熱擴散要求的根本性升級,以及新增了兩項關(guān)鍵測試。 ? 熱擴散要求上,2020版的舊標準僅要求熱失控后5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸,為乘員提供逃生時間,而新國標強制要求電池系統(tǒng)在觸發(fā)單體熱失控后整個測試過程(2小時觀察期)不起火、不爆炸,且所有監(jiān)測點溫
發(fā)表于 07-02 01:01
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奇瑞得壹電池近日順利通過被稱為“史上最嚴電池安全令”的GB 38031-2025新國標安全認證,在新國標尚未正式實施的情況下,提前一年通關(guān)。在新國標
發(fā)表于 06-04 15:32
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動力電池新國標已經(jīng)正式發(fā)布,這對動力電池行業(yè)有什么影響?我們來看看央視的報道: 業(yè)和信息化部日前發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》,旨在從產(chǎn)品設(shè)計端降低動力
發(fā)表于 05-28 10:37
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近日,中創(chuàng)新航動力電池成功通過新國標標準認證,成為國內(nèi)首批獲得該認證的動力電池企業(yè)。作為電池專家,中創(chuàng)新航始終以安全為底線,以嚴標準、高要求規(guī)范產(chǎn)品技術(shù)。早在2020年,中創(chuàng)新航就開始
發(fā)表于 05-15 16:10
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近日,東風嵐圖獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》檢測報告及認證證書,率先成為國內(nèi)首批通過新國標的新能源車企。這表明嵐圖琥珀電池成功通過“史上最嚴”動力電池新
發(fā)表于 05-14 16:38
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,國內(nèi)首批拿到電池檢測證書的車企,覆蓋三元鋰和磷酸鐵鋰兩種化學體系。 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(以下簡稱“新國標”)相較于2020年版在諸多方面進行重大調(diào)整,將在2026年7月1日正式執(zhí)行,彰顯了相關(guān)部門對
發(fā)表于 05-11 15:46
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新國標GB 38031-2025的發(fā)布,標志著動力電池安全從被動響應(yīng)向主動防護的全面升級。四方光電通過煙霧、電解液、壓力及多氣體監(jiān)測的協(xié)同技術(shù),結(jié)合秒級響應(yīng)與多級聯(lián)動機制,不僅助力達成“2小時不起火
發(fā)表于 04-18 15:14
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日前,強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)正式發(fā)布。在新國標中提出動力電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后,不起火、不爆炸”的技術(shù)要求。 對于新國標的技術(shù)要
發(fā)表于 04-17 11:15
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IIS3DHHCTR,這個料 溫度從寄存器讀取出來之后,把讀取的數(shù)值轉(zhuǎn)換成實際溫度,有沒有公式?
發(fā)表于 03-12 08:11
磷酸鐵鋰電池組的修復(fù)可以在一定程度上恢復(fù)其性能,延長使用壽命。均衡充電法、深度充放電法和脈沖修復(fù)法各有特點和適用場景。在實際操作中,要根據(jù)電池組的具體情況選擇合適的
發(fā)表于 01-20 11:47
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我現(xiàn)在用的芯片是ADS1293,能夠讀出來24位AD值,但是讀取出來之后我不知道如何把它轉(zhuǎn)換成為電壓值。有公式可以遵循么?我的參考電壓時3.25V,用的是數(shù)據(jù)手冊里面5聯(lián)導(dǎo)的電路圖
發(fā)表于 12-24 06:51
國標網(wǎng)線是指符合國家標準的網(wǎng)線,也稱為信息技術(shù)設(shè)備用電纜,是一種用于傳輸數(shù)據(jù)、語音和視頻信號的電纜,通常用于計算機、交換機、路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的連接。以下是對國標網(wǎng)線標準的詳細闡述: 一、類型
發(fā)表于 12-12 10:10
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昨天單獨測試了ths3001做的反比例放大,和三個buf634并聯(lián)組成的緩沖器,測試效果正常,ths3001的增益為20db,緩沖器的增益為-1.5db。
然后今天早晨我把兩級連起來之后,從緩
發(fā)表于 09-19 07:16
最近用OPA847做一個運放,目標放大100倍,采用兩級放大,但是板子印出來之后供電電壓負電源端卻被拉低至0.6V。不知為何。。
發(fā)表于 08-27 07:19
這是用LMH6552實現(xiàn)的三級放大功能,仿真沒問題,但是實物出來之后就不出效果,請問是我電路設(shè)計有問題還是布局的問題???
發(fā)表于 08-23 06:51
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