上周，江西省南昌國際體育中心，張學(xué)友規(guī)模60000人的演唱會(huì)正在進(jìn)行。

幾名民警來到中心看臺，帶走了一名男子，男子姓敖，31歲，樟樹人，是一名網(wǎng)逃嫌犯。

前一天上午他和朋友們驅(qū)車近100公里為了看張學(xué)友，這是一場萬人演唱會(huì)，他以為不會(huì)有人注意到他。

而在6萬人之中鎖定他的正是人工智能。

其實(shí)，AI已經(jīng)在某種意思上無處不在，它可以幫助我們的工作生活更加高效便利，還可以提供各行各業(yè)的生產(chǎn)效率，當(dāng)然，它最拿手的也是我們剛剛看到的，它已經(jīng)成為一位名副其實(shí)的AI警察，并且深入到戰(zhàn)斗一線。

深圳AI 交警上崗 首日抓拍 125 宗

據(jù)深圳新聞網(wǎng)，在該 AI 交警上崗首日，共抓拍特殊行業(yè)人員闖紅燈 58 宗、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛 67 宗。

據(jù)了解，“特殊行業(yè)人員”指的是本次深圳交警應(yīng)用的 AI 人臉抓拍系統(tǒng)所能識別的對象。目前為止，只針對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣，燃?xì)獾葟臉I(yè)者。

其實(shí)，早在去年4月，深圳就在新洲蓮花路口試點(diǎn)了一套人臉識別闖紅燈抓拍設(shè)備，該設(shè)備用攝像頭自動(dòng)拍攝行人闖紅燈行為，并在安全島上的大屏幕即時(shí)播放。

據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)由云天勵(lì)飛提供，通過檢測行人闖紅燈行為，對人臉進(jìn)行提取、識別，通過實(shí)時(shí)搜索比對，查找同個(gè)人是否多次闖紅燈，并課通過數(shù)據(jù)對接，落實(shí)違法人員身份，對違法人員進(jìn)行大屏顯示相應(yīng)信息。

此外，深圳還決定在試點(diǎn)工作取得良好成效的情況下，下一步深圳交警“刷臉”執(zhí)法將逐步擴(kuò)展到泥頭車、無牌假牌車管理、交通違法處理窗口監(jiān)管、交通事故“頂包”等各個(gè)方面。深圳交警通過刷臉執(zhí)法實(shí)現(xiàn)人車對應(yīng)，在深圳構(gòu)建一張“看不見卻無處不在”的執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對深圳重點(diǎn)人、重點(diǎn)車的精準(zhǔn)交通管理。

我們認(rèn)為，這確實(shí)是實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，隨著系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行并迅速拓展至更多街道，將會(huì)有效的治理我們長期以來的復(fù)雜道路環(huán)境，逐步讓橫沖直撞的電動(dòng)自行車，讓聚齊一撮人就走的“中國式過馬路”無處遁形，直到利用AI完成對交通亂象的終結(jié)。

AI執(zhí)法風(fēng)靡全球 看看它的更多亮眼表現(xiàn)

羅馬不是一天建成的，AI警察也不能馬上取代人類。

但人工智能已經(jīng)在全球各地嶄露頭角，據(jù)外媒消息，迪拜計(jì)劃到2030年，讓機(jī)器人警察占到迪拜警察隊(duì)伍規(guī)模的25%，這意味著，每4個(gè)警察當(dāng)中就有1個(gè)機(jī)器人警察。

迪拜已經(jīng)上任的機(jī)器人警察名為“E-Patrol Robot Sheriff”，即電子巡邏機(jī)器人警察，身高1.6米，精通多種語言，具備人臉識別功能，路人可以通過觸摸屏進(jìn)行報(bào)警，可執(zhí)行檢測嫌疑人、追蹤罪犯、繳納交通罰款等任務(wù)。

在未來，這些機(jī)器人警察還可以充當(dāng)警察局的接待員，迪拜警局智能服務(wù)部門負(fù)責(zé)人哈利德·納塞爾·阿爾拉祖奇（Khalid Nasser Alrazooqi）曾表示，他們最終將推出“全功能機(jī)器人”，就像真正的人類警察那樣。

此外，他們還配備了警務(wù)無人車，這輛名為 O-R3 的無人車由新加坡公司 OTSAW Digital 研發(fā)，它的外形看上去并不大，有點(diǎn)像玩具電動(dòng)車，在警務(wù)無人車身上配有 360 度的攝像頭，在無人車巡邏的過程中攝像頭將拍攝周邊道路上行人的情況，利用面部識別技術(shù)找到并跟蹤犯罪嫌疑人。

除此之外，無人車上還載有無人機(jī)，當(dāng)無人車通過圖像掃描發(fā)現(xiàn)嫌疑人但又無法跟蹤時(shí)，它可以放出無人機(jī)對其進(jìn)行追蹤，迪拜警方透露，使用無人車巡街并不是要替代警察，而是希望能夠讓它替代一些低級別的執(zhí)法工作，目前迪拜也是第一個(gè)采用 O-R3 這樣的無人車協(xié)助警方巡街的城市。

同樣，在戰(zhàn)斗民族俄羅斯，他們研制的機(jī)器人FEDOR已被比作“機(jī)器戰(zhàn)警”，資料顯示它的射擊準(zhǔn)確度驚人，還能舉起杠鈴和行走。

當(dāng)然，在我們首都北京，機(jī)場高速“機(jī)器人交警”也已經(jīng)上崗了，一旦有人或者運(yùn)動(dòng)中的物體進(jìn)入2米之內(nèi)的距離，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)播報(bào)：“您已進(jìn)入視頻監(jiān)控范圍，執(zhí)法設(shè)備，請勿靠近?！痹O(shè)備集成自動(dòng)抓拍攝像頭和上方的360度監(jiān)控云臺，可自動(dòng)對應(yīng)急車道內(nèi)違法停車/行車行為進(jìn)行抓拍，通過4G無線鏈路自動(dòng)上傳。據(jù)悉，下一步北京市交管部門將繼續(xù)推進(jìn)移動(dòng)式護(hù)欄巡邏預(yù)警機(jī)器人的應(yīng)用測試后，在北京其他高速公路上推廣使用，進(jìn)一步依托科技手段加大對各類高速公路違法停車行為的打擊力度。

在去年10月，天安門廣場附近的國家博物館還多了一臺協(xié)助維持秩序的機(jī)器人警察，它的樣子圓墩墩的好像很遲鈍，實(shí)際上它的移動(dòng)速度可達(dá)18公里/小時(shí)，而且配備了最先進(jìn)的面部識別軟件，假如有嫌疑犯夾雜在人群中，它會(huì)窮追不舍乃至使用電擊臂！

AI技術(shù)還會(huì)為人類交通帶來什么？

去年12月19日，國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部發(fā)布了最新研究報(bào)告，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)，目前，我國道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害仍然任重道遠(yuǎn)。

小編認(rèn)為，人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，將為交通的綜合治理帶來契機(jī)。

在行人方面，根據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，隨著人臉面部識別技術(shù)的發(fā)展，近期廣東、山東、江蘇一些城市開始在交通路口上啟用了人臉識別系統(tǒng)，針對行人和非機(jī)動(dòng)闖紅燈等違規(guī)行為進(jìn)行抓拍，并現(xiàn)場曝光，根據(jù)效果來看，行人闖紅燈現(xiàn)象明顯減少了。這里主要運(yùn)用了技術(shù)進(jìn)行人體分析，包括人臉識別、人體特征提取技術(shù)等。

在車輛方面，運(yùn)行車輛分析，包括車輛識別技術(shù)、車輛特征提取技術(shù)、高清攝像頭拍攝車牌和駕駛員等，這樣的綜合違章監(jiān)控應(yīng)該是最為常見了，而且國家對于車輛違法違章的處罰力度也是最大的，之后隨著人工智能技術(shù)的融合，在車輛監(jiān)控方面將會(huì)更加的及時(shí)和智能化，力求做到，只要違法違章，一個(gè)也跑不了。

在電動(dòng)自行車方面，深圳5月以來啟動(dòng)的對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣，燃?xì)獾葟臉I(yè)者的違章監(jiān)控，已經(jīng)取得了良好的效果，對于風(fēng)馳電掣的超速電動(dòng)車，我們每個(gè)人應(yīng)該都見識過，這是非常大的交通安全隱患，期待對于電動(dòng)自行車的違章違法檢查可以更加智能化，同樣做到一個(gè)也跑不了。

有數(shù)據(jù)顯示，早在2016年，我國安防行業(yè)市場規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到總產(chǎn)值5400億元，同比增加9%，預(yù)計(jì)2020年將增至8759億元，在智慧城市、平安城市、智慧社區(qū)等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的背景下，安防儼然成為人工智能最為重要的落地場景之一。

目前，智能安防系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測（車牌識別）、人臉識別（屬性提?。?、目標(biāo)分類（車、行人）等功能，此外，隨著人工智能技術(shù)的多場景聯(lián)動(dòng)，勢必會(huì)對交通的治理提供有效良方，我們拭目以待。