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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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引言:以太網(wǎng)被視為CAN或FlexRay網(wǎng)絡(luò)的通用且靈活的替代選項(xiàng),用于需要處理更多數(shù)據(jù)且需要更高數(shù)據(jù)速率的模塊,如攝像頭、駕駛輔助系統(tǒng)和骨干網(wǎng)絡(luò)。
CAN技術(shù)的演變 為了了解從 CAN FD 到 CAN XL 的轉(zhuǎn)變,讓我們簡(jiǎn)單回顧一下 CAN 技術(shù)的演變: 經(jīng)典 CAN:原始 CAN 協(xié)議,最...
CAN XL的關(guān)鍵指標(biāo)和應(yīng)用場(chǎng)景
目前汽車行業(yè)正處于電子電氣架構(gòu)從分散式、嵌入式向集中式、集成式方向發(fā)展的關(guān)鍵階段,車內(nèi)應(yīng)用豐富多樣,通信速率需求差異較大。
我們經(jīng)常會(huì)在CAN通訊中看到如下所示的設(shè)計(jì):CAN終端電阻不直接用120歐姆,而是用兩個(gè)60歐姆串聯(lián),并且在兩個(gè)電阻中間用一個(gè)小電容接地。
CAN是Controller Area Network的縮寫(以下稱為CAN),是IsO*“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。 在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)...
速銳得HJ1239車載終端TBOX柴油商用車遠(yuǎn)程排放管理工況模型應(yīng)用
其實(shí)排放模型,并不是生澀難懂的問題,首先我們準(zhǔn)備好一臺(tái)TBOX,比如無論是???、華為、速銳得、博世、聯(lián)電、LG、西門子都可以做到,在滿足TBOX具備4G...
2023-11-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)CAN建模 690 0
隔離CAN收發(fā)器SiLM5150S產(chǎn)品特性
控制器局域網(wǎng)總線(CAN,Controller Area Network),是德國(guó)BOSCH研發(fā)的一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來...
CAN轉(zhuǎn)EthernetIP 網(wǎng)關(guān)連接ABplc與can傾角儀連接
為了實(shí)現(xiàn) Ethernet/IP協(xié)議設(shè)備和自定義協(xié)議(基于 CAN2.0A)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換,用戶采用了北京倍訊科技的 CAN 轉(zhuǎn)Ethernet/I...
2023-11-10 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)關(guān)Ethernet 777 0
MM32F0160的FlexCAN FD位時(shí)間采樣點(diǎn)如何計(jì)算?
FlexCAN模塊是一個(gè)通信控制器,擴(kuò)展了CAN FD功能,遵循ISO 11898-1標(biāo)準(zhǔn)、CAN FD和CAN 2.0B協(xié)議規(guī)范。
CAN總線收發(fā)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
這段時(shí)間一直在宿舍隔離,沒辦法進(jìn)行焊接和測(cè)試,但原理和代碼已經(jīng)在學(xué)習(xí)板子上經(jīng)過驗(yàn)證。
硬件電路設(shè)計(jì)之CAN電路設(shè)計(jì)
CAN 是Controller Area Network 的縮寫,最早應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條...
2023-11-08 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線電路設(shè)計(jì) 1.4萬 0
汽車小燈系統(tǒng)的線束輕量化設(shè)計(jì)案例
通過合理布局,更好地實(shí)現(xiàn)線束布置的優(yōu)化,具體包括:線束走向布置、電源點(diǎn)和接地點(diǎn)的布置等,以減少應(yīng)用回路中的導(dǎo)線長(zhǎng)度,極佳地減輕線束的重量。
TVS主要用于對(duì)電路元件進(jìn)行快速過電壓保護(hù)。它能"吸收"功率高達(dá)數(shù)千瓦的浪涌信號(hào)。TVS具有體積小、功率大、響應(yīng)快、無噪聲、價(jià)格低等...
SENT總線的特征和優(yōu)勢(shì) 支持SENT的傳感控制芯片SNJ08L152介紹
隨著汽車技術(shù)的不斷更新、車載傳感器數(shù)量的增加和對(duì)測(cè)量精度要求的提升,一種更便捷、經(jīng)濟(jì)的車載總線局部取代了CAN、LIN,被應(yīng)用在整車傳感器、執(zhí)行器及Dr...
CAN協(xié)議棧 汽車CAN協(xié)議棧是一種軟件組件,用于實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)中的CAN總線通信功能。它包含了一系列的功能軟件,用于處理CAN總線的物理層和數(shù)據(jù)鏈路...
硬件同步 接收單元在總線空閑狀態(tài)檢測(cè)出幀起始時(shí)進(jìn)行的同步調(diào)整,在檢測(cè)出邊沿的地方不考慮SJW的值而認(rèn)為是SS段。硬件同步的過程如下圖所示 : 再同步 在...
車載時(shí)鐘同步can_tsync實(shí)現(xiàn)原理
CAN時(shí)鐘同步來源,AUTOSAR cp的規(guī)范,AUTOSAR定義的基于CAN總線時(shí)間同步的CanTSyn模塊處理CAN總線上的時(shí)間信息分發(fā),它以廣播的...
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