作為日產(chǎn)旗下的高端子品牌，英菲尼迪銷量遠(yuǎn)不及雷克薩斯、謳歌等對(duì)手。

不久前，英菲尼迪還希望借助奔馳的光環(huán)，通過日產(chǎn)和戴姆勒的合作進(jìn)軍高端市場，然而日產(chǎn)深陷虧損泥潭，如今只能進(jìn)行全面改革。

6月2日消息，有外媒報(bào)道稱在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布新的商業(yè)計(jì)劃后，日產(chǎn)旗下高端子品牌英菲尼迪也發(fā)布變革計(jì)劃。英菲尼迪首席運(yùn)營官Ashwani Gupta日前在接受海外媒體采訪時(shí)表示：“全新英菲尼迪品牌戰(zhàn)略或稱之為‘Nissan-plus’”。

由于英菲尼迪在全球銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致高層們決定要徹底改革這個(gè)品牌。重新定位的英菲尼迪品牌將車型投放的重點(diǎn)集中在中國、美國以及日本市場。

與此同時(shí)，英菲尼迪將全面使用日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)技術(shù)，推出與日產(chǎn)全新天籟和全新西瑪下同的平臺(tái)產(chǎn)品，幫打在日產(chǎn)e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這也意味著，英菲尼迪未來將放棄旗下后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品。據(jù)悉，出自新平臺(tái)的新車最早將于2023年上市銷售。

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