，定會進(jìn)一步得到廣泛使用。作為慣性系統(tǒng)的兩種測量方式，速率捷聯(lián)技術(shù)會隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步而逐步替代慣性平 臺技術(shù)。不過，在今后的一段時期內(nèi)，慣性平臺的高精度和抗嚴(yán)酷環(huán)境條件的能力，速率、捷聯(lián)方式仍難以滿足而不能完全替代它。`
2020-06-23 14:30:56
慣性測試單元 工業(yè)級慣導(dǎo)系統(tǒng)3DM-GX5系列慣性傳感器，所有產(chǎn)品重量不超過20g，且體積小巧，功耗低，能夠穩(wěn)定的為客戶輸出各種類別的工業(yè)級慣性參數(shù)。該系列目前有組合慣導(dǎo)系統(tǒng)(GNSS/INS)，航
2020-12-07 09:05:45
3DM-GX5系列工業(yè)級慣導(dǎo)系統(tǒng)，作為姿態(tài)與慣性導(dǎo)航的方案提供者，能夠測量包括角度、加速度、磁場強(qiáng)度等幾乎所有的慣性實(shí)時數(shù)據(jù)。3DM-GX5-25是目前最小和最輕的工業(yè)級別航姿參考系統(tǒng)，內(nèi)置自適應(yīng)卡爾曼濾波器
2020-12-09 16:22:02
使用慣性導(dǎo)航定位和藍(lán)牙通信做智能小車從a到b點(diǎn)行駛，求助，有人能做嗎
2019-05-30 20:32:28
，所以，使用SKM-4DX導(dǎo)航模塊可以實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航和純慣性導(dǎo)航的自主切換。 該慣性導(dǎo)航模塊特征:衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航雙重組合導(dǎo)航定位；衛(wèi)星定位技術(shù)：BDS+GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位；低功耗、小尺寸；無需里程計(jì)或外部
2020-08-13 01:29:45
導(dǎo)航多用于軍事上。（2）慣性導(dǎo)航定位的連續(xù)性其他的導(dǎo)航定位系統(tǒng)定位時是一個個點(diǎn)，而慣性導(dǎo)航的地位卻是連續(xù)的曲線，這也是一大優(yōu)勢。 3、慣性導(dǎo)航的局限當(dāng)然了，之所以會出現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航，還是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">慣性導(dǎo)航的確
2020-08-14 04:39:59
很全面的關(guān)于慣性導(dǎo)航的資料，比賽的可以參考一下
2015-08-07 23:32:17
性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System，以下簡稱慣導(dǎo)) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測量載體的比力及角速度信息，并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主
2020-05-18 06:15:18
的物理平臺平臺式慣導(dǎo)：（下圖a所示）慣性傳感器安裝在一組框架上（平衡環(huán)），通過扭矩電機(jī)根據(jù)陀螺儀感應(yīng)的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)平臺的旋轉(zhuǎn)，使得平臺始終與導(dǎo)航系保持一致。因
2021-09-01 08:06:45
級別。各個級別的產(chǎn)品又分為GNSS輔助慣導(dǎo)系統(tǒng)、AHRS航姿參考系統(tǒng)、垂直陀螺和IMU慣性測量單元。LORD MicroStrain sensing system的產(chǎn)品具有重量輕（較小僅8g），體積小
2020-12-07 09:06:55
捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2016-08-17 12:06:13
捷聯(lián)慣性導(dǎo)航技術(shù)，加速度與陀螺儀傳感器，控制attach://209539.pdf
2014-08-20 15:15:14
）可發(fā)現(xiàn)并標(biāo)校慣導(dǎo)系統(tǒng)誤差， 提高導(dǎo)航精度。（2）彌補(bǔ)衛(wèi)星導(dǎo)航的信號缺損問題，提高導(dǎo)航能力。（3）增加觀測冗余度，提高異常誤差的監(jiān)測能力，提高系統(tǒng)的容錯功能。（4）提高導(dǎo)航系統(tǒng)的抗干擾能力，提高完好
2019-07-15 04:35:55
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
傳統(tǒng)的姿態(tài)測量系統(tǒng)采用捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)（SINS），相比平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)而言，其具有體積相對更小，成本相對更低，易于安裝和維護(hù)并且可靠性更高的有點(diǎn)，因此，捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在飛行器導(dǎo)航和姿態(tài)測量中得到了廣泛的研究和應(yīng)用。
2020-04-08 08:10:27
Verilog HDL語言有什么優(yōu)越性Verilog HDL語言在FPGA/CPLD開發(fā)中的應(yīng)用
2021-04-23 07:02:03
，隨著MTi 600系列新產(chǎn)品MTi-680G的推出，Xsens成為首家支持RTK功能的慣導(dǎo)產(chǎn)品制造商。MTi-680G是一款集成的GNSS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）模塊，配備集成的RTK GNSS
2020-07-07 09:01:12
哪位高手做過labview捷聯(lián)慣導(dǎo)仿真？求個仿真程序參考下?。。。?！
2010-11-23 15:07:46
項(xiàng)目名稱：低成本捷聯(lián)慣導(dǎo)試用計(jì)劃：申請理由：本人是一名在讀碩士研究生，學(xué)習(xí)過ARM cortex-M系列內(nèi)核，熟練使用M3系列內(nèi)核，對M4內(nèi)核有些許學(xué)習(xí)，對捷聯(lián)慣性導(dǎo)航，嵌入式以及卡爾曼濾波等最優(yōu)
2019-09-06 11:33:54
申請理由：在慣導(dǎo)中需要對慣導(dǎo)算法進(jìn)行處理項(xiàng)目描述：基于公司原有的平臺實(shí)現(xiàn)慣導(dǎo)及精確定位；在實(shí)際的開發(fā)中，慣導(dǎo)需要對算法的精確處理，因此選擇DSP做該項(xiàng)目
2015-11-06 10:00:36
C6748核心板模式進(jìn)行，利用核心板及DSP開發(fā)板進(jìn)行前期算法驗(yàn)證工作。故申請TMS320C6748 DSP開發(fā)板免費(fèi)試用。項(xiàng)目描述：項(xiàng)目用于實(shí)現(xiàn)GNSS組合慣導(dǎo)接收機(jī)，GNSS衛(wèi)星信號的解算提供長穩(wěn)的精度，利用高精度慣導(dǎo)器件提供短穩(wěn)精度，兩者組合采用捷聯(lián)式慣導(dǎo)進(jìn)行組合運(yùn)算，得到高精度的慣導(dǎo)信息。
2015-09-10 11:13:56
;;慣導(dǎo)系統(tǒng)/全球定位;;組合導(dǎo)航【DOI】：CNKI:SUN:KZLY.0.2010-02-008【正文快照】：1引言(Introduction)INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)利用INS和GPS二者在
2010-04-24 09:04:09
隨著用戶對車載導(dǎo)航定位精準(zhǔn)度需求的提高，更多的商家開始攻克車載GPS弱環(huán)境下定位難題，目前，SKYLAB的解決方案是在車載導(dǎo)航中接入慣導(dǎo)模塊SKM-4DU，多次路測證明，基于慣性和衛(wèi)星組合導(dǎo)航的慣導(dǎo)
2017-10-12 18:13:02
單片機(jī)為什么要使用C語言？8051介紹單片機(jī)C語言的優(yōu)越性
2021-01-27 06:48:18
一、概述1、結(jié)合8051介紹單片機(jī)C語言的優(yōu)越性：·無須懂得單片機(jī)的具體硬件，也能夠編出符合硬件實(shí)際的專業(yè)水平的程序； ·不懂得單片機(jī)的指令集，也能夠編寫完美的單片機(jī)程序； ·不同函數(shù)的數(shù)據(jù)
2021-11-30 06:25:44
單片機(jī)為什么要使用C語言？單片機(jī)C語言的優(yōu)越性是什么？
2021-10-15 07:48:01
本人從ADI官網(wǎng)參考設(shè)計(jì)下載了《基于 ADAS1000 系列的 12 導(dǎo)聯(lián) ECG 測量系統(tǒng)》資料，想?yún)⒄赵撛O(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)12導(dǎo)聯(lián)ECG測量系統(tǒng)，向您尋求幫助。需要獲?。?1)單片機(jī)固件源碼，(2)GUI固件源碼，(3)硬件PCB封裝。如能夠提供幫助，萬分感謝！
2018-09-18 11:07:10
傳統(tǒng)的姿態(tài)測量系統(tǒng)采用捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)（SINS），相比平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)而言，其具有 體積相對更小，成本相對更低，易于安裝和維護(hù)并且可靠性更高的有點(diǎn)，因此，捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在飛行器導(dǎo)航和姿態(tài)測量中得到了廣泛的研究和應(yīng)用。
2019-09-04 08:01:32
對于在室外環(huán)境工作的移動機(jī)器人通常使用慣導(dǎo)/衛(wèi)星組合導(dǎo)航方式。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有完全自主、抗干擾強(qiáng)、隱蔽能力好和輸出參數(shù)全面等優(yōu)點(diǎn)，但它的魯棒性極低，誤差會不斷隨時間累積發(fā)散。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有
2019-07-11 07:08:49
什么是RSSI測距？基于RSSI的室內(nèi)定位算法有什么優(yōu)越性？
2021-05-31 06:00:18
基于加速度計(jì)的無陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車狀態(tài)的實(shí)時準(zhǔn)確測量是汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題。本文針對智能輔助駕駛車輛研究的需求，建立了一套無陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測量
2009-12-02 12:40:03
通過RTT 系統(tǒng)例子的串口，讀取串口數(shù)據(jù)，按照慣導(dǎo)串口協(xié)議解析出方位、俯仰，橫滾角度，但是發(fā)現(xiàn)每次解析獲取的數(shù)據(jù)比串口吐出來的數(shù)據(jù)有大概200ms 的延時，不知道怎么消除延時。目前解析實(shí)現(xiàn)方案：采用
2022-11-08 10:35:11
。慣性導(dǎo)航，通俗的講就是用加速表和陀螺進(jìn)行定位解算。這個東西最早是用在飛機(jī)，導(dǎo)彈，潛艇，衛(wèi)星的定位和定姿上，近幾十年隨著MEMS器件的發(fā)展，使得慣性器件成本大大降低了，因此逐漸應(yīng)民用化。另外GPS和慣導(dǎo)
2014-01-17 21:38:17
車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手?！ 《疚慕榻B的是研制一個輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過
2020-06-14 07:00:00
傳統(tǒng)的姿態(tài)測量系統(tǒng)采用捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)(SINS)，相比平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)而言，其具有 體積相對更小，成本相對更低，易于安裝和維護(hù)并且可靠性更高的有點(diǎn)，因此，捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在飛行器導(dǎo)航和姿態(tài)測量中得到了廣泛
2019-08-22 07:27:31
我用adis16365做一款捷聯(lián)慣導(dǎo)，測試時發(fā)現(xiàn)靜止時或較小的晃動過后adis16365的陀螺漂移比較小，大約零點(diǎn)幾度每秒，但較大的晃動后再靜止，漂移變大，能達(dá)到約10度每秒，不知是什么原因，是adis16365出問題了嗎？還是電路設(shè)計(jì)有問題？謝謝。
2019-01-18 14:55:38
達(dá)到調(diào)整角差的目的。這些明顯的差異， 決定了數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時存在諸多優(yōu)越于模擬式汽車衡的地方，在安裝和使用上更加便利?！ 《?、數(shù)字式傳感器及其特點(diǎn) 數(shù)字式傳感器系統(tǒng)是在傳統(tǒng)電阻應(yīng)變式傳感器
2018-11-15 16:53:11
為什么要設(shè)計(jì)一個輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？如何去測試輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-04-19 11:35:46
。（ac導(dǎo)聯(lián)脫落模式）
一時不知從何調(diào)起，希望調(diào)試過的朋友指點(diǎn)一二。謝謝！
導(dǎo)聯(lián)線用的是通用的3導(dǎo)，電極是一次性電極。
2023-11-24 06:15:35
測量運(yùn)動物體的加速度，并自動進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得運(yùn)動物體瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)一般安裝在運(yùn)動物體內(nèi)部，工作時不用依賴外界提供信息就能進(jìn)行導(dǎo)航，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)
2018-03-26 11:26:37
組合導(dǎo)航介紹總體介紹特點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域介紹總體介紹組合導(dǎo)航是指綜合各種導(dǎo)航設(shè)備，由監(jiān)視器和計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的導(dǎo)航系統(tǒng)。大多數(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)以慣導(dǎo)系統(tǒng)為主，其原因主要是由于慣性導(dǎo)航能夠提供比較多的導(dǎo)航參數(shù)，還能
2022-01-07 06:44:53
的慣性數(shù)據(jù)和定位、速度等信息。是同等級別產(chǎn)品中體積最小，重量最輕，功耗最低的工業(yè)級慣性導(dǎo)航。 準(zhǔn)工業(yè)級慣導(dǎo)：OEM板PCB嵌入式安裝模式，體積小、重量輕（8g），功耗低（最低100mW）。集成MEMS
2020-04-13 14:55:30
脈沖電鍍電源的優(yōu)越性及適用性：在脈沖導(dǎo)通期內(nèi)，由于使用較高的電流密度，使晶核的形成速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原有晶體的生長速率，因此可形成結(jié)晶細(xì)致的鍍層。鍍層結(jié)晶細(xì)致則密度大、硬度高、孔隙率低，即：大大提高鍍層
2011-11-17 17:14:58
適應(yīng)性強(qiáng)、易維護(hù)、壽命長。典型產(chǎn)品是美國諾格斯佩里公司研制成功的Mk39系列和Mk49型激光陀螺捷聯(lián)式艦船慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、美國霍尼韋爾公司的激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)。光學(xué)陀螺的出現(xiàn)有力推動了捷聯(lián)慣性系統(tǒng)發(fā)展。第三代
2020-06-13 08:00:00
捷聯(lián)式組合導(dǎo)航系統(tǒng)[1],影響系統(tǒng)精度的主要誤差源有:慣性器件的刻度系數(shù)誤差、零位誤差及軸安裝不對準(zhǔn)角等。為了確保系統(tǒng)的對準(zhǔn)和導(dǎo)航精度,必須利用精密轉(zhuǎn)臺對以上誤差源進(jìn)行精確標(biāo)定,并通過系統(tǒng)軟件加以補(bǔ)償。一般情況下,在完成系統(tǒng)標(biāo)定后,若不對陀螺、加速度計(jì)全文下載
2010-04-24 09:31:29
實(shí)現(xiàn)DMC管理的優(yōu)越性阿爾泰的測試軟件升級后，分為兩款，一款是針對多功能數(shù)據(jù)采集卡、中低速數(shù)據(jù)采集的ARTDAQ軟件，一款是針對高速數(shù)字化儀的ARTScope軟件。以上兩款軟件均包括了設(shè)備管理配置
2019-12-24 18:07:38
1 引言 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有完全自主性、全天候和抗外界干擾等特點(diǎn)，可以提供完整的導(dǎo)航定位參數(shù)，己廣泛地應(yīng)用于各種運(yùn)載體的導(dǎo)航定位中。作為核心元件的陀螺儀，它為系統(tǒng)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，用于測量載體的姿態(tài)和方位
2019-06-04 06:37:56
1 概述BDMC-01 是由 GNSS（北斗為主的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，兼容單雙天線 GNSS）、基于高精度光纖陀螺、高精度石英撓性加速度計(jì)的 INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）組合而成。它利用基于高精度的慣性
2021-10-28 11:06:08
1 概述B D M C - 0 5 是由 GNSS（北斗為主的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，兼容單雙天線 GNSS）、基于高精度光纖陀螺、高精度石英撓性加速度計(jì)的INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）組合而成。它利用基于高精度
2021-10-28 11:21:15
嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)VxWorks在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
2009-03-29 12:26:36
18 對慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，針對雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時估計(jì)量測噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 我們經(jīng)常說的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對于傳統(tǒng)的鎳鎘電池（Ni/Cd）和鎳氫電池（Ni/MH）來講的。那么，鋰離子電池究竟好在哪里呢？ （1）工作電壓高
2009-10-19 14:08:11
574 鋰離子電池的優(yōu)越性能有哪些？
我們經(jīng)常說的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對于傳統(tǒng)的鎘鎳電池（Ni/Cd）和氫鎳電池（Ni/MH）來講的。那麼，鋰離子電池究竟
2009-11-04 14:20:03863 慣性導(dǎo)航_秦永元，國內(nèi)做四軸的一些理論知識這上面都可以找到！
2015-11-10 17:36:130 詳細(xì)介紹慣性導(dǎo)航初始對準(zhǔn)的原理及結(jié)構(gòu)，有大量公式推導(dǎo)
2015-11-26 11:06:060 慣導(dǎo)基本知識：慣性導(dǎo)航，利用慣性元件（加速度計(jì)）來測量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。
2016-01-07 16:28:360 慣性導(dǎo)航，是利用陀螺儀和加速度傳感器這兩種慣性傳感器元件，去分別測出飛機(jī)相對于慣性空間的角運(yùn)動信息和線運(yùn)動信息，并在給定初始條件下，由計(jì)算機(jī)推算出飛機(jī)的姿態(tài)、航向、速度、位置等導(dǎo)航參數(shù)的自主式導(dǎo)航方法。牛頓力學(xué)定律是慣性導(dǎo)航的理論基礎(chǔ)。
2018-07-17 08:20:006081 航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。
2018-01-01 16:43:575864 慣性導(dǎo)航（Inertial Navigation）是20 世紀(jì)中期發(fā)展起來的完自主式的導(dǎo)航技術(shù)。通過慣性測量組件（IMU）測量載體相對慣性空間的角速率和加速度信息，利用牛頓運(yùn)動定律自動推算載體
2018-03-02 16:23:3116377 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，Inertial Navigation System）也稱作慣性參考系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量（如無線電導(dǎo)航那樣）的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:442683 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)陀螺儀的不同，可分為機(jī)電(包含液浮、氣浮、靜電、 撓性等種類)陀螺儀、光學(xué)(包含激光、光纖等種類) 陀螺儀、微機(jī)械(MEMS)陀螺儀等類型的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
2018-05-10 17:09:4133758 慣性導(dǎo)航（inertial navigation）是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。
2019-03-12 09:13:5512808 
、回路設(shè)計(jì)及誤差分析。3. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：休拉調(diào)諧原理;平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)的力學(xué)編排、誤差分析及自主式初始對準(zhǔn);在慣性儀表增量輸出條件卜，捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)姿念更新四元數(shù)算法，多子樣旋轉(zhuǎn)矢量算法及補(bǔ)償圓錐效應(yīng)的優(yōu)化算法，速度解算
2019-09-05 08:00:000 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-06-11 11:33:302026 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-03-28 11:24:293681 質(zhì)量的導(dǎo)航系統(tǒng)通常其不準(zhǔn)確度，在位置上小于0.6海里每小時，在方向上小于幾十分之一度每小時。 如果導(dǎo)航系統(tǒng)故障，依然可以令飛機(jī)不偏離軌道。因此，慣性導(dǎo)航通常是用于支持其他導(dǎo)航系統(tǒng)，提供比使用任何單一系統(tǒng)更高的精確度。
2020-06-08 17:28:274952 慣性導(dǎo)航在車上的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來看，慣性導(dǎo)航是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時不依賴外界
2020-06-01 10:21:443293 車載系統(tǒng)中慣導(dǎo)的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來看，慣性導(dǎo)航是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時不依賴外界
2020-06-08 14:41:521899 CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。較之許多RS-485基于R線構(gòu)建的分布式控制系統(tǒng)而言，基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng)在以下方面具有明顯的優(yōu)越性。
2020-06-10 11:12:531423 慣性是所有質(zhì)量體的基本屬性，所有建立在慣性原理基礎(chǔ)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，無需任何外來信息，僅靠系統(tǒng)本身就能在全天候條件下全球范圍內(nèi)和所有介質(zhì)環(huán)境里自主地、隱蔽地進(jìn)行三維定位和三維定向。所以，慣性導(dǎo)航是重要載體不可缺少的核心導(dǎo)航設(shè)備。
2020-07-31 11:49:067511 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，以下簡稱慣導(dǎo)）是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，主要由陀螺儀和加速度計(jì)兩部分組成。
2020-10-20 16:11:572834 及姿態(tài)信息，是實(shí)現(xiàn)無人系統(tǒng)智能自主控制必不可少的技術(shù)保障。在無線電導(dǎo)航、地形匹配導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、磁導(dǎo)航及視覺導(dǎo)航等眾多導(dǎo)航技術(shù)中，不需要依賴外界信息的慣性導(dǎo)航技術(shù)是目前實(shí)現(xiàn)無人系統(tǒng)自主導(dǎo)航的一種
2020-11-19 16:38:453826 第一代慣性導(dǎo)航技術(shù)指 1930 年以前的慣性技術(shù)，奠定了整個慣性導(dǎo)航發(fā)展的基礎(chǔ)。牛頓三大定律成為慣性導(dǎo)航的理論。
2022-07-28 11:25:203849 、即插即用等，都適合于PXI。下面我們來仔細(xì)介紹一下PXI系統(tǒng)有哪些優(yōu)越性能。 1.優(yōu)良的機(jī)械性能 PXI采用了與CPCI相同的堅(jiān)固歐洲卡組件系統(tǒng)和高性能IEC連接器，增加了特殊的冷卻和環(huán)境要求，并提
2022-09-30 15:33:391203 PXI系統(tǒng)具有比PCI更多插槽的特點(diǎn)，有多達(dá)7個插槽，這是由Compact PCI規(guī)范規(guī)定的。而其他所有PCI特性，如33MHz時鐘頻率、32位和64位數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)擴(kuò)展采用PCI-PCI橋接技術(shù)、即插即用等，都適合于PXI。下面我們來仔細(xì)介紹一下PXI系統(tǒng)有哪些優(yōu)越性能。
2022-11-10 14:16:36674 PXI系統(tǒng)具有比PCI更多插槽的特點(diǎn)，有多達(dá)7個插槽，這是由Compact PCI規(guī)范規(guī)定的。而其他所有PCI特性，如33MHz時鐘頻率、32位和64位數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)擴(kuò)展采用PCI-PCI橋接技術(shù)、即插即用等，都適合于PXI。下面我們來仔細(xì)介紹一下PXI系統(tǒng)有哪些優(yōu)越性能。
2023-02-01 10:52:16642 慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個慣性測量裝置、一臺數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個控制顯示裝置和一個專用精密電源。
2023-07-06 15:24:522291 
慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志，慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system，INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱為慣性儀表) 同時測量載體運(yùn)動的角速度和線加速度，并通過計(jì)算機(jī)實(shí)時計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:072995 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線改造后的客車電控氣動換擋系統(tǒng)的優(yōu)越性介紹.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-06 10:00:350 關(guān)于慣性導(dǎo)航的7大誤解
2023-12-04 15:32:25255 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論