一文帶你了解汽車區(qū)域架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)！

在域架構(gòu)中，ECU 可根據(jù)不同功能分為不同的域。而區(qū)域架構(gòu)則是一種按照 ECU 在汽車內(nèi)的位置分類的新方法，并由中央網(wǎng)關(guān)來(lái)管理通信。這種物理接近性可減少...

2023-09-15 標(biāo)簽：處理器ecu架構(gòu) 1020 0

汽車電子域控制的概念和變量介紹

復(fù)雜系統(tǒng)需要集中協(xié)調(diào)系統(tǒng)中多個(gè)組件的推進(jìn)域控制器：隔離以啟用多個(gè)虛擬ECU。

2023-09-15 標(biāo)簽：汽車電子ecu變量 991 0

汽車ECU高邊開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)方案

比如針對(duì)本文介紹的智能高低邊開(kāi)關(guān)，典型的應(yīng)用場(chǎng)景是汽車ECU中，用于提供包括加熱，配電，驅(qū)動(dòng)泵等；

2023-09-14 標(biāo)簽：芯片發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 1382 0

如何用手動(dòng)方式添加診斷幀

UDS診斷幀發(fā)送環(huán)境與上一張CAN幀相同，也分為手動(dòng)添加和Cdd文件導(dǎo)入兩種方式。 ■手動(dòng)方式添加診斷幀 添加一個(gè) BasicDiagnosticECU...

2023-09-13 標(biāo)簽：汽車電子CANecu 1921 0

車載內(nèi)飾燈光的集中軟件控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

區(qū)域架構(gòu)是指E2B中心集線器的所有硬件實(shí)施，通過(guò)10BASE-T1S以太網(wǎng)進(jìn)行通信并將信號(hào)轉(zhuǎn)換為ILaS。ILaS可用于不同的區(qū)域，例如儀表板。電源由區(qū)...

2023-09-11 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)交換機(jī) 907 0

一文解析AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理

AUTOSAR CAN 網(wǎng)絡(luò)管理是一個(gè)獨(dú)立于硬件的協(xié)議，只能在 CAN 上使用。它的主要目的是協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行和總線休眠模式之間的轉(zhuǎn)換。

2023-09-09 標(biāo)簽：接口CAN網(wǎng)絡(luò)管理 7720 0

AC7840x AUTOSAR-MCAL介紹

《杰發(fā)微課堂》今天開(kāi)講第四課啦！當(dāng)前汽車的電子電器架構(gòu)非常復(fù)雜，汽車創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，全球汽車制造商、零部件供應(yīng)商、半導(dǎo)體和基礎(chǔ)...

2023-08-30 標(biāo)簽：微控制器半導(dǎo)體汽車電子 2079 0

軟件定義汽車需要什么樣的新一代技術(shù)平臺(tái)？

軟件定義汽車：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，整個(gè)行業(yè)飛速變化。汽車的差異化優(yōu)勢(shì)不再由機(jī)械硬件體現(xiàn)。行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向了利用軟件提供全新用戶體驗(yàn)并且持續(xù)提升。...

2023-08-25 標(biāo)簽：NXPecu汽車芯片 1360 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī)與ECU的電源一體化

立足于汽車節(jié)能減排研發(fā)而成、并被廣泛使用的EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）再次獲得新的突破。隨著汽車市場(chǎng)對(duì)省空間、輕量化的需求增強(qiáng)，將分離于以往的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)...

2022-12-02 標(biāo)簽：ecuEPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向用電機(jī) 1461 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來(lái)的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別...

2023-08-23 標(biāo)簽：汽車電子人工智能ecu 1601 0

多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分，每個(gè)電子控制單元（electronic control unit，ECU）的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開(kāi)。在...

2023-08-22 標(biāo)簽：CAN通信系統(tǒng)ecu 1149 0

關(guān)于復(fù)雜汽車軟件bug管理的簡(jiǎn)單思考和探索

雖然不能自拔，但從研發(fā)管理的角度，我對(duì)bug的評(píng)價(jià)和印象都還算不錯(cuò)，bug的管理基本算是目前汽車軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的最好典型，無(wú)論是過(guò)程規(guī)范度上，還是數(shù)字化程...

2023-08-21 標(biāo)簽：ecu解耦控制ALM 588 0

車載以太網(wǎng)的發(fā)展歷史和總體架構(gòu)

近些年來(lái)，隨著為了讓汽車更加安全、智能、環(huán)保等，一系列的高級(jí)輔助駕駛功能噴涌而出。未來(lái)滿足這些需求，就對(duì)傳統(tǒng)的電子電器架構(gòu)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要越來(lái)越多...

2023-08-19 標(biāo)簽：以太網(wǎng)AUTOSARecu 1712 0

CAN總線在汽車ECU中的作用

CAN作為汽車ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線，有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。

2023-08-19 標(biāo)簽：收發(fā)器CAN總線CAN 4739 0

汽車網(wǎng)關(guān)Gateway知識(shí)介紹

隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化功能和智能化功能越來(lái)越多，智能網(wǎng)聯(lián)汽車受網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，從而導(dǎo)致車輛失去控制，駕駛員和乘客容易受到傷害。而網(wǎng)關(guān)安全機(jī)制可幫助大幅減...

2023-08-18 標(biāo)簽：ecu總線系統(tǒng)汽車網(wǎng)關(guān) 3749 0

汽車電子電氣架構(gòu)為什么要做中央集成？

汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車電子電氣架...

2023-08-18 標(biāo)簽：傳感器汽車電子ecu 1316 0

UDS診斷服務(wù)響應(yīng)規(guī)則介紹

車輛的診斷需要有Tester端和ECU端，Tester端和ECU端通過(guò)一問(wèn)一答的形式進(jìn)行通信，因而Tester端和ECU端都需要遵循同樣的診斷通信協(xié)議，...

2023-08-15 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)CAN 4936 0

基于遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ECU虛擬傳感器的實(shí)現(xiàn)

我們使用其他神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)擴(kuò)展了工作流。 將工作流程移交給成功執(zhí)行的其他項(xiàng)目 系列同事正在驗(yàn)證虛擬傳感器的當(dāng)前結(jié)果，以供串聯(lián)使用。

2023-08-15 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ecu 531 0