IGBT,中文名稱為:絕緣柵雙極型晶體管,它是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組合而成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件。它可以實現(xiàn)直流電和交流電之間的轉(zhuǎn)化,或者改變電流的頻率,由逆變和變頻的作用。
與MOSFET相比,IGBT多應(yīng)用與高壓領(lǐng)域,MOSFET主要應(yīng)用在高頻領(lǐng)域。IGBT一般用在電壓范圍為600V~6500V的應(yīng)用上。MOSFET的應(yīng)用電壓相對較低,從十幾伏到1000V都有。不過,IGBT的工作頻率要比MOSFET低很多,IGBT的工作頻率僅為100KHz,而MOSFET的工作頻率可達(dá)1MHz以上,甚至幾十MHz。
圖1:2017年全球IGBT市場格局,及主要企業(yè)的市場份額。(數(shù)據(jù)來源:賽迪智庫,天風(fēng)證券研究所)
根據(jù)天風(fēng)證券研究所的估計,2022年全球IGBT市場規(guī)模將達(dá)到60億美元。全球IGBT市場的主要競爭者包括英飛凌、三菱電機、富士電機、安森美,以及ABB等企業(yè),前五大企業(yè)的市場份額就已經(jīng)超過了70%。
圖2:2016年~2022年全球IGBT市場規(guī)模。(資料來源:搜狐科技,天風(fēng)證券研究所)
目前,國外廠商已經(jīng)研發(fā)出了完善的IGBT產(chǎn)品系列,其中安森美等企業(yè)在消費級IGBT領(lǐng)域處于優(yōu)勢地位,ABB、英飛凌和三菱電機在1700V以上的工業(yè)級IGBT領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢,而在3300V以上電壓等級的應(yīng)用領(lǐng)域,英飛凌、ABB和三菱電機三家公司基本上居于壟斷地位,也代表了國際IGBT技術(shù)的最高水平。
圖3:國際IGBT市場產(chǎn)業(yè)鏈。
就中國市場而言,中國功率半導(dǎo)體市場占世界功率半導(dǎo)體市場份額的50%以上,但在中高端MOSFET和IGBT器件中,我們90%的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品都需要依賴進(jìn)口。國產(chǎn)IGBT企業(yè)要想趕上國際企業(yè),還需要時間。
圖4:中國IGBT市場產(chǎn)業(yè)鏈。
IGBT的應(yīng)用相當(dāng)廣泛,按電壓分布來看,消費電子領(lǐng)域使用的IGBT產(chǎn)品主要在600V以下,比如數(shù)碼相機的閃光燈等;1200V以上的IGBT更多應(yīng)用在電力設(shè)備、汽車電子、高鐵和動車組上,比如動車組常用的IGBT模塊為3300V和6500V,智能電網(wǎng)使用的IGBT通常為3300V等。
圖5:IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域及電壓分布。
就目前來說,電機控制系統(tǒng)和充電樁是車用IGBT的主要增長點。電力驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機械能,驅(qū)動電動汽車行駛,是控制電動汽車最為關(guān)鍵的部分。IGBT在電力驅(qū)動系統(tǒng)中屬于逆變器模塊,將動力電池的直流電逆變成交流電提供給驅(qū)動電動機。
IGBT約占新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)及車載充電系統(tǒng)成本的40%,折合到整車中,約占總成本的7~10%,其性能直接決定了整車的能源領(lǐng)用率。不過汽車半導(dǎo)體行業(yè)的認(rèn)證周期長,標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛。
此外,軌道交通和智能電網(wǎng)是也使用IGBT比較多的應(yīng)用。高鐵如果想要在端時間內(nèi)將時速從零提升到300公里,就需要IGBT的幫助,因為IGBT可以確保牽引變流器及其他電動設(shè)備所需要的電流和電壓精準(zhǔn)可靠。據(jù)說,目前軌道交通方面的IGBT產(chǎn)品,我國基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
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