汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模

　　目前一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車(chē)上大約安裝了幾十只甚至上百只傳感器，豪華轎車(chē)有時(shí)要采用幾百只傳感器。傳感器是電子控制系統(tǒng)的“探頭”，被稱(chēng)為汽車(chē)的大腦和五眼。車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車(chē)輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等信息都是通過(guò)傳感器獲得。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車(chē)控制系統(tǒng)級(jí)別的高低，它用得越多，汽車(chē)的電子化，自動(dòng)化程度也就越高。隨著汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)傳感器的應(yīng)用還將增加。

　　2014年全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模為196.9億美元，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到309億美元，2015-2020年，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7.8%。

　　目前中國(guó)是最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為2459.8萬(wàn)輛。所以中國(guó)自然是汽車(chē)傳感器應(yīng)用大國(guó)。2015年中國(guó)汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模約40億美元，到2020年將達(dá)到93億美元。

　　汽車(chē)傳感器應(yīng)用

　　從全球來(lái)看，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的是汽車(chē)市場(chǎng)。目前傳感器廣泛應(yīng)用于輪胎、安全氣囊、底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)行管理系統(tǒng)、廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、車(chē)輛行駛安全系統(tǒng)、汽車(chē)防盜系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制系統(tǒng)、汽車(chē)定位系統(tǒng)等產(chǎn)品中。

　　汽車(chē)安裝傳感器有三個(gè)目的：一是安全，如防撞氣囊的安全監(jiān)測(cè)；二是節(jié)能，減少對(duì)環(huán)境的污染；三是舒適。

　　隨著汽車(chē)安全應(yīng)用與降低碳排放的關(guān)注度日益提升，傳感器在汽車(chē)電子領(lǐng)域的滲透率逐漸提高，此外，如今無(wú)人駕駛等新興技術(shù)也推動(dòng)著先進(jìn)傳感器進(jìn)一步普及。在每輛汽車(chē)中，光TPMS系統(tǒng)就要使用4.2個(gè)汽車(chē)MEMS傳感器，目前中國(guó)已超越日本成為第三大汽車(chē)MEMS市場(chǎng)。

　　汽車(chē)上常見(jiàn)的傳感器有加速度計(jì)、陀螺儀、電子羅盤(pán)、氣壓計(jì)、紅外傳感器、超聲波傳感器、激光測(cè)距儀、雷達(dá)傳感器等。

　　中國(guó)汽車(chē)傳感器競(jìng)爭(zhēng)格局

　　目前中國(guó)90%的車(chē)用傳感器市場(chǎng)被大陸、博世、德?tīng)柛?、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資企業(yè)壟斷。國(guó)內(nèi)車(chē)用傳感器企業(yè)只能做油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高、附加值相對(duì)低的傳感器。我國(guó)在流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器和水平傳感器上技術(shù)已經(jīng)成熟，部分企業(yè)也開(kāi)始給外資企業(yè)代加工，比如合肥邦立電子給博世ABS配套傳感器。

　　2010 年全球平均每輛汽車(chē)包含9.2個(gè)傳感器，中國(guó)汽車(chē)含有5個(gè)，但中國(guó)擴(kuò)大部署安全氣囊和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS），推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)平均傳感器數(shù)量在 2015年增加到10個(gè)。

　　目前雷達(dá)、ABS等越來(lái)越多地成為整車(chē)企業(yè)的前裝產(chǎn)品，這一類(lèi)的傳感器需求迅速上升。此外，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，給大陸、博世、德?tīng)柛?、電裝等外資零部件企業(yè)帶來(lái)了壟斷性的地位。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)中和廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中傳感器的應(yīng)用，對(duì)材料和工藝的要求比較嚴(yán)格，大陸研發(fā)出的一款氮氧傳感器就迅速壟斷了市場(chǎng)。大陸氮氧傳感器擁有專(zhuān)利技術(shù)，正好趕上中國(guó)汽車(chē)排放升級(jí)，所有的柴油車(chē)都需要安裝這款傳感器，這款傳感器的市場(chǎng)占有率是100%。

　　我國(guó)汽車(chē)傳感器機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　目前我國(guó)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重大機(jī)遇。中國(guó)是最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，2014年，國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售量為8716萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為2369萬(wàn)輛，占據(jù)全球27%的市場(chǎng)份額，而2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量為2459.8萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的27.9%。

　　按照最低配套20只/輛（僅發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)），國(guó)內(nèi)每年將需要4億只以上各類(lèi)汽車(chē)傳感器。加上產(chǎn)品生產(chǎn)儲(chǔ)備及市場(chǎng)周轉(zhuǎn)余量，以及配件市場(chǎng)20%的維修更換率，至少將需要5億只以上汽車(chē)傳感器，如果按200只/輛基數(shù)，產(chǎn)量將擴(kuò)大10倍以上。

　　隨著汽車(chē)安全應(yīng)用與降低碳排放的關(guān)注度日益提升，特別是新能源汽車(chē)的推出，無(wú)人駕駛等新興技術(shù)也推動(dòng)著先進(jìn)傳感器進(jìn)一步普及，不僅傳感器提供數(shù)量上擴(kuò)大，在傳感器種類(lèi)上和參數(shù)指標(biāo)上都有進(jìn)一步拓展與提升。

　　雖然國(guó)外企業(yè)在資金、技術(shù)等方面具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間廣闊，主場(chǎng)作戰(zhàn)的本土企業(yè)有著先天的地利優(yōu)勢(shì)，可以快速根據(jù)市場(chǎng)的變化彌補(bǔ)不足，仍有很多爭(zhēng)取生存、發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。

　　我國(guó)是汽車(chē)傳感器應(yīng)用大國(guó)，但90%的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)被大陸、博世、德?tīng)柛?、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的許多挑戰(zhàn)。

　　1. 國(guó)外核心專(zhuān)利壟斷

　　汽車(chē)傳感器核心專(zhuān)利大部分被外資廠(chǎng)商壟斷，嚴(yán)重阻礙了中國(guó)自主傳感器產(chǎn)品的發(fā)展。我國(guó)自主研發(fā)的傳感器技術(shù)提升，需要國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商加大核心技術(shù)攻關(guān)。

　　2. 技術(shù)水平低

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代，由于起步時(shí)間較晚，盡管近年來(lái)不斷進(jìn)步，但不論是在技術(shù)素質(zhì)、生產(chǎn)能力還是在生產(chǎn)規(guī)模方面與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)相比差距都比較大。絕大多數(shù)企業(yè)仍處于利潤(rùn)少、產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、可靠性差的狀況。

　　3. 材料和工藝

　　很多國(guó)產(chǎn)自主傳感器公司的原材料需要從國(guó)外進(jìn)口。雖然傳感器原理不難，也不保密，但最關(guān)鍵的工藝部分是保密的。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)突破之路

　　1． 產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃

　　由于傳感器產(chǎn)業(yè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域，分屬不同的行業(yè)及部門(mén)管理，致使產(chǎn)業(yè)管理過(guò)于分散，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。所以針對(duì)汽車(chē)傳感器，需制定統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，出臺(tái)有延續(xù)性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力的提升。

　　2．加大研發(fā)投入

　　國(guó)外汽車(chē)傳感器巨頭一直重視研發(fā)投入，博世40幾年前就開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)傳感器，霍尼韋爾每年拿出18%的研發(fā)費(fèi)用來(lái)研發(fā)等等，這些企業(yè)在汽車(chē)傳感器幾大應(yīng)用領(lǐng)域都各有專(zhuān)長(zhǎng)，處于某一領(lǐng)域的壟斷地位。

　　目前我國(guó)汽車(chē)傳感器的研發(fā)投入少，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法掌握核心技術(shù)，新產(chǎn)品明顯不足，高新技術(shù)類(lèi)產(chǎn)品更少，數(shù)字化、智能化、微型產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。汽車(chē)傳感器研發(fā)需要大量的資金與時(shí)間，品種又過(guò)多，政府需要對(duì)汽車(chē)傳感器重新定位，并確立發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特征進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，開(kāi)展系統(tǒng)化、科學(xué)化的研究。

　　3. 價(jià)值取勝

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)傳感器生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量上不去，成本降不下來(lái)，與汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)接洽困難。同類(lèi)產(chǎn)品中，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商習(xí)慣“以低價(jià)取勝”占領(lǐng)市場(chǎng)，但在汽車(chē)傳感器行業(yè)早已行不通。隨著國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性?xún)r(jià)比的重視，使得同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的國(guó)外產(chǎn)品。一些國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過(guò)。所以中國(guó)的汽車(chē)傳感器廠(chǎng)商要在提高技術(shù)上下功夫，只有技術(shù)突破，以?xún)r(jià)值取勝，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。

　　小結(jié)：

　　中國(guó)汽車(chē)傳感器面臨著一條艱難的道路，但可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)中國(guó)將出現(xiàn)影響全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)的關(guān)鍵角色，改變目前由國(guó)際巨頭瓜分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)，抒寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)傳感器的新篇章。