主編意見：大眾途銳PHEV版11月9日就上市了，價格肯定不會比燃油版的起始價便宜，重量肯定比燃油版的沉，畢竟一套獨立的純電系統(tǒng)不是白加的。至于純電續(xù)航嘛，不是100km，也不是80km，而是尷尬的58km……話說為這58km還要找個充電樁插卡插把再等幾個小時，是不是有點兒不值當？當這58km的電量跑完了，油耗就變成了燃油車型油耗＋一套純電系統(tǒng)重量油耗的數(shù)值了……至于那2．4L的百公里油耗，其實是含著純電58km在內的首個百公里油耗而已，如果想每個百公里都是這油耗數(shù)值，那就得每一百公里就為電池充滿一次電才可以享受到哦。

近日獲悉，大眾途銳PHEV插電式混合動力車型將于11月9日正式上市。新車取消了空氣懸架，但增加了和燃油版高配車型相同的矩陣式LED大燈、LED尾燈及動態(tài)轉向燈、ACC自適應巡航系統(tǒng)＋主動安全系統(tǒng)、座椅記憶等配置。

途銳插混車型的外觀延續(xù)了普通燃油版版途銳的設計風格，采用了全新的設計語言，貫穿式造型的前臉，搭配頗有辨識度的進氣格柵鍍鉻飾條和LED前大燈，充分展現(xiàn)了該車的運動感。車側平直的線條顯得極為硬朗，突顯該車的力量感，此外，車側、前進氣格柵、車尾處，均加入了彰顯新能源身份的“PHEV”標識。尾部棱角分明的肩線很有視覺感，其尾燈造型和前大燈形成呼應。

新車在內飾方面也有部分調整，增加PHEV專屬迎賓踏板、PHEV專屬歡迎界面等。配置上將配備ACC自適應定速巡航、碰撞預警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)以及主動記憶座椅等，不過取消了空氣懸掛。

其動力系統(tǒng)搭載的是由2．0T發(fā)動機＋電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率270千瓦，最大扭矩為700牛米，零百加速時間為6．6秒，純電續(xù)航里程為58公里，每百公里油耗僅2．4升。

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