無人機(jī)制造廠大疆科技在無人機(jī)市占約70%，在美國市場更有77%。不過，美國商務(wù)部于2020年12月把大疆等4家中國大陸科技公司列入實(shí)體清單，日本政府也在2020年決定，2021年4月的新年度起，不再采購中國制無人機(jī)。美、日等政府的封鎖很可能壓抑大疆的發(fā)展，但對于其它無人機(jī)制造廠而言，仍要解決研發(fā)與生產(chǎn)的課題才能奪取市占。

日經(jīng)新聞（Nikkei）、華爾街日報(bào)（WSJ）等報(bào)導(dǎo)，美國聯(lián)邦議會多次試圖立法限制中國制無人機(jī)，但都沒有成功，美國政府機(jī)構(gòu)如國土安全部等，多次發(fā)出中國制無人機(jī)的資安風(fēng)險警告，但并沒有法律約束力，甚至連美國空軍特種作戰(zhàn)司令部都在2020年9月購買了57架大疆無人機(jī)，空軍官員表示，這是基于性價比的考量。

美國國會審查國防授權(quán)法案（NDAA）時，一度要加入針對中國制無人機(jī)的條款，但在2020年12月又因?yàn)橐灾圃靽鵀閷ο蟮慕顣岩鹨庀氩坏降募m紛，因而放棄。

不過美國商務(wù)部在2020年12月18日，不再等待國會的立法，直接依據(jù)自身權(quán)限，把大疆等4家中國科技公司以國安威脅、協(xié)助中國官方大規(guī)模拘禁及監(jiān)視等侵犯人權(quán)的原因，將之列入實(shí)體清單，禁止與美國公司交易。這使大疆要取得美國的技術(shù)與軟硬件，變得更加困難，包括關(guān)鍵的電源控制IC、紅外線鏡頭等，大疆將被迫以其它國家的供應(yīng)鏈來取代。但大疆仍表示不會退出美國市場。

日本政府2020年10月決定，從2021年4月起，日本政府既有的1，000架無人機(jī)將改換為安全性更高的機(jī)種，并更改采購方針，實(shí)質(zhì)上排除中國制無人機(jī)。這是由于日本察覺歐美對中國制無人機(jī)的安全疑慮加深，因而決定跟隨。

大疆等中國制無人機(jī)，在歐美日都可能受到限制。對于其它無人機(jī)制造商，是爭取市占的好機(jī)會。各國限制大疆等廠的舉措，也含有建立本國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的意味。

美國國防部2018年秋就開始培育無人機(jī)廠商，以陸軍研發(fā)預(yù)算支持美國的Skydio、Vantage Robotics、法國的Parrot等5家公司。美國國防部并于2020年9月起，將這5家公司加入Blue sUAS計(jì)畫，列為政府與民間可信賴的小型無人機(jī)系統(tǒng)。

Blue sUAS計(jì)畫的無人機(jī)，在軟件上有突出表現(xiàn)，例如Skydio無人機(jī)可以全自動完成檢查橋梁的任務(wù)，比起人工操作的大疆無人機(jī)，所需作業(yè)時間只有4分之1。

針對大疆的強(qiáng)項(xiàng)，也就是飛行控制系統(tǒng)，美國政府也決定支持無人機(jī)軟件大國瑞士的Authelion公司，發(fā)展無人機(jī)軟件開源技術(shù)，降低企業(yè)發(fā)展無人機(jī)飛控技術(shù)的門檻。

相對于美國，日經(jīng)新聞的評論認(rèn)為，日本無人機(jī)在機(jī)體研發(fā)上，尤其軟件方面，仍不具備國際競爭力。日刊工業(yè)新聞（Nikkan）的評論指出，日本也有不少無人機(jī)公司，不過要設(shè)法選定可大量制造的市場，才能在成本上與中國制競爭，另外，需要長時間電源供應(yīng)的警戒、搜索等場景，歐美制無人機(jī)仍比日本制更具優(yōu)勢。

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