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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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INCA標(biāo)定工程的創(chuàng)建與實(shí)現(xiàn)
打開INCA7.0 ,選擇Database→“new”，或者直接點(diǎn)擊圖示紅圈內(nèi)的快捷按鈕，新建一個(gè)數(shù)據(jù)庫，并可以根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目來進(jìn)行次工程命名。
V模型的本質(zhì)是什么？汽車軟件ECU子系統(tǒng)的開發(fā)
我們不妨按照系統(tǒng)工程的方式理解一下，當(dāng)俯瞰整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)就是一個(gè)個(gè)大V模型套小V模型的架構(gòu)。
如何設(shè)計(jì)具有AMR角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)呢？
傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。
2024-04-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)AMR晶體管 2778 0
發(fā)動(dòng)機(jī)控制幾乎從未被認(rèn)為是獲得更好燃油經(jīng)濟(jì)性的一種方式。但在燃油價(jià)格不斷上漲的今天，電子技術(shù)可以非常有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
2024-04-15 標(biāo)簽：FPGA發(fā)動(dòng)機(jī)通信系統(tǒng) 718 0
FlexRay總線建立的device信息比較特殊的部分就是數(shù)據(jù)庫文件以及Cluster ID等信息，這個(gè)是與ECU建立連接必需的內(nèi)容信息。其中數(shù)據(jù)庫文件...
2024-04-11 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)庫ecuSimulink 1547 0
SOA是從遵循服務(wù)導(dǎo)向原則的可重用服務(wù)中構(gòu)建復(fù)雜軟件系統(tǒng)的方法。SOA也是1個(gè)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)），通過這些服務(wù)之間定義良好...
S32N處理器能夠安全地將眾多不同汽車的功能進(jìn)行“超高度集成”，即使這些功能的重要性不同，也能通過硬件隔離和虛擬化技術(shù)確保它們之間不會(huì)相互干擾。
恩智浦（NXP）宣布推出全新的S32N系列車輛超級(jí)集成處理器，為汽車制造商提供了一種靈活、安全、實(shí)時(shí)的解決方案，以滿足不斷變化的中央計(jì)算需求。
ECU外圍電路包括電源電路、傳感器信號(hào)電路和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路。ECU外圍電路故障主要是指ECU電源電路故障，一旦電源電路不正常，ECU便無法正常工作。
DCM模塊喚醒網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)與被動(dòng)喚醒機(jī)制探討
CanNm專題機(jī)從Prepare Bus-Sleep Mode切換到Nework Mode的Repeat Message State是如果是通過CanN...
線束越來越短，是新能源車的“大勢(shì)所趨”。在線束長(zhǎng)度不斷縮短的背后，是汽車電子電氣架構(gòu)的演變與進(jìn)化。
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過程是，PHY芯片通過線纜接收到對(duì)端傳輸過來的模擬信號(hào)，并經(jīng)過解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號(hào)ecu 1924 0
單板裝配制作是指一人或多人在固定區(qū)域的一塊工裝板上，按照工藝文件將導(dǎo)線、護(hù)套、熔斷絲、扎帶等材料裝配成合格成品線束，普遍應(yīng)用于一些導(dǎo)線根數(shù)較少的線束。
這個(gè)模塊一定是我們工程師最先接觸到的AUTOSAR信息安全機(jī)制，主要用于ECU板級(jí)的安全通信。 大家應(yīng)該有印象，在以往沒有該機(jī)制，CAN通信通常是使用C...
2024-02-22 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸CAN防火墻 4778 0
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問題解決案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問題解決案例
ECU和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動(dòng)等集成電路組成。
2024-02-21 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī) 2594 0
當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級(jí)模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的...
通過精心選擇并使用無源器件來確保汽車系統(tǒng)的可靠性
作者：Jeff Shepard 投稿人：DigiKey 北美編輯 汽車電子產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣泛，包括引擎蓋下電子控制單元 (ECU)、信息娛樂...
在中央計(jì)算電子電氣架構(gòu)下，通過以太網(wǎng)通信方式，把各個(gè)控制器提 供的功能按照服務(wù)的維度進(jìn)行拆解成原子狀態(tài)，重新組合實(shí)現(xiàn)不同的組合服務(wù)或者流程服務(wù)。
2024-02-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecu自動(dòng)駕駛 3281 0
域控制器是每輛車的核心，它主要由域處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件以及算法三部分組成，依托于它的強(qiáng)大功能，將原本需要多顆ECU實(shí)現(xiàn)的核心功能集成進(jìn)來，極大提高...
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