如何使用PSI5總線配置基于傳感器的控制系統(tǒng)

連接加速計(jì)的最簡單方法是使用直接點(diǎn)對點(diǎn)連接。在該模式中，ECU 為周期性傳輸數(shù)據(jù)的傳感器供電。數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r序和重復(fù)率由傳感器控制。

2022-08-02 標(biāo)簽：傳感器收發(fā)器總線 1.4萬 0

全球部署超5億 這個總線技術(shù)為汽車智能化的數(shù)據(jù)狂飆開道

步入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)資料和關(guān)鍵生產(chǎn)要素，高帶寬數(shù)據(jù)傳輸，正成為下一代整車電子架構(gòu)的剛需。

2022-07-14 標(biāo)簽：adiecu汽車總線 2101 0

汽車電子架構(gòu)的選擇反映了不同的設(shè)計(jì)理念

傳感器的采用導(dǎo)致了如何設(shè)計(jì)現(xiàn)代車輛的不同理念，從領(lǐng)域架構(gòu)到較新的分區(qū)和中央架構(gòu)。 電子設(shè)備于 1968 年首次出現(xiàn)在汽車中，當(dāng)時大眾汽車在大眾 1600...

2022-07-14 標(biāo)簽：汽車電子ecu 740 0

怎么看待汽車操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng)提供計(jì)算機(jī)硬件和應(yīng)用程序之間的接口。這通過遵循編程到操作系統(tǒng)中的規(guī)則和程序來限制應(yīng)用程序使用硬件。該操作系統(tǒng)還包括簡化應(yīng)用程序開發(fā)和執(zhí)行的服務(wù)。

2022-06-20 標(biāo)簽：Linuxecu 1989 0

在IAR Embedded Workbench開發(fā)工具中如何實(shí)現(xiàn)堆棧保護(hù)來提高代碼的安全性

隨著越來越多的嵌入式產(chǎn)品連接到外部網(wǎng)絡(luò)，嵌入式產(chǎn)品的信息安全性（Security）越來越多地被人們關(guān)注。其中既包括直接連接到外部網(wǎng)絡(luò)，比如通過Wi-Fi...

2022-06-01 標(biāo)簽：移動網(wǎng)絡(luò)ecu嵌入式產(chǎn)品 8003 0

一文解析自動駕駛的線控底盤

由于防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等逐步產(chǎn)生，線控制動系統(tǒng)慢慢在傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)上發(fā)展起立。

2022-04-19 標(biāo)簽：ecu自動駕駛 6877 0

簡述基于UDS的BootLoader架構(gòu)設(shè)計(jì)及規(guī)范

01 BootLoader概述 1.1 Boot Loader設(shè)計(jì)目的 車載控制器軟件需要滿足兩方面的要求： 1）、功能方面的需求：用戶需要的基本功能實(shí)...

2021-10-20 標(biāo)簽：編程ecuCAN網(wǎng)絡(luò) 6625 0

新日本無線新開發(fā)高壓監(jiān)測IC NJU7890，可簡單高精度直接檢測出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％

電壓監(jiān)測模塊大多是由多個檢測電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。

2021-05-19 標(biāo)簽：放大器新能源汽車運(yùn)算放大器 2886 0

新日本無線2/4電路單電源運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)業(yè)界頂級水準(zhǔn)的抗EMI干擾性能

新開發(fā)的產(chǎn)品在繼承了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)算放大器NJM2904/NJM2902的通用性的基礎(chǔ)上，大大提高了抗EMI干擾性能。

2021-01-29 標(biāo)簽：運(yùn)算放大器emi新日本無線 1827 0

CAN網(wǎng)絡(luò)知多少？什么是智能硬件與ECU？

車速一般是 PCAN 上的 ECM(發(fā)動機(jī)引擎控制模塊)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)信號管理的。安全帶扣這個設(shè)備是 BCAN 上的 BCM(負(fù)責(zé)天窗、車窗、安全帶扣、雨刮等...

2021-05-11 標(biāo)簽：ecuCAN網(wǎng)絡(luò)智能硬件 1.2萬 0