在全球資源日益匱乏的今日，可再生能源的發(fā)展成為了每一個國家發(fā)展的重中之重。

其中，氫能作為一種可儲、可電、可燃燒的清潔能源，具有來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉化效率高和使用范圍廣的特點，被廣泛認為是人類社會發(fā)展額中際能源，是世界能源轉型的一個重大戰(zhàn)略方向。而在氫能方面，中國更是全球最大的制氫國。根據數據顯示，中國2018年氫氣產量約2100萬噸，占全球總產量的比例超過30％。如此之高的占比，也是因為我國對于氫能的提前布局。

從2006年開始，我國就將氫能及燃料電池寫入《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020）》的發(fā)展計劃中。此后，一系列的政策、規(guī)劃及補貼發(fā)布，更加顯示出了國家對氫能及燃料電池的重視。另外，在2020年5月的政府工作報告中，也重點提及了氫燃料電池的投入研發(fā)。

隨著政策紅利的來臨，全國各地都在積極的進行氫燃料電池的布局。近期，北京市經信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（2020－2025年），同時大興國際氫能示范區(qū)也在同日正式揭牌。

北京市提出，在2023年前將培育三家到五家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破85億元。在2025年前，培育五家到十家相同條件的龍頭企業(yè)，爭取實現氫燃料電池汽車累計推廣突破1萬輛，氫燃料電池全產業(yè)鏈累計產值突破240億元。

通過北京市對于氫燃料電池發(fā)展規(guī)劃的推出，我們看可以發(fā)現，隨著氫能源的到來，下一個汽車的萬億市場也正在逐步打開。

根據網絡資料顯示，我國的汽車市場始于2000年，自2001年中國入世開始，汽車在消費者的家庭開始普及。到2009年，國內汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量最大的國家。至此之后，中國就成為了全球銷量最大的單一汽車市場。

伴隨著我國消費者生活水平的逐步提高，我國汽車的保有量也在逐步增加，代表著更高科技以及更節(jié)能環(huán)保的新能源汽車也成為了消費者提升生活品質的方向。

當前，中國新能源汽車推廣效果顯著。但是目前仍以純電動汽車、插電混合動力汽車為主，氫能源汽車并沒有占據主導地位。這也是因為，雖然氫能源作為新興技術和新產品，相關技術還不穩(wěn)定，仍處于小規(guī)模商用化運營階段，大規(guī)模發(fā)展還未到來。然而隨著國家政策的不斷出臺以及政策紅利的不斷顯現，氫能源汽車也正在迎頭趕上。

如今，氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬?并被不少國家、 車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。據統計數據顯示，2015年我國燃料電池出貨量約10．5MW，同比增長14．1％，出貨量首次超10MW。未來，燃料電池市場將持續(xù)增長，預計到2021年出貨量將超20MW，2030年將達35MW。

當前，市場上還面臨著曲解，認為氧能源并不安全，這是一個存在的誤區(qū)。有業(yè)內人士表示，從技術上看，氫能已經非常安全，尤其是中國在氫能方面的應用和實踐創(chuàng)新，已經完全建立了完善的技術安全體系，甚至有的已經超過國際標準。

任何一個行業(yè)的發(fā)展，都應該給時間和空間?，F階段，氫能仍是非常初始階段，但未來隨著技術的不斷完善，以及市場空間的放量，氫能或迎來萬億級市場。

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