自動泊車可緩解機場壓力。博世、梅賽德斯-奔馳和停車場運營商Apcoa希望將來在斯圖加特機場引入無人化的全自動泊車。為此，由博世和梅賽德斯-奔馳共同開發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)準備投入商業(yè)運營。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載了基于基礎設施的自動代客泊車技術的量產(chǎn)車。消費者可以選擇購買梅賽德斯-奔馳命名為“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的預安裝件, 它使S級轎車能夠接收智能手機命令從而自行駕駛到預留的停車位。

新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車是全球首款搭載了基于基礎設施的自動代客泊車技術的量產(chǎn)車

戴姆勒股份公司驅(qū)動技術和自動駕駛負責人Micheal Hafner博士表示：“有了全新的S級轎車，不僅駕駛是一種奢侈，停車也是。”斯圖加特機場的P6停車場將作為商業(yè)化自動泊車服務的試點。在這里，兩家公司將測試奔馳S級轎車上的車輛技術如何與博世智能基礎設施，以及停車場運營商Apcoa提供的數(shù)字平臺APCOA FLOW交互。該平臺可以免去整個停車過程的停車票或現(xiàn)金支付。博世集團智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Christoph Hartung說：“Apcoa、博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機場希望攜手合作，以實現(xiàn)全自動泊車?！蹦壳皺C場停車場正在進行準備工作，以開始試點自動代客泊車服務。在斯圖加特機場使用新一代S級車輛進行此試驗的目的是確保車輛、基礎設施技術和停車庫運營商之間的交互平穩(wěn)運行，并進行優(yōu)化。

智能停車輔助系統(tǒng)

全球首例運用于量產(chǎn)車中的L4級停車功能

2019年7月，博世和梅賽德斯-奔馳在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館獲得了全球首個特別許可，可以在人車混行的停車場，且在沒有安全員的情況下，讓部分E級轎車實現(xiàn)自動代客泊車。配備有預安裝件“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）,全新梅賽德斯-奔馳S級轎車是第一款采用自動代客泊車技術的量產(chǎn)車，無需駕駛員即可泊車。但是，這項技術的實現(xiàn)仍依賴于具備適當?shù)幕A設施的車庫，以及被法律批準使用。這使梅賽德斯-奔馳S級轎車成為全球第一款預裝SAE L4級自動駕駛功能的汽車，該系統(tǒng)代表著第二高的自動化級別?！巴ㄟ^自動代客泊車，梅賽德斯-奔馳證明了無人自動代客泊車將很快成為可能”， Hafner說。

智能停車場基礎設施構成了未來無人駕駛停車場的基礎

為了方便這一新的一鍵停車功能，寬敞的上下車區(qū)域?qū)⒈恢苯釉O置在P6停車庫的入口后方，為自動代客泊車用戶提供方便的下車點。當車主順利地到達航站樓并辦理登機手續(xù)時，他們的S級轎車將在基礎設施的引導下自動完成泊車。也就是說，當停完車后車旁空間過窄時，車主不需要再擔心能否靈活地下車或甚至不得不從車中擠出來。斯圖加特機場有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示：“自動代客泊車確實提高了乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省了他們的時間，尤其是在趕時間而希望在機場快速停車的用戶。”對于即將開始的測試階段，P6最初將設置兩個車位用于自動代客泊車。當無人駕駛停車更為普及和需求增長時，更多停車空間將被釋放出。

自動代客泊車可提高乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省停車時間

智能基礎設施和數(shù)字平臺

斯圖加特機場的自動泊車停車庫將是博世新型攝像機的首次亮相，這些攝像機可以識別空閑的停車位，監(jiān)視行車道及其周圍環(huán)境并檢測過道中的障礙物或人員。此前，激光雷達已被用于此目的。停車場中的控制中心會計算車輛到達可用空間所需的路線。“我們的智能停車場基礎設施構成了未來無人駕駛停車場的基礎”，Hartung說。借助攝像頭提供的信息，汽車可以在停車場內(nèi)自動行駛，甚至可以行駛在狹窄的坡道上，從而使它們在不同的樓層之間移動。車載技術將基礎設施中的信息自動轉(zhuǎn)換為駕駛操作。例如，如果攝像機檢測到意外障礙，車輛會安全地執(zhí)行緊急停車。

停車場運營商Apcoa的數(shù)字平臺APCOA FLOW在斯圖加特機場的無人駕駛停車中也將發(fā)揮關鍵作用。從確定停車位，無接觸進入停車場，到全自動付款，開發(fā)票，和無接觸出場，駕駛員已使用該平臺來減輕停車負擔。該系統(tǒng)會識別出客戶的車輛，并且自動打開欄桿，從而免去了開停車票和前往出票機的操作。Apcoa Parking控股有限公司首席商務官Frank Van der Sant說：“我們希望成為首個支持基于自動代客泊車技術的停車服務的停車庫運營商。”

P6停車庫的入口后方為自動代客泊車用戶提供方便的下車點

更多的車輛，更多的停車庫

放車和取車服務節(jié)省了時間和親自取車的路程：停車場配備了適當?shù)幕A設施，并且在法律允許自動代客泊車后，客戶將有機會享受無人代客泊車服務。博世和梅賽德斯-奔馳正在為世界上第一個基于基礎設施的、應用在混合型停車場中的SAE L4級自動代客泊車解決方案鋪平道路。統(tǒng)一的標準和接口可確保車輛與基礎設施技術之間的順暢通信。未來，博世的目標是為越來越多的停車場配備自動代客泊車基礎設施技術。作為歐洲最大的停車場運營商，Apcoa也有戰(zhàn)略目標，讓旗下更多的停車場中具備如自動代客泊車一樣的創(chuàng)新服務。“展望未來，我們希望在選定的Apcoa地點向更多客戶開放自動代客泊車”，van der Sant說。該公司在歐洲13個國家的9500多個地點，管理著大約150萬個單獨的停車位。通過增加無人駕駛和全自動停車服務的可用性，同樣數(shù)量的空間可以容納多達20%的車輛。此外，無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠、因此沒有吸引力的停車區(qū)域，否則人們會避開這些區(qū)域。

無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠、因此沒有吸引力的停車區(qū)域

SAE L4級：指的是在地理有限場景下的無人駕駛，定義來源于被汽車工程會（SAE）推薦的實踐定義J 3016。

原文標題：斯圖加特機場將迎來全自動駕駛停車場

文章出處：【微信公眾號：博世資訊小助手】歡迎添加關注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責任編輯：haq