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標簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱,是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和C...
2023-11-09 標簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)線 2293 0
CAN-BUS的原理和應(yīng)用 CAN-BUS的起源和發(fā)展
控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的,一種能有效支持分布式控制和...
CAN總線為主的分布式總線架構(gòu)中,功能分別集成,相較原先的點對點通信,功能集成度更高,更便于損壞后的修理與替換,且應(yīng)用層協(xié)議與數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一,修改靈活性強...
2023-11-09 標簽:傳感器CAN總線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián) 1401 0
LIN的全稱為Local Interconnect Network。LIN主要功能是為CAN總線網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能,應(yīng)用場合有智能傳感節(jié)點、自動車窗節(jié)點等。
CAN 是Controller Area Network 的縮寫,最早應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同,由多條...
對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析,最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進的,也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達的公司。
汽車CAN總線系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與設(shè)計
CAN總線技術(shù)已在汽車上廣泛應(yīng)用,隨著新能源車型以及自動駕駛技術(shù)的推廣,總線問題也對汽車的安全帶來風險挑戰(zhàn),本文從系統(tǒng)角度對CAN總線的電氣、EMC、硬...
2023-11-03 標簽:CAN總線總線通信總線系統(tǒng) 1504 0
川土微電子CA-IF103X CAN總線收發(fā)器產(chǎn)品概述
CA-IF103X 是一款 符合 ISO 11898-2 (2016) (控制器局域網(wǎng)絡(luò))物理層標準的CAN收發(fā)器系列,可直接與具有CAN控制協(xié)議的3...
CAN(Controller Area Network)是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來傳輸信號,是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之...
ISO 11898里CAN總線的基本特點與結(jié)構(gòu)
ISO 11898-1主要描述了CAN總線的基本架構(gòu),定義了CAN在數(shù)據(jù)鏈路層的通信方式。重點內(nèi)容是數(shù)據(jù)鏈路層的兩個子層:邏輯鏈路控制(LLC)和介質(zhì)訪...
觸發(fā)器很多時候是很有用的,CAN總線或者串口周期發(fā)送一個信號,這個信號作為一個判斷條件,當這個信號為有效信號時只需要執(zhí)行一遍用戶程序。
在CAN總線應(yīng)用中,合理的CAN總線負載率是非常重要的,因為在負載率過高的情況下,系統(tǒng)性能可能會下降,增加錯誤率并導(dǎo)致總線沖突。理想的情況下,CAN總線...
2023-10-12 標簽:CAN總線定時器傳輸數(shù)據(jù) 2550 0
STM32H743的FDCAN發(fā)送線程卡死的處理方法
芯片型號STM32H743IIT6,測試時發(fā)現(xiàn)如果外面沒有連接CAN設(shè)備,程序調(diào)用CAN發(fā)送時會一直等待發(fā)送反饋,導(dǎo)致相關(guān)線程掛起。
當CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時,往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車輛無法啟動,啟動后無法熄滅,車輛動力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失...
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