針對(duì)智能駕駛艙技術(shù)，我們特地請(qǐng)到了英特爾中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子總監(jiān)張淳，中汽中心CCPC技術(shù)顧問(wèn)何泳岐以及AMS汽車(chē)博覽雜志主編艾華，分別從技術(shù)落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及駕乘體驗(yàn)角度做一次深度剖析。

什么可以稱之為一輛可以吸引人的車(chē)？

現(xiàn)在，車(chē)已經(jīng)成為除了家和公司外的第三生活空間。在車(chē)?yán)镂覀兡軌蜃龈喑笋{乘以外的事情。例如，一家人在外出的路上，孩子可以用后座的顯示屏玩游戲，或者觀看他最喜歡的4K電影，妻子坐在副駕駛看著新聞或者安靜的聽(tīng)著音樂(lè)……當(dāng)一輛汽車(chē)既擁有著良好的動(dòng)力性能，又可以充當(dāng)家人的移動(dòng)娛樂(lè)中心，提高駕駛樂(lè)趣時(shí)，它顯然更具吸引力。當(dāng)然，這一切都離不開(kāi)計(jì)算力。

計(jì)算力能為我們提供什么?

正如視頻里所說(shuō)：“在單位時(shí)間內(nèi)做出的算術(shù)題越多，你的計(jì)算力就越強(qiáng)。”隨著計(jì)算力的不斷提高，人們可以在等長(zhǎng)的時(shí)間里完成更多更有效率的事情。駕駛者可以從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等方面升級(jí)自身的駕駛體驗(yàn)，更加真實(shí)有效的感知車(chē)內(nèi)以及車(chē)外的種種行車(chē)信息。

市場(chǎng)的需求加速推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展

說(shuō)起汽車(chē)的智能化發(fā)展，不能不提的就是汽車(chē)駕駛艙的更新升級(jí)。過(guò)去，駕駛者主要關(guān)注是環(huán)境和車(chē)輛本身。現(xiàn)在，計(jì)算力的不斷提高也在推動(dòng)著汽車(chē)發(fā)展和變革，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。

人們除了機(jī)械性能之外更多的開(kāi)始關(guān)注駕駛員、人機(jī)交互這些領(lǐng)域。比如，駕駛員監(jiān)測(cè)，包括疲勞監(jiān)測(cè)（操作行為和習(xí)慣）；監(jiān)測(cè)道路路面情況并預(yù)警；以及車(chē)內(nèi)的人機(jī)交互等。

最新的 PwC 研究表明，到2021 年，互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的年銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將超過(guò) 1300 億美元（1160億歐元）。由于汽車(chē)智能化目的就是為減少人的介入，通過(guò)重新塑造車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，汽車(chē)制造商和運(yùn)輸提供商可以讓他們的品牌實(shí)現(xiàn)差異化，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。所以智能駕駛艙的出現(xiàn)、技術(shù)的更新升級(jí)乃至產(chǎn)品的迭代都為汽車(chē)智能化發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。

技術(shù)改革汽車(chē)駕駛艙 提升駕駛樂(lè)趣

在智能駕艙技術(shù)交流研討會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)展示了全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)首款可量產(chǎn)的虛擬化智能駕艙。值得一提的是，搭載了這一智能駕艙解決方案的紅旗EV款車(chē)型即將于本月底正式量產(chǎn)。這一智能駕艙平臺(tái)是基于英特爾凌動(dòng)車(chē)載處理器Apollo Lake，該處理器通過(guò)技術(shù)改革、升級(jí)從而改善了駕駛者的行車(chē)體驗(yàn)。不僅提供強(qiáng)大的計(jì)算性能，同時(shí)支持多塊屏幕同時(shí)使用，且互不打擾；與此同時(shí)，支持車(chē)載智能座艙體驗(yàn)以及后座娛樂(lè)系統(tǒng)，最大升級(jí)用戶的駕車(chē)體驗(yàn)，這也是此款處理器的獨(dú)特亮點(diǎn)之一。

英特爾中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子總監(jiān)張淳發(fā)表主題演講

智能駕駛座艙可以支持通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別接聽(tīng)電話、聽(tīng)音樂(lè)和操作應(yīng)用，支持下一代導(dǎo)航、收音機(jī)，多屏娛樂(lè)與后座娛樂(lè)系統(tǒng)以及連接移動(dòng)設(shè)備。此外，它可以支持多攝像頭系統(tǒng)，包括車(chē)內(nèi)多功能監(jiān)控?cái)z像頭及車(chē)外環(huán)視泊車(chē)輔助及前向ADAS攝像頭等，利用ACRN虛擬化技術(shù)可以完美支持多操作系統(tǒng)，到達(dá)在成本可控的狀況下滿足多工作量及不同安全等級(jí)功能隔離的整合。

除此之外，該處理器支持安裝在車(chē)頂或頭枕上的車(chē)內(nèi)多媒體系統(tǒng)，并可同時(shí)運(yùn)行6路以上的獨(dú)立顯示，可以匹配家庭常用的最高分辨率，既大大降低后座娛樂(lè)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，又為每位乘客提供他們選擇的娛樂(lè)內(nèi)容；顯示器還可以與移動(dòng)設(shè)備或前置車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)互聯(lián)互動(dòng)，讓乘客從后座可以看到導(dǎo)航畫(huà)面或從后排座椅控制收音機(jī)。