本項(xiàng)目適用于24V供電環(huán)境，特別適用于中重型柴油車(chē)的SCR后處理系統(tǒng)控制，包括客車(chē)和載貨車(chē)。

方案亮點(diǎn)

已經(jīng)在認(rèn)證臺(tái)架上分步實(shí)現(xiàn)了國(guó)IV和國(guó)V排放法規(guī)的排放控制目標(biāo)，并具有相當(dāng)?shù)呐欧趴刂朴嗔?。除了上述功能，該電控單元同時(shí)具備適應(yīng)低溫環(huán)境工作的化冰功能，并在低溫環(huán)境下進(jìn)行了驗(yàn)證。

方案詳情

自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元(Dosing control unit, DCU)適用于24V供電環(huán)境，特別適用于中重型柴油車(chē)的SCR后處理系統(tǒng)控制，包括客車(chē)和載貨車(chē)。MCU采用英飛凌16位單片機(jī)XC27xx，AD接口采集催化器排氣溫度，尿素溶液液位和溫度；CAN節(jié)點(diǎn)采集發(fā)動(dòng)機(jī)信息，尿素溶液噴射泵和NOx傳感器的工作狀態(tài)和故障信息等，由此根據(jù)存儲(chǔ)在MCU內(nèi)部的尿素溶液噴射脈譜和算法實(shí)現(xiàn)尿素溶液的噴射控制和OBD故障診斷。電控單元控制的SCR后處理系統(tǒng)已經(jīng)在認(rèn)證臺(tái)架上分步實(shí)現(xiàn)了國(guó)IV和國(guó)V排放法規(guī)的排放控制目標(biāo)，并具有相當(dāng)?shù)呐欧趴刂朴嗔俊３松鲜龉δ?，該電控單元同時(shí)具備適應(yīng)低溫環(huán)境工作的化冰功能，并在低溫環(huán)境下進(jìn)行了驗(yàn)證。
該電控單元同時(shí)預(yù)留了多路A/D采樣和多路功率輸出的接口電路，可用于其他后處理系統(tǒng)如采用后噴燃油實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生的DPF系統(tǒng)，以及代用燃料的控制如采用甲醇燃料的柴油機(jī)等。

圖1

圖2

圖3

性能指標(biāo)

工作電壓：6~36 V
工作溫度：﹣40~85 ℃
工作電流：最小80mA，最大電流根據(jù)后處理系統(tǒng)需求而定
滿(mǎn)足汽車(chē)電子產(chǎn)品的EMC等要求，符合ISO/TS16949質(zhì)量體系