互聯網汽車咋就這么火？

無人駕駛汽車是很多人的夢想。想象一下這樣的場景：完全無需手動操作，安全連貫的駕駛體驗，同時解放人們的大腦和雙手，將旅程時間用于工作、交談或者學習，別提有多棒了。我們在最近的一份報告中發(fā)現，內置互聯網連接功能的汽車(下稱互聯汽車)的比例將從今年的10%猛增到2020年的90%。

到2020年，互聯汽車會發(fā)展到什么地步呢？是否具備夜視功能？能否通過呼吸檢測儀自動進行酒精檢測？會不會提供虛擬駕駛模擬或其它先進功能，譬如在車停泊時，通過遠程控制練習我們的反應時間？物聯網已經全面滲入汽車業(yè)行業(yè)，為這個行業(yè)的創(chuàng)新和演變提供了一切可能。

《2013年互聯汽車行業(yè)報告》曾對汽車行業(yè)轉型的深度和熱度的反映超出意料。這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經歷的規(guī)模最大、破壞力最強的變革。

要不要搭載4G網絡？

汽車是大宗消費品，用戶一次采購往往會使用多年。因此，互聯汽車商不僅要關注消費者現在的需求，還必須設想他們未來的需求。搭載4G網絡，汽車就像一個WiFi熱點，可隨時隨地享受高速的網絡接入。但想象一下，這樣做是不是太昂貴，會不會太超前？

給汽車加入4G網絡功能需要配備額外的硬件和芯片，這將導致前期成本的上升，同時還會產生大量數據流量消耗而帶來額外的資費。

盡管如此，很多人相信4G技術將是移動網絡的下一個標準，但是考慮到汽車行業(yè)的開發(fā)和生產周期相對緩慢(通常情況下需要1-2年的計劃時間，然后才能進入市場)，因此汽車業(yè)界的很多人目前還無法決定是否有必要提前采用這項技術。