摘要：本文結(jié)合電磁理論和連接器產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)EMC標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，從計(jì)算電磁學(xué)分析方法和CAE技術(shù)入手，采用電磁CAE仿真的技術(shù)途徑實(shí)現(xiàn)對(duì)通信連接器產(chǎn)品EMC指標(biāo)的正向設(shè)計(jì)與分析，通過
2023-01-03 15:27:37
1315 自創(chuàng)辦至今，已有39年的歷史，是目前全球規(guī)模最大，歷史最久遠(yuǎn)的專業(yè)客車展。據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，2009年該展由來自全球得390家展商參展，其中有來自中國(guó)、德國(guó)等34個(gè)國(guó)家的70多家整車制造商，吸引了來自全球
2010-10-22 14:18:31
,2009年來自中國(guó)的金龍客車和安凱客車攜新能源客車亮相該展，收到了很好的展示效果。越來越多具有戰(zhàn)略眼光的國(guó)內(nèi)整車及零部件企業(yè)正在通過該展獲取歐洲訂單。展品范圍：各類客車、大巴、中巴、小巴，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-02 14:33:36
主辦方統(tǒng)計(jì)，2009年比利時(shí)客車展由來自全球得390家展商參展，其中有來自中國(guó)、德國(guó)等34個(gè)國(guó)家的70多家整車制造商，吸引了來自全球118個(gè)國(guó)家和地區(qū)的28127名專業(yè)觀眾到會(huì)參觀，展會(huì)面積達(dá)到50000
2011-03-07 10:48:37
得到了國(guó)內(nèi)外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及零部件制造、設(shè)備生產(chǎn)加工等企業(yè)及城市客運(yùn)公司、城市公共交通集團(tuán)、企事業(yè)單位、旅游客運(yùn)公司、客車租賃公司、***采購(gòu)、交通運(yùn)輸、主管部門、科研院校的大力支持。展會(huì)為企業(yè)展示
2016-01-29 14:54:24
會(huì)為大家介紹CAE技術(shù),我公司是一家新型的高科技企業(yè),主要是為企業(yè)解決研發(fā)、設(shè)計(jì)過程中存在的問題。我公司是目前華南地區(qū)唯一一家為企業(yè)提供做仿真分析、搭建cae分析平臺(tái)、提供cae培訓(xùn)的企業(yè)。是ansys
2009-08-11 11:25:41
現(xiàn)代CAE分析的發(fā)展對(duì)計(jì)算能力提出了越來越高的需求，Abaqus作為功能最為強(qiáng)大的CAE分析軟件之一，在生產(chǎn)和研究中為各國(guó)的工程師和研究人員所廣泛采用。Abaqus提供了強(qiáng)大的并行功能，它采用
2021-08-31 06:36:01
座椅等。如果蓄電池出現(xiàn)故障，這些設(shè)備可能都無法正常使用，這可也是撥打道路救援電話的首要原因哦！ 蓄電池如此重要，通過CAE仿真對(duì)蓄電池承載進(jìn)行分析，為改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，對(duì)汽車行業(yè)來說
2020-07-07 17:09:06
的影響?！ √摂M試車場(chǎng)整車分析 CAE 技術(shù)的飛速發(fā)展、軟硬件功能的大幅度提高使得整車系統(tǒng)仿真已經(jīng)成為可能?，F(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)以整車系統(tǒng)為分析對(duì)象，考慮系統(tǒng)各類非線性，以標(biāo)準(zhǔn)路面和車速為負(fù)荷，對(duì)整車系統(tǒng)同時(shí)
2020-07-07 17:01:13
計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）作為一門新興的學(xué)科已經(jīng)逐漸的走下神壇，成為了各大企業(yè)中設(shè)計(jì)新產(chǎn)品過程中不可缺少的一環(huán)。傳統(tǒng)的CAE技術(shù)是指工程設(shè)計(jì)中的分析計(jì)算與分析仿真，具體包括工程數(shù)值分析、結(jié)構(gòu)與過程優(yōu)化設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與壽命評(píng)估、運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力學(xué)仿真，驗(yàn)證未來工程/產(chǎn)品的可用性與可靠性。
2020-03-13 09:00:02
和制造業(yè)專業(yè)背景的工程師能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">CAE軟件應(yīng)用到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，是一個(gè)十分重要的問題。 2、CAE知識(shí)的積累與傳承 同樣的產(chǎn)品模型，應(yīng)用同樣的CAE軟件，但不同的分析工程師，由于知識(shí)
2020-07-07 17:16:58
最近在做一個(gè)論文：基于LABVIEW的電機(jī)滾動(dòng)軸承故障診斷與監(jiān)測(cè)研究，需要用到共振諧調(diào)來分析數(shù)據(jù)，可是現(xiàn)在沒搞清楚那個(gè)分析需要調(diào)用哪個(gè)函數(shù)？求高手
2013-05-06 19:39:56
客車ECAS系統(tǒng)的功能和優(yōu)勢(shì)是什么？客車ECAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理是什么？電子控制空氣懸架的市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)
2021-05-14 06:38:39
客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)摘要: 本文以LPC2119 微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN 網(wǎng)橋, 實(shí)現(xiàn)了不同CAN 網(wǎng)段連接、報(bào)文過濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋
2009-12-01 10:29:53
驗(yàn)證，具體包接地正常和接地失效電流測(cè)試，并介紹了相應(yīng)的評(píng)價(jià)依據(jù)。運(yùn)用實(shí)例分析了某車型接地點(diǎn)失效給車輛造成的安全隱患，該測(cè)試為提早發(fā)現(xiàn)整車接地點(diǎn)設(shè)計(jì)中可能存在的安全隱患，提高整車的質(zhì)量和車輛及乘員的安全。
2021-01-12 17:21:16
隨著 CAN總線在客車上應(yīng)用 的不斷普及 ，其強(qiáng)大的智能化功能讓汽車電器設(shè) 計(jì)者能夠非常容易地實(shí)現(xiàn) 自己設(shè)計(jì)思想 ，使汽車電路設(shè)計(jì)不斷得到完善 。下面介紹 一種利用軟件編程 的 CAN總線 客車的 電源 、起動(dòng)和熄火 電路的設(shè)計(jì) ，供讀者參考。
2023-09-22 08:10:41
開展了這方面的工作。核磁共振成像 (MRI)在身體組織中，到處都有含氫的分子(如水分子和脂肪)；氫原子核在外加磁場(chǎng)中的核磁共振頻率與其周圍環(huán)境有關(guān)。藉核磁共振頻率掃描獲得與各部位 組織結(jié)構(gòu)相關(guān)的訊息，再經(jīng)電腦分析可以組合成立體影像。
2009-11-30 11:28:51
本帖最后由 qgg1006 于 2018-1-25 00:24 編輯
本視頻主要講解Logic CAE如何制作原理圖的CAE封裝制作方法，一些技巧性的東西，以及常見小問題，詳看視頻操作。歡迎
2015-12-27 13:21:11
式轉(zhuǎn)換器最終成為無線電力傳輸?shù)耐ㄓ?b class="flag-6" style="color: red">方法。這種共振技術(shù)之所以在這些設(shè)計(jì)中倍受青睞，是因?yàn)樗軌蜃屢粋€(gè)系統(tǒng)在相對(duì)較寬的功率級(jí)范圍內(nèi)保持良好的轉(zhuǎn)換效率。關(guān)于共振耦合的概述，請(qǐng)參閱：《共振耦合》。圖 1：采用
2018-09-20 16:11:44
原則和匹配方法，并結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真，完成了常用的混合動(dòng)力城市客車的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，確定由放電電壓
2009-12-02 12:35:01
混合動(dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，已經(jīng)成為國(guó)際公認(rèn)的解決環(huán)境污染和能源短缺的有效方法。城市公共交通擁擠，客車時(shí)走時(shí)停，行車速度慢，污染極其嚴(yán)重。城市客車一般是在固定道路行駛，固定
2010-12-28 10:25:21
五次諧波共振理想情況下，位移功率因數(shù)（DPF）為 1.0。其條件就是電流和電壓處于“相平衡”狀態(tài)。感應(yīng)性電機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致了電流遲滯，因而，使位移功率因數(shù)下降。這樣，通常會(huì)導(dǎo)致公用設(shè)施的懲罰性收費(fèi)，因此
2008-11-26 17:06:12
什么是共振現(xiàn)象？如何去解決共振現(xiàn)象？
2021-06-08 07:09:55
計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）軟件工具需要花點(diǎn)時(shí)間才能熟練使用，但通過預(yù)測(cè)不同工作條件對(duì)電路或系統(tǒng)的影響，這些軟件工具能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期中節(jié)省大量時(shí)間。這些工具在射頻/微波設(shè)計(jì)領(lǐng)域中已經(jīng)不是什么新生事物了
2019-09-29 08:58:05
）的平方根除以慣性（J）成正比。改變?nèi)魏我粋€(gè)參數(shù)都會(huì)改變電動(dòng)機(jī)的諧振頻率?！ p少步長(zhǎng) 減少步進(jìn)電動(dòng)機(jī)共振的最廣泛推薦方法是減小電動(dòng)機(jī)的步長(zhǎng)。這可以通過微步進(jìn) 或使用5相步進(jìn)電機(jī)來完成?！ ∥⒉竭M(jìn)是步進(jìn)
2023-03-10 09:48:47
，通過對(duì)整車平順性試驗(yàn)仿真，探索運(yùn)用ADAMS 軟件進(jìn)行空氣懸架大客車平順性試驗(yàn)仿真分析的方法。本文在建立整車動(dòng)力學(xué)模型的過程中，對(duì)懸架中的空氣彈簧及減振器進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定，獲得了空氣彈簧的非線性力學(xué)特性
2009-12-02 12:38:55
什么是轉(zhuǎn)向節(jié)？轉(zhuǎn)向節(jié)有什么作用？如何利用SimSolid對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行性能要求分析？SimSolid分析結(jié)果與傳統(tǒng)CAE的結(jié)果有何不同？
2021-07-01 07:12:25
什么是城市客車信息集成控制系統(tǒng)？基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)該怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:07:34
)和磁場(chǎng)(H)的知識(shí)，以及兩者相應(yīng)的共振頻率。對(duì)PCB電路仔細(xì)進(jìn)行布局和布線可大大減少共振模式的影響。為論證這一方法，在屏蔽體附近放置了兩個(gè)濾波器，將第一個(gè)濾波器(A濾波器)置于屏蔽體中心位置，結(jié)果
2018-11-28 16:51:42
怎樣利用μC/OS-II去設(shè)計(jì)整車控制器系統(tǒng)？
2021-05-14 06:48:16
。一個(gè)全新的車型開發(fā)，不做CAE分析，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)十分巨大。在初期概念設(shè)計(jì)階段，通過CFD計(jì)算可以方便地評(píng)估新車風(fēng)阻系數(shù)等指標(biāo)，而不用去做風(fēng)洞試驗(yàn)，可以節(jié)省很多時(shí)間和費(fèi)用?！ ?.車身總體 整車碰撞
2020-07-07 16:52:50
全新的車型開發(fā)，不做CAE分析，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)十分巨大。在初期概念設(shè)計(jì)階段，通過CFD計(jì)算可以方便地評(píng)估新車風(fēng)阻系數(shù)等指標(biāo)，而不用去做風(fēng)洞試驗(yàn)，可以節(jié)省很多時(shí)間和費(fèi)用。 1.車身總體＞整車碰撞汽車碰撞是一個(gè)
2017-06-15 15:31:59
汽車車型開發(fā)必不可少的CAE分析
2021-03-01 06:37:28
、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案，可為汽車車載天線、汽車?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車上路測(cè)試提供了準(zhǔn)確、高效的測(cè)試方法和平臺(tái)，可以準(zhǔn)確、全面地測(cè)試車載天線的整車輻射性能，收集各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，并通過軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為汽車車載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也大大提高整車出廠測(cè)試的效率。`
2017-01-13 10:31:13
培訓(xùn)、cae軟件研發(fā)與銷售為一體的高科技企業(yè)。有限元科技依托深厚的cae技術(shù)背景和工程經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供高水平的cae工程咨詢服務(wù)，包括有限元分析、cfd與熱分析、成型分析、優(yōu)化分析和電磁分析等，已經(jīng)為
2017-05-15 15:13:05
）、運(yùn)動(dòng)學(xué)（椎體間運(yùn)動(dòng)）和脊椎及椎間盤內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變等各種研究。 關(guān)節(jié)有限元分析人體關(guān)節(jié)尤其是大腿骨兩端的髖關(guān)節(jié)以及膝關(guān)節(jié)，一直以來也是病癥多發(fā)部位，應(yīng)用CAE技術(shù)模擬人體關(guān)節(jié)力學(xué)結(jié)構(gòu)是一種有效的方法
2020-07-07 16:57:11
電機(jī) CAE 結(jié)構(gòu)及振動(dòng)噪聲仿真解決方案:必要性分析及研究現(xiàn)狀1.1電機(jī)結(jié)構(gòu)仿真的必要性電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械
2018-10-15 10:41:42
開發(fā)＊支持的有限元結(jié)果：靜態(tài)分析(線性/非線性)、瞬態(tài)分析、模態(tài)分析、頻譜響應(yīng)以某轉(zhuǎn)軸為例，對(duì)其進(jìn)行疲勞壽命分析。首先利用ANSYS Mechanical進(jìn)行靜力學(xué)分析，求解完成后會(huì)生成一個(gè)后綴為
2018-10-15 10:43:38
本文基于某純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
一段聲音信號(hào)，我的目的是測(cè)量其中幅值最大的頻率（共振頻率），并且實(shí)時(shí)性要求較高（因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">共振頻率在連續(xù)變化）。目前我所知道的的方法就是“信號(hào)分析”里的“單頻測(cè)量”，請(qǐng)問還有什么測(cè)量共振頻率的方法嗎？謝謝各位的指教。
2013-06-13 21:11:13
運(yùn)用CAD/ CAE 集成設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)某飛機(jī)承力密封框進(jìn)行了設(shè)計(jì):建立了CAD 模型和CAE模型;根據(jù)承力密封框的使用環(huán)境和設(shè)計(jì)要求,確定了對(duì)其進(jìn)行剛度和強(qiáng)度分析時(shí)所需的各種主要參數(shù);
2009-03-29 14:38:12
15 采用1s—dyna等有限元軟件，通過模擬小客車的正碰過程。討論小客車碰撞有限元模型的建立方法。通過對(duì)變形情況、加速度時(shí)間歷程曲線以及車各部分在碰撞中吸收能量的分析，評(píng)
2009-04-07 11:20:1429 客車鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕,不僅降低車輛的強(qiáng)度和鋼度,而且嚴(yán)重地影響車輛使用壽命。本文通過統(tǒng)計(jì)分析,找到了客車鋼結(jié)構(gòu)腐蝕較嚴(yán)重的主要部位, 并分析了25 型客車鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的主要
2009-07-25 08:28:3414 通過對(duì)客車行李艙漏水問題的分析, 提出解決漏水問題的工藝改進(jìn)方法。關(guān)鍵詞: 客車 行李艙 漏水 改進(jìn)
2009-07-25 08:37:449 通過對(duì)比分析不同檔次的客車防腐處理方法, 著重介紹提高大中型客車防腐性應(yīng)注意的幾個(gè)問題及采取的工藝措施。關(guān)鍵詞: 客車; 防腐工藝; 問題; 措施
2009-07-25 08:39:099 對(duì)客車車身前后圍蒙皮的材料、制作方法、成本進(jìn)行分析比較。關(guān)鍵詞:客車車身 前后圍蒙皮 工藝分析 成本比較Abstract :The article compares and analyses the material ,manufacturing metho
2009-07-25 09:04:2413 筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn), 針對(duì)本公司客車整車密封出現(xiàn)的問題, 具體介紹幾個(gè)關(guān)鍵密封工藝。關(guān)鍵詞: 客車; 密封工藝; 改進(jìn)措施Abstract: In o rder to so lve bus sealing p roblem s of Sanxi
2009-07-25 09:43:4118 依照《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》對(duì)臥鋪客車的規(guī)定,結(jié)合JS6122WH系列臥鋪客車,著重介紹臥鋪客車的特點(diǎn)以及臥具布置的類型、特點(diǎn),分析如何使臥鋪客車在臥具上有所創(chuàng)新及
2009-07-25 15:00:5416
針對(duì)某微型客車進(jìn)行了耐撞性分析, 找出其不滿足我國(guó)正面碰撞乘員被動(dòng)安全性法規(guī)要求
的原因, 并對(duì)提高其車身結(jié)構(gòu)被動(dòng)安全性的方法進(jìn)行了研究。通過建立相應(yīng)的力學(xué)
2009-07-25 15:07:517 通過對(duì)客車車身結(jié)構(gòu)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)分析,從車身結(jié)構(gòu)的剛度指標(biāo)(承載和振動(dòng)特性) ,說明車身結(jié)構(gòu)的一般分析方法。結(jié)構(gòu)的整體性使載荷按車身結(jié)構(gòu)各主要組成部分的剛度進(jìn)行分配,
2009-07-25 15:32:2316 客車是消耗鋼材較多的機(jī)電產(chǎn)品。多年來, 客車生產(chǎn)企業(yè)的鋼材利用率普遍較低, 致使產(chǎn)品成本較高, 經(jīng)濟(jì)效益較差。因此, 筆者就如何提高鋼材利用率、降低客車生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)
2009-07-25 16:16:0327 通過分析目前座位客車和臥鋪客車的優(yōu)缺點(diǎn), 構(gòu)思出一種新型座臥結(jié)構(gòu); 針對(duì)這一新型座臥結(jié)構(gòu), 提出整車的設(shè)計(jì)思路, 并簡(jiǎn)單分析其市場(chǎng)前景。關(guān)鍵詞: 客車 座臥兩用結(jié)構(gòu) 構(gòu)想
2009-07-27 08:08:3814 重點(diǎn)闡述亞星2奔馳高檔大客車整車防腐所采取的措施, 著重從材料、工藝、車身結(jié)構(gòu)方面來考慮提高整車的防腐性能。關(guān)鍵詞: 高檔客車 防腐性能 防腐措施Abstract: Th is paper
2009-07-27 08:52:2113 由于公司客車的密封防塵結(jié)構(gòu)不當(dāng), 嚴(yán)重影響了客車的質(zhì)量。經(jīng)過幾種方法的分析比較, 提出了改善防塵效果的途徑。關(guān)鍵詞: 客車 防塵 密封 改進(jìn)Abstract: A ccording to the unfit
2009-07-27 09:10:226 分析三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)在客車車身開發(fā)中的重要作用, 研究客車車身三維數(shù)字化設(shè)計(jì)的方法, 并以某客車車身設(shè)計(jì)為例闡述在CA T IA V 5 環(huán)境下由外形輪廓線構(gòu)造客車表面模型的造
2009-07-27 09:21:5524
簡(jiǎn)要介紹LJ 6980 機(jī)關(guān)團(tuán)體客車的整車造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝特點(diǎn)及主要技術(shù)性能參數(shù)。
關(guān)鍵詞: 團(tuán)體客車 造型 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 工藝 技術(shù)性能參數(shù)
Abstract: The bodymodelin
2009-07-27 09:32:4119 介紹通過制動(dòng)輪缸壓力求制動(dòng)時(shí)車速, 結(jié)合輪速分析ABS控制客車制動(dòng)時(shí)各車輪滑移率是否在合理目標(biāo)范圍內(nèi)的方法, 為客車ABS的選型提供幫助。最后, 通過道路試驗(yàn)證明了該方法的可
2009-07-27 10:01:3513 分析城市發(fā)展特點(diǎn)和對(duì)城市公交客車的要求, 國(guó)內(nèi)和國(guó)外城市公交客車現(xiàn)狀及差距, 并提出我國(guó)發(fā)展公交客車的重要性以及公交客車發(fā)展要解決的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題。關(guān)鍵詞: 城市
2009-07-27 10:14:4416 論述客車后懸與軸距比值在各種客車上的分布; 分析該比值對(duì)客車性能的影響。關(guān)鍵詞: 大客車; 后懸; 軸距; 匹配Abstract: Th is paper describes the dist ribut ion of the rat ion of the rear overh
2009-07-27 10:18:575 通過大量測(cè)試、數(shù)據(jù)處理與分析, 找出JS6822C03 型客車的車外主要噪聲源和傳播途徑, 采取不同的降噪措施并獲得明顯的降噪效果。關(guān)鍵詞: 客車 車外噪聲 降噪方法 效果
2009-07-27 10:34:0017 試從客車設(shè)計(jì)和工藝兩個(gè)方面說明客車密封失效的原因及糾正措施。關(guān)鍵詞: 客車 密封 分析Abstract: The failure reasons and correcting measures of the bus sealing are p resented based on the both
2009-07-27 14:28:4414 通過對(duì)新購(gòu)客車的三例故障診斷、分析, 提出被實(shí)踐證明是行之有效的解決方案和排除方法。關(guān)鍵詞: 客車; 故障; 分析; 排除Abstract: Th rough diagno sing and analying the th ree malfunct
2009-07-27 14:37:0320 詳細(xì)介紹金龍系列客車保護(hù)電路和儀表電路的工作原理，在金龍系列客車上應(yīng)用上述電路，提高了整車電路系統(tǒng)的可靠性。關(guān)鍵詞：客車；保護(hù)電路；儀表；可靠性；通用化
2009-07-27 14:55:0774 針對(duì)國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)工具的實(shí)際需求, 從客車技術(shù)性能匹配的角度, 闡述公路客車動(dòng)力性能現(xiàn)狀, 并對(duì)國(guó)內(nèi)客車動(dòng)力匹配的傳統(tǒng)理論與國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行對(duì)比, 提出改善國(guó)產(chǎn)公路客車
2009-07-27 15:07:009 分析了客車動(dòng)態(tài)翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)的現(xiàn)狀, 并利用有限元模型對(duì)某大型豪華客車進(jìn)行了動(dòng)態(tài)翻滾仿真模擬試驗(yàn)。結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果證明該方法合理正確, 能夠在一定程度上指導(dǎo)客車企業(yè)改進(jìn)技術(shù),
2009-07-27 15:11:274 介紹處理客車表面接縫的幾種方法、所需材料、材料性能要求、使用工藝及操作要點(diǎn)。關(guān)鍵詞: 客車表面; 接縫; 涂裝; 方法Abstract: Th is paper describes the means dealing w ith the seam of bu
2009-07-27 15:13:309 應(yīng)用有限元分析法,對(duì)采用基礎(chǔ)承載式車身的某客車進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的計(jì)算分析,提出有效的改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞:客車;車身骨架;有限元法;強(qiáng)度分析Abstract :The st ructure c
2009-07-27 15:16:339 根據(jù)筆者進(jìn)行過的大客車底盤CKD 發(fā)運(yùn)工作經(jīng)驗(yàn), 結(jié)合計(jì)算機(jī)便利軟件工具的應(yīng)用, 參考國(guó)外客車CKD 發(fā)運(yùn)的一些方法, 對(duì)客車CKD 包裝發(fā)運(yùn)的有效組織進(jìn)行分析和描述。關(guān)鍵詞: 客
2009-07-27 15:17:3611 以客車油耗在實(shí)際工況中的走勢(shì)為研究對(duì)象, 以某輕型客車為例, 闡述汽車萬(wàn)有特性圖在油耗走勢(shì)分析中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞: 公路客車; 車型選擇; 油耗分析Abstract: Regarding the t rend o
2009-07-27 15:35:5510 客車車身改型設(shè)計(jì)有限元方法的研究及應(yīng)用:現(xiàn)代的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中 CAE 方法已得到廣泛的應(yīng)用, 而CAE 技術(shù)中普遍使用的方法為有限元分析方法，作為現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要方
2009-08-23 23:16:5518 基于跟蹤共振峰的語(yǔ)音增強(qiáng)算法該文通過實(shí)驗(yàn)方法研究和分析了漢字語(yǔ)音共振峰的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)可跟蹤并找到各個(gè)共振峰，結(jié)合漢字發(fā)音所具有的一般規(guī)律，提出了一種基于跟蹤共
2009-10-28 23:32:057 陶瓷介電共振帶通濾波器:本論文探討介電共振器以微帶線饋入之帶通濾波器，此帶通濾波器利用兩個(gè)陶瓷介電共振器位于金屬共振腔中，其共振模態(tài)為TM01，我們將此模態(tài)設(shè)計(jì)操作在
2009-10-31 14:26:1335 隨機(jī)共振方法在弱信號(hào)檢測(cè)中的應(yīng)用
針對(duì)如何從強(qiáng)噪聲背景下提取有用的弱信號(hào)問題，利用近年來發(fā)展起來的隨機(jī)共振技術(shù)進(jìn)行了信號(hào)檢測(cè)的研究，發(fā)現(xiàn)該方法提取弱信號(hào)
2009-12-30 10:13:0658 摘 要: 本文介紹了美國(guó)Cygnal公司新近推出的單片機(jī)C8051F020在汽車整車控制器中的應(yīng)用。在分析了整車控制器的功能需求后，研制出了控制器的硬件平臺(tái)，并在此硬件平臺(tái)上
2006-03-11 13:01:121029 
什么是CAE？
CAE是什么樣的技術(shù)？利用CAE會(huì)給我們的生活帶來什么益處？我們身邊的任
2009-04-15 14:26:562689 
CAD是工程技術(shù)人員以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)產(chǎn)品和工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、繪圖、分析和編寫技術(shù)文檔等設(shè)計(jì)活動(dòng)的總稱?！盋AD中必須含有分析(CAE)，也就是說面對(duì)設(shè)計(jì)，CAE是CAD的子集，缺少了CAE的
2011-07-06 11:57:499103 
新能源汽車裝備高壓元器件，因而其EMC 性能極大影響著整車安全性能，也是目前新能源車研究的關(guān)鍵點(diǎn)。在對(duì)比混合動(dòng)力客車的電磁環(huán)境和傳統(tǒng)車的電磁環(huán)境區(qū)別的基礎(chǔ)上，分析了混聯(lián)
2011-09-01 14:34:2441 電磁機(jī)械同步共振無接觸傳能與轉(zhuǎn)換方法研究_張獻(xiàn)
2017-01-08 13:49:171 語(yǔ)音共振峰檢測(cè)是語(yǔ)音處理中的一個(gè)重要組成部分，為了更好的對(duì)語(yǔ)音信號(hào)的共振峰進(jìn)行提取，采用LPC方法，通過對(duì)LPC算法的參數(shù)調(diào)整，分割語(yǔ)音信號(hào)并計(jì)算出總幀數(shù)，通過改進(jìn)的LPC計(jì)算出每幀的共振峰值和整個(gè)
2017-11-05 12:03:2813 針對(duì)經(jīng)典隨機(jī)共振（SR）理論只適用于小參數(shù)，在提取高頻微弱信號(hào)失效而無法使用的問題，提出一種調(diào)參隨機(jī)共振檢測(cè)高頻率微弱信號(hào)的方法。首先，推導(dǎo)出雙穩(wěn)系統(tǒng)中阻尼系數(shù)與信號(hào)頻率的關(guān)系，并以Kramers
2017-12-12 15:16:084 針對(duì)數(shù)字通信系統(tǒng)中噪聲影響碼元傳輸?shù)膯栴}，為提高系統(tǒng)的可靠性，降低接收信號(hào)的誤碼率（ BER），提出一種基于最佳匹配方法和并行陣列理論的隨機(jī)共振（SR）系統(tǒng)。首先，利用并行陣列理論來增強(qiáng)單個(gè)雙穩(wěn)態(tài)
2017-12-14 10:55:520 CAE軟件的主體是有限元分析（Finite Element Analysis）軟件，有限元方法的基本思路是把結(jié)構(gòu)離散化，用有限個(gè)容易分析的單元表示復(fù)雜對(duì)象，單元之間通過有限個(gè)節(jié)點(diǎn)相互連接，根據(jù)變形
2018-06-25 13:52:001496 
提出一種基于Autosar理念的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)方法。通過整車需求定義、原子邏輯單元搭建實(shí)現(xiàn)整車功能邏輯的實(shí)體化，然后利用模型設(shè)計(jì)分析方法，將功能需求分配到各個(gè)電子控制單元，利用
2018-11-01 08:00:0043 整車控制器電控單元系統(tǒng)方案來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車、大客車和商用車的整車管理控制。CPU采用英飛凌的TC1724,通過采集整車各信號(hào)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車各部件功能監(jiān)控和管理。
2019-09-25 15:23:313701 
隨機(jī)共振是一種利用噪聲使微弱信號(hào)得到增強(qiáng)傳輸?shù)姆蔷€性現(xiàn)象，與線性方法相比能夠檢測(cè)更低信噪比的信號(hào)。本文以非線性雙穩(wěn)系統(tǒng)為研究對(duì)象，以強(qiáng)噪聲背景下微弱信號(hào)檢測(cè)的實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，在綜合了前人對(duì)隨機(jī)共振
2019-12-24 16:36:1125 ，使人體內(nèi)某種原子核產(chǎn)生核磁共振，設(shè)法檢測(cè)出某一層面內(nèi)的核磁共振信號(hào)。然后由計(jì)算機(jī)處理成像，共振像表現(xiàn)的就是人體中核磁共振參數(shù)的空間分布，利用多種技術(shù)和方法，可以反映不同的信息內(nèi)容，提供人體內(nèi)部許多其他CT 像
2020-09-25 10:44:0010 CAE軟件的主體是有限元分析（Finite Element Analysis）軟件，有限元方法的基本思路是把結(jié)構(gòu)離散化，用有限個(gè)容易分析的單元表示復(fù)雜對(duì)象，單元之間通過有限個(gè)節(jié)點(diǎn)相互連接，根據(jù)變形協(xié)調(diào)條件綜合求解。
2020-12-26 18:02:52413 眾所周知，國(guó)內(nèi)的CAE整體應(yīng)用技術(shù)還是比較薄弱的，隨著制造業(yè)對(duì)CAE技術(shù)應(yīng)用的重視程度在增加，對(duì)于CAE分析的要求也就更多，所能達(dá)到的效果的期待值也越高。更加真實(shí)的還原結(jié)構(gòu)的工作運(yùn)行環(huán)境，結(jié)合大量
2021-10-28 09:58:48415 純電動(dòng)汽車在整車NVH性能開發(fā)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在8階嘯叫噪聲，嚴(yán)重影響整車NVH性能品質(zhì)。通過整車試驗(yàn)、主觀評(píng)價(jià)及CAE仿真分析手段，驗(yàn)證出空氣傳播為車內(nèi)8階嘯叫噪聲大的主要路徑，鎖定驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動(dòng)是造成8階嘯叫噪聲大的關(guān)鍵因素。
2023-06-19 11:40:222226 
本文向讀者朋友介紹 一套NVH仿真在整車開發(fā)中的分析方法和思路 ，如有不當(dāng)，歡迎專家老師批評(píng)指正共同進(jìn)步。
2023-07-07 10:47:442158 
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