占比全球24%。印尼總統(tǒng)已多次在公開場合宣傳該國的鎳儲備量，并表示印尼有計劃成為全球最大的鋰電池生產國。作為三元鋰電池的主要元素，鎳金屬的地位自然非常重要。當前主流觀點認為，可以通過提高鎳的含量，從而提高電池的能量密度，提升車輛續(xù)駛里程。

不過，作為世界第一大鎳生產和出口國，印尼卻沒有完整的鎳加工供應鏈。最近幾年，為了發(fā)展本國工業(yè)，印尼開始限制鎳礦出口，甚至將出口禁令提前至2020年1月實施。

在此背景下，鋰電池生產商只得前往印尼投資設立工廠。除了寧德時代，特斯拉似乎也有意在印尼發(fā)展電池事業(yè)。印尼政府近日在一份聲明中表示，特斯拉將在明年1月派遣代表小組前往印度尼西亞，探討建立供應鏈合作伙伴關系的可能性。另于今年6月，有知情人士透露，LG化學擬聯(lián)合現(xiàn)代汽車在印尼組建一家合資公司，生產電動汽車電池。

Benchmark Mineral Intelligence的預測顯示，隨著電動汽車銷量飆升，2030年電池鎳需求將從今年的約13.9萬噸（占鎳總需求的6%）升至140萬噸（占鎳總需求的30%）。因此，無論是對于寧德時代還是特斯拉而言，進軍印尼完全在情理之中，對鎳礦資源的提前規(guī)劃是確保電池事業(yè)的重要一環(huán)。
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