芯馳講解一芯多屏趨勢下智能座艙芯片的創(chuàng)新與應(yīng)用（上集）

11月3日，芯馳科技在智東西公開課開設(shè)的「芯馳科技汽車芯片系列公開課·智能座艙芯片專場」已順利完結(jié)，芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)金輝圍繞《一芯多屏趨勢下，智...

2022-11-15 標(biāo)簽：汽車電子ecu芯馳科技 3072 0

車輛網(wǎng)絡(luò)安全功能的設(shè)計實施

在汽車行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)安全的實施程度很低。一輛汽車有多個電子控制單元（ECU），每個ECU通過控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)（CAN）與另一個ECU進(jìn)行大量的信息交流。

2022-11-14 標(biāo)簽：CAN總線AUTOSARecu 899 0

AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)與實現(xiàn)

AUTOSAR SWC獨立于硬件，因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換，AUTOSAR SWC僅通過RTE進(jìn)行通信。

2022-11-11 標(biāo)簽：AUTOSARecu 1542 0

主要應(yīng)用于測量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)的XCP

XCP的主要應(yīng)用于測量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)。此協(xié)議能夠使數(shù)據(jù)采集工作與ECU內(nèi)部運行的任務(wù)和中斷同步，從而保證每當(dāng)ECU軟件更新參數(shù)時，能快速采集到所需...

2022-11-11 標(biāo)簽：RAMEEPROMecu 2164 0

如何設(shè)計一個SOA架構(gòu)呢

SOA系統(tǒng)由一組服務(wù)組成，并且其中的總服務(wù)包可以依次使用其他的多個子服務(wù)，也可以根據(jù)需要使用一個或多個服務(wù)的應(yīng)用程序，SOA通常以不同系統(tǒng)間隔表現(xiàn)出不同...

2022-11-10 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuSOA 1772 0

車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與車載網(wǎng)絡(luò)攻擊概述

在上述分類中，不同的方法具有不同的優(yōu)缺 點。加密和認(rèn)證的方式雖能有效保護(hù)車載網(wǎng)絡(luò)的信 息傳輸，但現(xiàn)有車載網(wǎng)絡(luò)由于其自身在計算能力、 帶寬等方面的局限性 ...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1998 0

基于集群的汽車軟件測試

汽車來自測試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車的整個電子電氣架構(gòu)越來越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，...

2022-11-08 標(biāo)簽：ecuHIL汽車軟件 1379 0

詳解車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit， ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng)，通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1536 0

CAN在ECU通訊中的作用是什么

控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國際標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng)，它甚至可以在一輛車上被多次使用：一個最高傳輸速率...

2022-11-08 標(biāo)簽：CANecu總線系統(tǒng) 2800 0

標(biāo)準(zhǔn)自動化管道和協(xié)作工具簡析

汽車開發(fā)正在從硬件驅(qū)動的開發(fā)向軟件驅(qū)動的開發(fā)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新高度依賴于軟件驅(qū)動，但與此同時，汽車行業(yè)的目標(biāo)卻是減少車輛中ECU的數(shù)量。

2022-11-01 標(biāo)簽：AUTOSARecuBSW 777 0

汽車線束端子的選取原則

線束端子是能與對應(yīng)導(dǎo)電元件構(gòu)成電路的導(dǎo)電元件。端子包括插針和插孔兩種， 起到電氣連接的作用， 所用材料為銅及其合金等的良導(dǎo)體， 其表面進(jìn)行鍍銀、鍍金或鍍...

2022-10-27 標(biāo)簽：ecu 3730 0

下一代EE架構(gòu)的底盤系統(tǒng)測試臺架設(shè)計方案

底盤系統(tǒng)邏輯復(fù)雜，底盤電控系統(tǒng)的主流供應(yīng)商一般為國外企業(yè)，其對國內(nèi)OEM形成技術(shù)性壁壘。為了打破此種狀況，極氪底盤電控團(tuán)隊正在基于下一代EE架構(gòu)進(jìn)行底盤...

2022-10-26 標(biāo)簽：cpuecu 1388 0

DTC是什么 組成及特點介紹

DTC顧名思義即為診斷故障碼，一種用來記錄當(dāng)某ECU發(fā)生或檢測到某種故障時所呈現(xiàn)在大家目前的標(biāo)識碼，通過該標(biāo)識碼便可以查表的方式獲得該故障信息，如故障觸...

2022-10-21 標(biāo)簽：RAMecu 1.6萬 0

開發(fā)一套可兼容現(xiàn)有OTA系統(tǒng)的全新OTA服務(wù)系統(tǒng)

由于智能汽車集中化趨勢，導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)連接上已經(jīng)由傳統(tǒng)的低帶寬Can網(wǎng)絡(luò)升級轉(zhuǎn)換到高帶寬以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為主的升級過程。

2022-10-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuOTA 1714 0

電子電氣架構(gòu)開發(fā)中SOA架構(gòu)與傳統(tǒng)EEA的區(qū)別

在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對車輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個階段涉及兩個重要的概念：

2022-10-19 標(biāo)簽：傳感器汽車電子ecu 1927 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測試與事項分析

ECU的診斷地址，跟以太網(wǎng)設(shè)備間通訊地址設(shè)置不一樣。在以太網(wǎng)中每個設(shè)備都有一個唯一標(biāo)識符MAC地址。設(shè)備間的單播通訊如下圖所示：

2022-10-19 標(biāo)簽：嵌入式以太網(wǎng)ecu 1802 0

ECU的會話控制請求服務(wù)和安全控制服務(wù)

ECU在正常工作時會處于某一個會話模式下，上電后會自動進(jìn)入默認(rèn)會話模式，所以ECU啟動后我們不需要輸入$10 01來進(jìn)入該會話模式。ECU的不同會話模式...

2022-10-18 標(biāo)簽：ecu安全控制 2421 0

怎樣去使用CANalyzer搭建LIN通信網(wǎng)絡(luò)呢

將Vector的盒子連接到電腦，打開CANalyzer，菜單欄選擇File -> New，在Available Templates中雙擊LIN，跳...

2022-10-14 標(biāo)簽：CANecuLIN 3599 0

什么是動力域？動力域核心總成部件詳解

為應(yīng)對汽車智能化的發(fā)展，汽車電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式， 將幾十個控制器所需要的軟件和所需的算法集中在高性能 SoC 上，各種部件上的控制器只負(fù)責(zé)驅(qū)動。

2022-10-12 標(biāo)簽：控制器socecu 1.6萬 0

汽車電控底層及應(yīng)用層軟件開發(fā)介紹

底層軟件開發(fā)內(nèi)容有：一方面是設(shè)備驅(qū)動的實現(xiàn)，基于主芯片有：底層驅(qū)動PORTS，ADC，PWM，SPI，CAN，SENT等，基于外圍芯片的復(fù)雜驅(qū)動。

2022-10-10 標(biāo)簽：ecu汽車電控底層軟件 4720 0