汽車防碰撞系統(tǒng)的使用能有效減少駕駛員誤操作，避免車輛碰撞事故的發(fā)生，并降低碰撞帶來的傷害，對提高行車安全具有十分重要的意義。因此，近年來受到了各個國家的政策支持。

汽車防碰撞系統(tǒng)是一種汽車的輔助系統(tǒng)，可以在危險情況發(fā)生之前，給駕駛員發(fā)出聲音、視覺和震動等警報，如果駕駛員沒有采取措施，也會主動采取制動。汽車防碰撞系統(tǒng)的檢測方法主要有：超聲波檢測、紅外線檢測、激光檢測、毫米波檢測、視頻檢測、多傳感器融合檢測等。

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故已成為全球范圍內(nèi)日益嚴重的公共安全問題。據(jù)統(tǒng)計，70％～90％的交通事故是由于駕駛員操作失誤所致。若在交通事故發(fā)生前的1．5s給駕駛員發(fā)出警報，駕駛員及時采取相應(yīng)的措施，則可避免90％的碰撞事故。汽車防碰撞系統(tǒng)的使用能有效減少駕駛員誤操作，避免車輛碰撞事故的發(fā)生，并降低碰撞帶來的傷害，對提高行車安全具有十分重要的意義。因此，近年來受到了各個國家的政策支持。

在國外，美國公路安全保險協(xié)會就規(guī)定從2013年12月起，新車型要獲得5星碰撞成績，必須配備預(yù)防碰撞系統(tǒng)。2014年1月，歐洲新車碰撞測試中心也將配備預(yù)防碰撞系統(tǒng)作為獲得5星碰撞成績的強制標準。2017年，韓國大型汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代起亞汽車決定對在韓國本土生產(chǎn)的汽車，除了出租車和客車以外，都配置防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

我國在汽車防碰撞系統(tǒng)領(lǐng)域的重視力度也較高，已經(jīng)發(fā)布了多項相關(guān)政策，并且政策出臺的密度越來越高，執(zhí)行力度越來越大，如2016年發(fā)布的《中共中央國務(wù)院：關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》第二十四條提出要完善長途客運車輛、旅游客車、危險物品運輸車輛和船舶生產(chǎn)制造標準，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞和整車整船安全運行監(jiān)管技術(shù)裝備，對已運行的要加快安全技術(shù)裝備改造。2017年3月份，我國首部營運客車安全技術(shù)標準《營運客車安全技術(shù)條件》的發(fā)布，9米以上營運客車防碰撞產(chǎn)品的強制安裝正式實施。2019年，部《營運車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT／T 1242－2019）發(fā)布，給車輛安裝車輛防碰撞系統(tǒng)已成為汽車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。

根據(jù)新思界發(fā)布的《2020－2024年中國汽車防碰撞系統(tǒng)市場可行性研究報告》，2016－2019年，中國汽車防碰撞系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模增速在20％以上，裝配車輛主要為高端車型。

新思界產(chǎn)業(yè)分析師表示，在政策的驅(qū)動下，未來五年，汽車防碰撞系統(tǒng)行業(yè)仍將保持非常快的發(fā)展速度，市場滲透率將快速提升。

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