4月14日，以“車 聯網 硬件 數據 服務”為主題的“2016汽車電子應用與技術論壇”在深圳科興科學園會議中心舉行，會議現場賓朋滿座，人氣爆棚。本次論壇邀請到了百度車聯網、瑞薩電子、合眾新能源、智車優(yōu)行、思必馳、芮鍶鈳、中國電信、慧眼科技等汽車電子產業(yè)生態(tài)鏈的重量級企業(yè)高層蒞臨現場，以“主題演講+對話碰撞”的形式從不同的角度闡述了對新能源汽車、汽車后市場等未來汽車產業(yè)發(fā)展走勢的判斷，共同為全行業(yè)揭示出了正確的發(fā)展路徑。

　　百度車聯網技術總監(jiān)陳聰表示：車聯網服務已成為大勢所趨，大部分國內的OEM廠商已經推出或即將推出車聯網服務。在國內OEM廠商提供的車聯網產品中，越來越多新興服務也應運而生，例如語音識別（基于云服務）、應用商城、OTA升級、駕駛行為分析、WiFi熱點、手機鏡像投射等。百度推出了百度CarLife，這是一款具備手機-車機互聯功能的車聯網產品，用戶只需要連接手機和車載系統(tǒng)，即可在車載屏幕上直接使用CarLife集成的車生活服務，無縫將手機移動場景切換為車載場景，為車主用戶提供更多適合駕車環(huán)境，并滿足安全駕駛使用的智能服務以及O2O車生活服務。

　　圖：百度車聯網技術總監(jiān)陳聰

　　瑞薩電子市場部經理蔡衛(wèi)平指出：2014年瑞薩電子在汽車半導體市場全球占比12%，其中主控市場的出貨量排名第一，占比37.7%，電源市場占比6.2%，排名全球第五。瑞薩電子發(fā)布全球首款40nm的MCU，達到車規(guī)級的安全要求，功耗僅有0.28mw，更適合于汽車電子產品。另外，第三代和第四代IGBT已經實現量產，功耗降至350A/cm2，降幅到達20%左右，開關的能量越小，汽車就可以多跑幾年的時間。

　　圖：瑞薩電子市場部經理蔡衛(wèi)平

　　浙江合眾新能源汽車有限公司董事長/CEO方運舟博士指出：智慧行車包括三個方面：道路管理的智能化、出行方式的智能化、汽車本身的智能化，通過由汽車、交通設施及云平臺組成的智能出行系統(tǒng)，可以充分盤活道路資源，減少交通事故，讓出行更便捷，實現治堵、保安全、提效率的目標。在未來，車聯網行業(yè)將形成車聯互聯網、信息互聯網、能源互聯網的三網空間生態(tài)鏈， 而新能源汽車成為網絡空間結點，是網空間傳輸的必經路徑。同時在互聯網“共享”思維的影響下，私家車數量逐漸減少，通過車聯網互聯互通，統(tǒng)一調配，全面進入共享時代。

　　圖：浙江合眾新能源汽車有限公司董事長/CEO 方運舟博士

　　思必馳信息科技有限公司副總裁雷雄國指出：人機語音交互已經在今年出貨量非常大的后視鏡、HUD等車載產品得到非常多的應用。語音交互需要多方位、多技術的結合才能解決，需要產業(yè)鏈的廠商一塊來配合。例如：在車載環(huán)境里面的噪聲，只有將噪聲解決，語音識別才能有好的體驗。另外，思必馳也整合上下游的作伙伴，語音實現地圖導航和音樂搜索等功能，讓車主徹底解放雙手。

　　圖：思必馳信息科技有限公司副總裁雷雄國

　　智車優(yōu)行科技有限公司聯合創(chuàng)始人陸偉說道：智車優(yōu)行將致力于建立平等共贏的供應商生態(tài)環(huán)境，目前，智車優(yōu)行與日本電動超跑公司GLM合作，引進成熟的三電技術，在歐洲設計中心進行設計，再搭配智車優(yōu)行獨立研發(fā)的智能操作系統(tǒng)，奇點汽車是一個很酷的駕駛伴侶，滿足你對一輛好車的全部想象。2017年，智車優(yōu)行將進行小批量量產，將最好的智能汽車真正地帶給用戶。

　　圖：智車優(yōu)行科技有限公司聯合創(chuàng)始人陸偉

　　思銳達傳媒市場分析師張瑜為觀眾帶來了最新的后市場報告：回顧2015年，汽車電子行業(yè)的三個關鍵詞分別是新能源汽車、自動駕駛、網聯汽車。其中自動駕駛有四級的進化方向，分別駕駛員輔助 、半自動駕駛、高度自動駕駛、 完全自動駕駛。而后裝車載市場歷經了PND、車機、OBD、行車記錄儀/智能后視鏡四個黃金時代，2015年行車記錄儀/智能后視鏡行業(yè)迅速的迅速起量，出貨量達到了1000萬＋，這帶動了以前車機的、平板的、手機的企業(yè)迅速涌入。這也迫使傳統(tǒng)車機的智能升級，目前安卓的車機已經達到300K/月，WINCE與安卓系統(tǒng)的比例為3:1?？偟膩碚f，2016年后視鏡為汽車產業(yè)鏈帶來了新機遇，讓后裝周邊技術找到了落腳點，也可能讓TSP服務平臺的死而后生。

　　圖：思銳達傳媒市場分析師張瑜

　　中國電信交通行業(yè)信息化應用（上海）基地技術總監(jiān)黃曉彬指出：運營商在車聯網中不止是提供一張卡這么簡單，而是提供更切合車主使用情況的需求。因為車載企業(yè)對運營商的要求有很多：第一，使用周期的需求（設備測試、設備激活、服務變更、設備變更等）第二，由創(chuàng)新商業(yè)模式帶來的計費服務（基礎服務、遠程服務、娛樂服務、WIFI服務、UBI）第三，對于車聯網來說，需要一個物聯網專網，中國電信目前正在規(guī)劃4G，6月份基本能夠完成。

　　圖：中國電信交通行業(yè)信息化應用（上海）基地技術總監(jiān)黃曉彬

　　青島慧眼科技有限公司的CEO單霆說道：慧眼科技是專注于圖像識別的技術公司，其中駕駛輔助系統(tǒng)在前后裝市場均有涉獵，給前裝提供深度學習的半自動一體硬件軟解決方案，給后裝提供低功耗低成本的ADAS的SDK純軟件解決方案，適合行車記錄儀后視鏡等ADAS方案。

　　雖然后裝市場芯片并不像前裝那么高端，但是要在承受很多的功能，所以我們過去一直在優(yōu)化CPU的占有率。而慧眼科技前裝的ADAS算法不需要人工標定，可以適應各種各樣的攝像頭硬件、各種車型。這大大提升了用戶體驗，檢測速率達到每秒30幀。

　　圖：青島慧眼科技有限公司的CEO單霆

　　芮鍶鈳（上海）網絡技術有限公司聯合創(chuàng)始人 宮明魁指出：現在UBI很火，有個推動因素是這對保險公司來說好處很大，除了定價和產品本身外，運營效率、保險選擇、賠付和費用管理等因素，也會對保險公司的經營成果產生較大影響。此外，如何定義好的駕駛員、如何定義風險系數，這些都是需要深度的數據模型來進行管理。芮鍶鈳實質上是一個駕駛行為分析的公司，并與ADAS相結合從而減小事故風險。Risk通過與ADAS的合作可以針對不同路段（如城市、高速），駕駛員一旦出現了與以往不同的駕駛行為，進行分析與評估。

　　圖：芮鍶鈳（上海）網絡技術有限公司聯合創(chuàng)始人 宮明魁

　　除了9大主題演講，本次論壇還針對芯片、TSP服務以及數據算法模型三個維度進行了三場圓桌討論，邀請嘉賓針對“主控芯片如何跨界到車聯網”、“如何通過車載硬件提升TSP服務的體驗和價值”、“車內人機交互的演進方向” “如何深挖算法在車聯網中的價值”等熱點問題表達自己的意見。

　　本次汽車論壇采用“主題演講+圓桌討論+現場展示”的方式，給觀眾呈現了更加接地氣的車載智能硬件產品和系統(tǒng)解決方案。包括瑞薩電子、青島慧眼科技有限公司、深圳寶礫微電子有限公司、天津鋒時互動科技有限公司、易見聯科技有限公司在內的企業(yè)都在現場有展位。