車(chē)輛自主性的許多重要應(yīng)用科學(xué)之一 是雷達(dá)傳感器。每年有130萬(wàn)人死于大街小巷，雷達(dá)感應(yīng)使駕駛變得更加安全，提供了與360度視角和盲點(diǎn)檢測(cè)相對(duì)應(yīng)的安全選項(xiàng)。

為了協(xié)助將汽車(chē)推入自治的范圍L3、L4和L5（以安全性為核心目標(biāo)），汽車(chē)?yán)走_(dá)的領(lǐng)導(dǎo)者恩智浦半導(dǎo)體公司近日宣布了一套完整的新雷達(dá)傳感器 芯片組解決方案，該解決方案可以將車(chē)輛包圍在360度安全繭中，并具有成像雷達(dá)的識(shí)別和分類(lèi)功能。

該解決方案由新型恩智浦雷達(dá)處理器和77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器TEF82xx及其新的S32汽車(chē)處理平臺(tái)的新增產(chǎn)品組成，可為汽車(chē)制造商提供靈活，可擴(kuò)展的配置，可滿足彎角和前置雷達(dá)應(yīng)用的NCAP要求，同時(shí)提供4D成像雷達(dá)量產(chǎn)的首條商業(yè)可行途徑。

4D成像雷達(dá)將雷達(dá)的功能從測(cè)量范圍和速度擴(kuò)展到包括方向，到達(dá)角和高程測(cè)量?？傊?，這些解決方案是減少每年130萬(wàn)道路死亡的努力的一部分，并代表了雷達(dá)作為駕駛員輔助系統(tǒng)核心部分的發(fā)展。

雷達(dá)是核心的高級(jí)駕駛輔助（ADAS）技術(shù)，適用于專(zhuān)注于1-3級(jí)自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，以及作為服務(wù)創(chuàng)新者開(kāi)發(fā)4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)化的robotaxi和安全交付應(yīng)用程序的移動(dòng)性。恩智浦新的雷達(dá)傳感解決方案套件可同時(shí)滿足這兩種情況，并提供具有關(guān)鍵可擴(kuò)展性和設(shè)計(jì)可重復(fù)使用性的專(zhuān)用優(yōu)化方法，以幫助汽車(chē)制造商滿足其多樣化品牌和車(chē)型組合的需求。這種靈活性使性能可以針對(duì)適當(dāng)?shù)挠美M(jìn)行定制，減少了研發(fā)工作，并可以加快產(chǎn)品上市時(shí)間。

恩智浦通過(guò)2種新解決方案來(lái)推動(dòng)雷達(dá)的不斷發(fā)展。

新的恩智浦成像雷達(dá)解決方案

成像雷達(dá)是一項(xiàng)突破性的技術(shù)，可以顯著提高雷達(dá)的性能。它提供了多模式功能，并通過(guò)提供超分辨率圖像以進(jìn)行精確的環(huán)境映射和場(chǎng)景理解，擴(kuò)展了當(dāng)今可用的L2 +功能，例如高速公路駕駛員和車(chē)道變更輔助。這種增強(qiáng)的“理解”是在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的重要組成部分，在這種環(huán)境中，車(chē)輛和脆弱的道路使用者會(huì)造成駕駛復(fù)雜性。

恩智浦的新型專(zhuān)用S32R45雷達(dá)處理器與TEF82xx收發(fā)器相結(jié)合，可提供出色的角分辨率，處理能力和有效距離，不僅可以區(qū)分遠(yuǎn)處的小物體，還可以準(zhǔn)確地對(duì)車(chē)輛和易受傷害的道路使用者進(jìn)行分類(lèi)和分類(lèi)在擁擠的環(huán)境中騎自行車(chē)或行人。這種成像功能旨在提供更好的駕駛決策。

恩智浦聲稱(chēng)，TEF82xx是該公司首款采用40nm RFCMOS的汽車(chē)級(jí)雷達(dá)收發(fā)器。與第一代產(chǎn)品相比，恩智浦的最新收發(fā)器擁有兩倍的RF效率，輸出能量為13.5dBm,噪聲確定為11.5dB.還可以說(shuō)該系統(tǒng)在給定目標(biāo)的周?chē)鷮嗝嬖肼暅p少了4次。

這些收發(fā)器經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，可與S32雷達(dá)處理器設(shè)備配對(duì)使用，以提供可擴(kuò)展的多功能雷達(dá)成像選項(xiàng)，并為生活提供4D成像雷達(dá)。恩智浦聲稱(chēng)，利用優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，與FPGA相比，其新型雷達(dá)處理器將實(shí)現(xiàn)的價(jià)值和執(zhí)行能量降低了50％。

S32產(chǎn)品的一些顯著選項(xiàng)包括線性代數(shù)加速器，8MB的內(nèi)部SRAM,外部DDR接口和PCIe接口，允許將處理器級(jí)聯(lián)為站點(diǎn)控制器。

恩智浦可擴(kuò)展拐角和前端雷達(dá)解決方案

值得注意的是，這些商品的設(shè)計(jì)思想上具有可擴(kuò)展性。

恩智浦解決方案的目標(biāo)是滿足高成本效益和小尺寸NCAP轉(zhuǎn)角雷達(dá)對(duì)大批量汽車(chē)生產(chǎn)的需求，它還為遠(yuǎn)程前置雷達(dá)和先進(jìn)的多模式用例（如同時(shí)進(jìn)行盲點(diǎn)檢測(cè)，變道輔助和高程感測(cè)）提供了可擴(kuò)展性。

NXP Semiconductors的ADAS高級(jí)總監(jiān)Matthias Feulner對(duì)此表示：“我們的雷達(dá)收發(fā)器具有可擴(kuò)展性，以及具有從轉(zhuǎn)角雷達(dá)到入口雷達(dá)再到成像雷達(dá)的靈活性，可以縮放入口端的各種范圍。此外，我們還可以擴(kuò)展天線的種類(lèi)。使用雷達(dá)傳感器，精度會(huì)隨著天線的種類(lèi)而增加。使用成像雷達(dá)，我們可以從12個(gè)數(shù)字天線擴(kuò)展到192個(gè)數(shù)字天線?！?/p>

這些先進(jìn)的應(yīng)用需要擴(kuò)展范圍和顯著增強(qiáng)的角分辨率，以同時(shí)檢測(cè)和清楚地分離多個(gè)物體，并具有將汽車(chē)包圍在360度安全繭中的能力。恩智浦的新型S32R294雷達(dá)處理器與恩智浦TEF82xx收發(fā)器相結(jié)合，提供了可擴(kuò)展的解決方案，可幫助汽車(chē)制造商有效地滿足NCAP和高級(jí)彎角雷達(dá)以及遠(yuǎn)程前雷達(dá)傳感器的要求，同時(shí)允許針對(duì)個(gè)別用例進(jìn)行量身定制。

恩智浦射頻處理執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Torsten Lehmann表示：“雷達(dá)已經(jīng)從僅檢測(cè)其他汽車(chē)的速度和距離發(fā)展到提供成像雷達(dá)的高分辨率對(duì)象和特征檢測(cè)功能，以精確繪制汽車(chē)周?chē)沫h(huán)境。我們的新型雷達(dá)傳感器解決方案可以幫助客戶滿足NCAP要求，以確保駕駛安全，還可以解決ADAS傳感技術(shù)在全自動(dòng)駕駛道路上的前沿問(wèn)題?！?/p>

從純粹的技術(shù)角度來(lái)看，向更大范圍的自主權(quán)轉(zhuǎn)移是一個(gè)值得的目標(biāo)，但歸根結(jié)底，它的價(jià)值在于它所節(jié)省的生命。因此，采用和改進(jìn)雷達(dá)應(yīng)用科學(xué)對(duì)ADAS建設(shè)者來(lái)說(shuō)是越來(lái)越重要的參數(shù)。
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