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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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大電流功率開關管是一個串聯(lián)到主電源軌并由邏輯電路控制的低電阻MOSFET晶體管，集成了各種保護、診斷和檢測功能。
所謂的DoIP其實就是基于以太網(wǎng)的通訊協(xié)議對UDS協(xié)議的數(shù)據(jù)進行傳輸，即Diagnostic communication over Internet P...
最初，CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡。
隨著汽車應用中的空間變得越來越受限，轉向具有可濕性側面的更小巧、更輕便的無引腳DFN封裝將為設計師帶來更多可挪動的空間。
MA01系列是下一代浮動板對板連接器。本產品具有高可靠性的雙觸點結構，可實現(xiàn)超過8Gbps的高速傳輸。該連接器的工作溫度范圍為-40℃至125℃，適用于...
STripFET F8 MOSFET在汽車配電系統(tǒng)的作用
汽車電動化和數(shù)字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構、功率芯片驅動數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。
2023-02-06 標簽：MOSFET電源管理電池管理系統(tǒng) 2122 0
能力越強則可以滿足更多的需求，但能力越強也意味著需要耗費更多的資源。資源從來都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無限的需...
當下汽車工業(yè)正在經歷過去幾十年未曾經歷的快速變更，伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢，未來汽車必將實現(xiàn)高度自動駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領域。
隨著 ICT 技術的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔更多業(yè)務，網(wǎng)絡帶寬拓展及低時延、區(qū)分服務等特性使得業(yè)務部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...
汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號，只大概地表示出電器外形，在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產...
當ECU之間使用CAN來進行通信時，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...
IC簡化了48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設計
雖然這肯定會使車輛內各種電氣子系統(tǒng)的設計復雜化，但可以獲得一些優(yōu)勢。根據(jù)一些汽車制造商的說法，基于 48 V 的電氣系統(tǒng)可使內燃機車輛的燃油經濟性提高 ...
今天的電子電氣架構相對于以往發(fā)生了重要變化，首先相對于以往分布式架構中眾多計算資源有限的ECU而言，新的架構引入了高性能計算單元HPC，同時車輛不再是封...
車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個優(yōu)勢：帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術的發(fā)展后面可以達到2.5G、5...
無論是車載娛樂軟件、駕駛輔助軟件還是自動駕駛軟件，軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來了巨大的好處和便利。然而，正如機械零件需要清潔、潤滑和更換一樣，軟件也需要維護。
認證可以應用于汽車環(huán)境，以保護外圍組件免受第三方假冒產品的侵害。本應用筆記詳細介紹了如何使用千兆多媒體串行鏈路（GMSL）實現(xiàn)汽車認證。
汽車OTA功能已經成為時下熱門話題，以Tesla為代表的造車新勢力突破創(chuàng)新將消費電子領域“空中下載技術”成功引入到了汽車領域，掀起了全球眾多OEM的追隨...
自動駕駛域控制器設計開發(fā)和量產落地面臨的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構都是分布式的，汽車里的各個ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車里的ECU總數(shù)已經迅速增加到了幾十個甚至上百個之多，...
創(chuàng)新的數(shù)字總線架構降低音頻系統(tǒng)成本
汽車制造商必須在提供先進、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標準的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。
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