我們駕駛汽車，按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上，當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù)，我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收，導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行？這就是慣性技術(shù)為我們續(xù)航。
2018-01-06 07:11:00
14847 在本文中，我們使用ADI的IMU ADIS16470和地磁傳感器來開發(fā)平臺(tái)和算法，實(shí)現(xiàn)捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，地磁傳感器只能提供姿態(tài)信息。對(duì)于航位推算或距離測(cè)量，我們只能使用IMU中的 加速度傳感器。
2020-04-18 10:58:472924 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要定位測(cè)量裝置由加速度傳感器和陀螺儀組成。其中，加速度傳感器是用來測(cè)量載體所受到的慣性力，并通過牛頓第二加速度定律獲取被測(cè)載體的加速度值。陀螺儀在該系統(tǒng)中主要是用來測(cè)量載體的偏航角度。通過二者的結(jié)合，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠通過加速度值、時(shí)間、偏航角度形成一個(gè)完整的坐標(biāo)體系。
2022-01-17 08:00:006204 ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界
2018-10-15 09:19:30
計(jì) 通過編碼器獲得輪式里程計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成線性位移。對(duì)于指定初始位置的運(yùn)動(dòng)估計(jì)，通過積分得運(yùn)動(dòng)增量，從而得到當(dāng)前的位置信息。 · 該方法具有精度短、成本低、采樣率高的優(yōu)點(diǎn) · 但車輪會(huì)產(chǎn)生打滑，定位誤差會(huì)隨著移動(dòng)距離增加，影響長(zhǎng)期精度 （2）慣性導(dǎo)航 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是自主的，..
2021-09-01 07:15:25
慣性導(dǎo)航理論依據(jù)：牛頓第一定律（在不受外力作用下，物體將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)）牛頓第二定律（物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比；加速度的方向跟作用力的方向相同）1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2021-09-01 08:06:45
漂移和加速度震動(dòng)信號(hào)的濾波，并進(jìn)一步可以獲得高精度的姿態(tài)信息，從而可以滿足坡道檢測(cè)等車輛監(jiān)控和導(dǎo)航應(yīng)用的各種需求。車輛仰角、俯角可以達(dá)到30度。（3）6 軸加速度傳感器慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件
2020-08-13 01:29:45
了發(fā)明陀螺儀的理論研究。陀螺儀再加上加速度計(jì)，就是慣性導(dǎo)航的傳感器部分了。這樣，運(yùn)動(dòng)路徑就和傳感器可測(cè)得的加速度、角加速度這兩個(gè)量聯(lián)系在了一起。慣性導(dǎo)航就是通過測(cè)量這兩個(gè)瞬時(shí)變量，在經(jīng)過一系列公式運(yùn)算
2020-08-14 04:39:59
性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System，以下簡(jiǎn)稱慣導(dǎo)) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息，并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主
2020-05-18 06:15:18
公司是全球領(lǐng)先的微型傳感器和系統(tǒng)制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。包括高端制造業(yè)、特種設(shè)備、非公路機(jī)械設(shè)備、商用和軍用無人車、無人機(jī)和無人水下設(shè)備。其中慣性傳感器產(chǎn)品包括有戰(zhàn)術(shù)級(jí)、工業(yè)級(jí)和準(zhǔn)工業(yè)級(jí)三
2020-12-07 09:06:55
里程表傳感器又叫轉(zhuǎn)速傳感器，一般安裝在變速箱輸出軸旁邊，主要是用來檢測(cè)電控汽車輪胎的轉(zhuǎn)速，將檢測(cè)到的信號(hào)輸送到ECU，從而控制自動(dòng)變速器的換檔和巡航定速等。其原理就是通過在差速器或者半軸上面
2020-06-28 16:34:53
ADI公司最新推出一款6自由度（6 DoF）慣性傳感器——ADIS16365，擴(kuò)展了其iSensor智能傳感器產(chǎn)品系列。ADIS16365 IMU（慣性測(cè)量單元）實(shí)現(xiàn)了高性能、簡(jiǎn)單性與改進(jìn)的數(shù)據(jù)
2018-11-16 15:56:38
ADIS16448BMLZ產(chǎn)品介紹ADIS16448BMLZ由深圳市立年電子科技有限公司銷售，ADIS16448Sensor是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、一個(gè)三軸磁力計(jì)
2020-06-04 10:09:52
產(chǎn)品詳情ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)
2015-12-24 15:44:32
ADIS16485 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合，可提供優(yōu)化的動(dòng)態(tài)性能
2015-12-26 13:46:59
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
2019-10-25 07:17:22
系統(tǒng)架構(gòu)負(fù)責(zé)人加入ARM，2000年10月至今一直擔(dān)任CTO。坐在他們對(duì)面的是ARM的三個(gè)投資方，分別來自Acorn、Apple和VLSI。ARM發(fā)展的里程碑21991年，ARM推出第一款嵌入式RISC
2017-10-25 11:19:54
EVAL-ADXRS290Z，iMEMS ADXRS290慣性傳感器評(píng)估系統(tǒng)是一款易于使用的評(píng)估工具，適用于慣性傳感器產(chǎn)品的臺(tái)式或臺(tái)式特性。該系統(tǒng)由慣性傳感器評(píng)估板（ISEB）或主板組成，適用于任何
2020-05-29 15:15:17
+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC， SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種形態(tài)車載終端導(dǎo)航系統(tǒng)，在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車場(chǎng)等
2019-07-15 04:35:55
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
運(yùn)算能力的應(yīng)用日益廣泛，可以運(yùn)行高級(jí)融合和傳感器誤差建模算法。新的精密慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)市場(chǎng)正在形成氣候，MEMS技術(shù)也在進(jìn)入以往被FOG技術(shù)主導(dǎo)的市場(chǎng)。從FOG到MEMS技術(shù)的一個(gè)明顯轉(zhuǎn)變
2018-10-18 10:55:34
2019年11月25日，全球最小、功耗最低的MEMS運(yùn)動(dòng)傳感器提供商mCube宣布MM8003全面上市，MM8003是一款具有有線（USB）和無線（Bluetooth 5.0）連接能力的9軸精密
2020-07-07 08:56:35
的客戶將受益于意法半導(dǎo)體的業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)組合：優(yōu)異的產(chǎn)品性能，有吸引力的價(jià)位，MEMS專用8英寸晶圓制造廠的高產(chǎn)能?！薄 ∫夥ò雽?dǎo)體的LSM320HAY30多軸運(yùn)動(dòng)傳感器模塊樣片現(xiàn)已上市，擬定2010年第三季度開始量產(chǎn)。:
2018-11-14 16:36:40
TP－Link11日正式發(fā)布了自己的第一款802．11ax Wi－Fi路由器
2021-01-21 06:12:23
申請(qǐng)理由：本人是嵌入式愛好者，學(xué)嵌入式開發(fā)已有三年經(jīng)歷，想開發(fā)一款gprs導(dǎo)航系統(tǒng)，需要用到ok210系統(tǒng)板。項(xiàng)目描述：項(xiàng)目名稱：GPS導(dǎo)航系統(tǒng)本GPS導(dǎo)航系統(tǒng)所具有的功能：（1）導(dǎo)航引導(dǎo)和定位
2015-07-27 13:03:20
身在何處？電子發(fā)燒友陪你一起懷念過去，尋找曾經(jīng)的她!上傳開發(fā)板/開發(fā)板作品圖片，為她建立專屬的里程碑!問題來了，如何制作第一步打開連接[url=https://bbs.elecfans.com/show
2015-11-02 18:12:06
本文在課題組的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)兩款語音引擎的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一套支持語音交互的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
2021-05-14 06:28:33
介紹一款SPI通訊方式的傳感器
2022-01-24 06:24:45
多年對(duì)MEMS慣性器件的研究經(jīng)驗(yàn)，通過自適應(yīng)濾波算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)陀螺儀漂移和加速度震動(dòng)信號(hào)的濾波，并進(jìn)一步可以獲得高精度的姿態(tài)信息，從而可以滿足坡道檢測(cè)等車輛監(jiān)控和導(dǎo)航應(yīng)用的各種需求。6、GI導(dǎo)航系統(tǒng)
2017-10-12 18:13:02
分析一款不錯(cuò)的基于CPLD的全幀型CCD圖像傳感器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-04-29 07:09:48
，也可作為高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)的原始測(cè)量信息高速采集系統(tǒng)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是利用單片機(jī)有限的接口資源實(shí)現(xiàn)了多傳感器信息并行采集，設(shè)計(jì)了有效的數(shù)據(jù)同步方法，解決了氣壓傳感器數(shù)據(jù)手冊(cè)疏漏導(dǎo)致的無法接入
2019-07-11 07:08:49
種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的?！ 〖铀俣?b class="flag-6" style="color: red">傳感器QMA5981是矽?？萍甲灾餮邪l(fā)的第一款三軸單芯片加速度傳感器產(chǎn)品。QMA5981是專門針對(duì)智能移動(dòng)終端，包括智能手機(jī)、智能平板、智能手表以及
2018-11-29 11:25:37
基于加速度計(jì)的無陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車狀態(tài)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量是汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題。本文針對(duì)智能輔助駕駛車輛研究的需求，建立了一套無陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測(cè)量
2009-12-02 12:40:03
和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用?！ EMS –微型機(jī)電系統(tǒng)：高精度加速度計(jì)可以做什么？ 微型微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器現(xiàn)在可以測(cè)量所有三維空間的加速度。MEMS慣性傳感器已經(jīng)被證明是非常穩(wěn)定
2020-07-07 09:36:40
如何去開發(fā)一款基于DSPic33的直流無刷電機(jī)無傳感器控制系統(tǒng)？直流無刷電機(jī)無傳感器控制系統(tǒng)的作用是什么？
2021-07-27 07:53:40
環(huán)境光傳感器的基本原理是什么？如何選擇一款環(huán)境光傳感器？環(huán)境光傳感器有哪些應(yīng)用？
2021-05-12 07:24:32
Avago Technologies（安華高科技）今日宣布推出業(yè)內(nèi)第一款整合色彩光傳感器的色彩控制器，可滿足各種便攜式顯示設(shè)備的LCD背光需求。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，Avago
2018-10-26 16:57:37
SoC感應(yīng)引擎是業(yè)內(nèi)第一款可以讓藍(lán)牙導(dǎo)航內(nèi)核和基帶完全同步的鼠標(biāo)傳感器，可以在幾乎所有的表面條件下提供良好的跟蹤能力，并達(dá)到高達(dá)30ips的高速運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和8g的加速度，有助于改善整體的用戶體驗(yàn)。這款
2018-11-15 14:48:15
車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。 而本文介紹的是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過
2020-06-14 07:00:00
構(gòu)成嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件核心是 S3C2440A 微處理器。它是一款 ARM920T 的內(nèi)核 RISC 處理器。外接部分包括：存儲(chǔ)模塊 SDRAM,NAND FLASH,SD 卡；輸入模塊有 GPS
2019-12-10 14:25:28
捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2016-08-17 12:06:13
數(shù)字式加速度傳感器是怎樣應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的？
2021-05-13 06:27:27
?。?）磁通量閘門式方位傳感器 方位傳感器是利用地磁進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，它用在汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，以指示方向的偏方向指示的原理如圖1 所示，勵(lì)磁線圈在環(huán)狀磁心上產(chǎn)生強(qiáng)度、方向周期變化的磁測(cè)定與磁場(chǎng)交鏈
2018-10-29 15:02:35
100萬億倍。這一成果使得我國(guó)成功達(dá)到了量子計(jì)算研究的第一個(gè)里程碑：量子計(jì)算優(yōu)越性（國(guó)外稱“量子霸權(quán)”）。
2021-07-26 07:52:48
各位大蝦：本人正在做一款空氣凈化器，溫濕度傳感器老是選不好，主要是濕度傳感器的讀數(shù)離實(shí)際太遠(yuǎn)。用了一款型號(hào)為HTU21D的溫濕度傳感器，溫度還正常，濕度和正常值小20多；又改用DHT11，濕度和正常值小10多。各位有什么好的推薦，敬請(qǐng)指教，小弟萬分感激?。?！
2016-09-06 16:58:58
為什么要設(shè)計(jì)一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？如何去測(cè)試輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-04-19 11:35:46
我在貴網(wǎng)站尋找六軸傳感器，但是找到的都是模塊比較大，不知道有沒有一款芯片在3×3mm以內(nèi)，六軸的傳感器，包括加速度和陀螺儀，像博世的bmi160那有的最好。
2018-08-22 07:34:41
測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。它是利用牛頓第二定律A=F/M，通過作用力造成傳感器內(nèi)部敏感部件發(fā)生變形，通過測(cè)量其變形并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化為電壓輸出，得到相應(yīng)的加速度信號(hào)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2018-03-26 11:26:37
EVAL-ADXRS290Z-M，iMEMS ADXRS290慣性傳感器評(píng)估系統(tǒng)是一款易于使用的評(píng)估工具，適用于慣性傳感器產(chǎn)品的臺(tái)式或臺(tái)式特性。該系統(tǒng)由慣性傳感器評(píng)估板（ISEB）或主板組成，適用于
2020-06-02 14:15:03
桿皮帶傳動(dòng)方式的直線模組，從技術(shù)的領(lǐng)先性在直線模組行業(yè)提上了一個(gè)新的里程碑。JFM超長(zhǎng)行程直線模組在TFT、LED、OLED、AMOLED超大彩色液晶屏、顯示屏、背光屏的搬運(yùn)包裝行業(yè)應(yīng)用畫上了完美
2017-08-03 10:42:18
ADIS16460 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。 ADIS16460中內(nèi)置的每個(gè)傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合
2020-05-13 06:07:10
夠提供全姿態(tài)信息參數(shù)，這是其他導(dǎo)航系統(tǒng)所不能比擬的。內(nèi)置三軸陀螺儀，三軸加速度計(jì)，三軸磁傳感器,可以測(cè)量載體的速度、位置、姿態(tài)，以及輸出補(bǔ)償后的角速率、加速度、磁場(chǎng)等數(shù)據(jù)信息。特點(diǎn)該模塊可以完成
2022-01-07 06:44:53
諾斯羅普·格魯曼公司已完成對(duì)雷聲公司空間航空系統(tǒng)分公司制造的首套生產(chǎn)型綜合傳感器組件的驗(yàn)收測(cè)試。此組件將提高美空軍的成像能力。這一里程碑式的成功將為諾·格公司開始在RQ-4A全球鷹無人機(jī)上安裝
2018-10-25 11:34:27
`蘋果公司在周一的發(fā)布會(huì)上低調(diào)曝光了他們研制的第一款機(jī)器人—— Liam。這款機(jī)器人，主要是用于 iPhone 手機(jī)的回收。這是具體怎么做到的的？`
2016-09-02 10:53:45
Avago Technologies宣布，面向無線鼠標(biāo)器和其他集成型輸入設(shè)備，推出業(yè)內(nèi)第一款完全集成且功能豐富的藍(lán)牙(Bluetooth?) 2.1系統(tǒng)單芯片(SoC, System-on-Chip
2019-09-04 07:58:46
的“初戀or第一次”？是否還曾記得她陪伴你度過多少漫漫長(zhǎng)夜？曾經(jīng)的她現(xiàn)在又身在何處？ 電子發(fā)燒友陪你一起懷念過去，尋找曾經(jīng)的她!上傳開發(fā)板/開發(fā)板作品圖片，為她建立專屬的里程碑!問題來了，如何制作
2015-12-12 12:13:56
慣性器件研究方面，體積小且價(jià)格低廉的MEMS慣性傳感器，和高精度、高性能FOG在未來一段時(shí)間仍將是受關(guān)注的焦點(diǎn)。受現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的影響，平臺(tái)式導(dǎo)航系統(tǒng)將被捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)所替代。當(dāng)前，慣性技術(shù)
2020-06-13 08:00:00
車用磁阻傳感器式電子羅盤系統(tǒng)的開發(fā)羅盤是一種重要的導(dǎo)航工具，已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)和航海導(dǎo)航等領(lǐng)域。一般在飛機(jī)和航海導(dǎo)航系統(tǒng)中使用的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)由于價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、導(dǎo)航誤差隨時(shí)間累計(jì)等原因而不適合車載
2009-11-26 16:58:53
捷聯(lián)式組合導(dǎo)航系統(tǒng)[1],影響系統(tǒng)精度的主要誤差源有:慣性器件的刻度系數(shù)誤差、零位誤差及軸安裝不對(duì)準(zhǔn)角等。為了確保系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)航精度,必須利用精密轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)以上誤差源進(jìn)行精確標(biāo)定,并通過系統(tǒng)軟件加以補(bǔ)償。一般情況下,在完成系統(tǒng)標(biāo)定后,若不對(duì)陀螺、加速度計(jì)全文下載
2010-04-24 09:31:29
我在設(shè)計(jì)一款三軸振動(dòng)沖擊測(cè)量?jī)x器，能否推薦一款傳感器。
2013-08-30 17:33:15
我們?yōu)橐训竭_(dá)一個(gè)重要的里程碑而自豪– 我們售出了第10億顆點(diǎn)火IGBT！從20世紀(jì)90年代開始，油價(jià)上漲，關(guān)于汽車排放量的擔(dān)憂增長(zhǎng)。點(diǎn)火應(yīng)用的頂尖專家也是我們的首席應(yīng)用工程師Jack
2018-10-22 09:07:02
導(dǎo)航的高性能組合導(dǎo)航模塊SKM-4DU。 SKM-4DU是一款高性能車載組合導(dǎo)航模塊，同時(shí)支持北斗和GPS的衛(wèi)星接收機(jī)芯片、三軸陀螺儀、三軸加速度等。 通過在線的自適應(yīng)組合導(dǎo)航算法，SKM-4DU提供
2017-08-30 17:49:22
嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
2009-03-29 12:26:36
18 高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:12:34
對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，針對(duì)雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時(shí)估計(jì)量測(cè)噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 描述 ADIS16495是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。ADIS16495中內(nèi)置的每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合
2023-12-12 10:16:29
設(shè)計(jì)了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計(jì)的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計(jì)算，通過比力變換、積分
2010-12-29 15:05:332180 
為減小里程儀刻度因子誤差對(duì)組合導(dǎo)航精度的影響，分析了安裝誤差以及輪胎內(nèi)外溫度與里程儀刻度因子的關(guān)系，提出組合導(dǎo)航系統(tǒng)中里程儀快速標(biāo)定法，推導(dǎo)出組合導(dǎo)航系統(tǒng)卡爾曼濾
2011-10-25 16:14:5136 基于Cortex_M4的多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)_楊歡
2017-03-19 11:41:231 目前，GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用，尤其在軍事領(lǐng)域。隨著MEMS慣性傳感器性能不斷提升，當(dāng)前已達(dá)到中等精度，能滿足大量戰(zhàn)術(shù)武器的使用要求。由于MEMS慣性傳感器采用集成電路的加工
2018-02-01 13:54:200 慣性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System ，以下簡(jiǎn)稱慣導(dǎo) ) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息，并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)．具體來說慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于一種推算導(dǎo)航方式。
2018-04-26 09:06:0062937 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，Inertial Navigation System）也稱作慣性參考系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量（如無線電導(dǎo)航那樣）的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:442683 。INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）：以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)，通過測(cè)量載體在慣性參考系的加速度，將它對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分，且把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中，就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、姿態(tài)和位置等信息。? ? ? INS（慣性
2018-04-27 11:05:034099 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)陀螺儀的不同，可分為機(jī)電(包含液浮、氣浮、靜電、 撓性等種類)陀螺儀、光學(xué)(包含激光、光纖等種類) 陀螺儀、微機(jī)械(MEMS)陀螺儀等類型的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
2018-05-10 17:09:4133756 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是隨慣性傳感器（陀螺儀和加速度計(jì)）技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的一門導(dǎo)航技術(shù)，由于具有完全自主，不受任何干擾，隱蔽性強(qiáng)，輸出信息量大，輸出信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在軍事領(lǐng)域和民用領(lǐng)域都得到了廣泛
2018-10-30 19:45:3514 生命傳感器心臟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一款里程碑式的產(chǎn)品，它是第一款基于BraveHeart Wireless物聯(lián)網(wǎng)（IoT）“開放”平臺(tái)的產(chǎn)品。
2019-07-08 16:23:453304 信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 慣性測(cè)量裝置，包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性導(dǎo)航組合。前者是測(cè)量物體的加速度，后者又被叫做角速度傳感器，是測(cè)量角速度的，利用這些裝置的參數(shù)，計(jì)
2020-06-01 10:21:443291 信息,也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 慣性測(cè)量裝置，包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性導(dǎo)航組合。前者是測(cè)量物體的加速度，后者又被叫做角速度傳感器，是測(cè)量角速度的,利用這些裝置的參數(shù)，計(jì)算并
2020-06-08 14:41:521898 “我們意識(shí)到，在3D地圖測(cè)量、測(cè)繪及其它應(yīng)用領(lǐng)域，雖設(shè)備內(nèi)部空間有限，但對(duì)性能的要求卻不能有絲毫妥協(xié)，因此需要一種小巧且高性能的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?！被裟犴f爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)
2020-07-16 16:00:491543 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李誠(chéng))慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不受電磁波干擾，且不依靠外界信號(hào)即可完成自主定位的導(dǎo)航系統(tǒng)。
2022-01-19 15:46:232581 隨著服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)和技術(shù)的增長(zhǎng)，導(dǎo)航已成為研究應(yīng)用的熱點(diǎn)。與車輛、輪船或飛機(jī)相比，服務(wù)機(jī)器人體積小，成本低，因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是捷聯(lián)和低成本的。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常涉及單獨(dú)的加速器和光纖或基于激光的陀螺儀，所有組件都機(jī)械和剛性地安裝在與移動(dòng)車輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2022-12-22 14:45:256180 
邁向 5G 之路的十大里程碑
2022-12-26 10:16:29891 
ANELLO GNSS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在GPS拒止環(huán)境里可提供長(zhǎng)達(dá)30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。
2023-05-29 09:57:05467 
慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專用精密電源。
2023-07-06 15:24:522287 
慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志，慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system，INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱為慣性儀表) 同時(shí)測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)的角速度和線加速度，并通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:072988 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:34:480
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