測脈搏檢測是否分心駕駛

　　高級輔助駕駛中一個比較關(guān)鍵的緩解就是對駕駛員疲勞駕駛和分心駕駛的檢測，而大多數(shù)的檢測手段都是通過攝像頭對駕駛員的眼睛進行監(jiān)控，一旦眨眼間隔變長或者閉眼，就會立刻發(fā)出警告。

　　而奧迪在檢測疲勞駕駛和分心駕駛上，則采用了另外一個思路，那就是檢測脈搏。奧迪在汽車座椅中內(nèi)置了脈搏記錄器和體溫計，量測從身體背部傳來的脈搏和體溫，利用電腦運算來判斷駕駛狀態(tài)是否分心。

　　回收二氧化碳作汽車燃料

　　雖然電動汽車和氫燃料汽車能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零排放，但是想要真正普及，還有很多不同的因素影響。而奧迪則換了一種思路，通過曲線救國的方式，來降低汽車排放對環(huán)境的影響。

　　奧迪通過二氧化碳和水為燃料研制出了一種全新的e-diesel燃料。這種燃料的生產(chǎn)無需任何礦物油，并且以循環(huán)的方式使用二氧化碳，達成碳中和的目的。

　　e-diesel的生產(chǎn)過程大略是先將水加熱成蒸氣進行高溫電解已分解出氫與氧，加熱溫度達800度，由于熱能可以進行回收，而高溫電解也有助于穩(wěn)定整個運作過程，產(chǎn)生出的氫氣將在高溫高壓下與二氧化碳反應(yīng)組合產(chǎn)生長鏈碳氫化合物，此一產(chǎn)物被稱為藍色原油，由于使用再生能源作為提煉動力，因此整體的能源轉(zhuǎn)換效率高達70%，與傳統(tǒng)的石油相同，藍色原油也可進行精煉成為一般使用的柴油或是e-diesel。

　　植物原料柴油燃料

　　奧迪似乎對與汽車燃料的興趣，要比其它競爭對手更濃厚。除了上面提到的用二氧化碳作為汽車燃料之外，奧迪還另外開發(fā)了一種用植物作為原料的新型柴油。

　　其實，這種新型燃料并不是用植物本身作為原料，而是通過特殊的工藝提取植物中的生物質(zhì)糖，比如從玉米中提取的葡萄糖等。這些原料都可以通過發(fā)酵產(chǎn)生異丁烷氣體燃料，可以用作多用途領(lǐng)域的燃料，當(dāng)然也包括汽車。異丁烷氣體可以通過高壓轉(zhuǎn)化成液態(tài)異辛烷燃料，然后通過提純處理轉(zhuǎn)化成辛烷值為100的汽油。

　　奧迪將其稱之為e-benzin，不僅僅是燃燒后不會出現(xiàn)硫化物和苯等有害元素，尾氣排放非常干凈，同時由于油品的更高品質(zhì)而具有更高的壓縮比。在理想情況下，這種新燃料只會產(chǎn)生水、氫和二氧化碳，另外還能將水作為可再生能源使用。

　　展望

　　汽車廠商與科技公司合作，算是開發(fā)無人駕駛技術(shù)的一種捷徑。在科技公司的幫助下，汽車廠商能夠又快又好的加速無人駕駛汽車的發(fā)展。而奧迪作為最喜歡與科技公司合作的豪華汽車品牌，已經(jīng)先后與三星、NVIDIA聯(lián)手，希望能夠在智能汽車領(lǐng)域有所突破。

　　奧迪將使用來自于NVIDIA的無人駕駛技術(shù)，計劃到2020年推出達到四級的自動駕駛汽車，并且出售給普通消費者。通過使用NVIDIA的人工智能技術(shù)，只需要“培訓(xùn)”4天的時間，就可以在一個陌生的環(huán)境下進行自動駕駛測試。NVIDIA的人工智能技術(shù)可以通過深入學(xué)習(xí)能管理，快速讓系統(tǒng)適應(yīng)一個陌生的環(huán)境和交通路況，而這樣無疑會大幅提升無人駕駛技術(shù)的進步速度。

　　對奧迪來說，未來駕駛的演進方向分為兩個大的部分，下半部分是目前的駕駛輔助系統(tǒng)，而上半部分就是自動駕駛，而兩大部分中間的臨界點則是交通堵塞狀態(tài)下的自動駕駛和可操控的自動停車。

　　再往上發(fā)展，則是高速路況下的自動駕駛和停車場自動停車，這是提升駕駛效率環(huán)節(jié)中很有用的一部分，最終要達到的則是城市交通狀況下的自動駕駛。而隨著與三星、NVIDIA等科技廠商的合作，奧迪的無人駕駛之路，將一直貼著“科技感”的標簽發(fā)展下去。