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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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對CAN總線系統(tǒng)進(jìn)行隔離保護(hù)時需要注意哪幾個問題?
選擇合適的隔離器:根據(jù)實際需求選擇合適的CAN隔離器,考慮總線速度、隔離電壓、隔離通道數(shù)量等因素,并確保隔離器符合應(yīng)用的要求。
CAN轉(zhuǎn)串口轉(zhuǎn)換器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用場景
CAN轉(zhuǎn)串口轉(zhuǎn)換器在汽車行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用。
2024-02-20 標(biāo)簽:智能手機CAN總線串口轉(zhuǎn)換器 1407 0
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平,并將其信息傳輸?shù)紺AN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線數(shù)據(jù)傳輸 8703 0
一般來說,大部分CAN總線連接的節(jié)點數(shù)量在10個到100個之間。
CAN總線可以通過PCB走線(背板)連接多個can節(jié)點組網(wǎng)嗎?
CAN總線是一種分布式串行通信協(xié)議,它允許多個節(jié)點同時連接在一個總線上,并通過差分信號進(jìn)行通信。
CAN總線在傳輸通訊時需要使用屏蔽線,以提高信號的抗干擾能力和可靠性。
CAN總線采取多種技術(shù)措施來消除外界干擾,確??煽客ㄐ?。
CAN控制器、CAN收發(fā)器、CAN驅(qū)動器的區(qū)別是什么?
在CAN總線結(jié)構(gòu)中,CAN控制器、CAN收發(fā)器和CAN驅(qū)動器是三個不同的組件,各自具有特定的功能和作用。
CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀有什么區(qū)別呢?分別適用于什么工況?
CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀是CAN協(xié)議中的兩種幀類型。
2024-01-30 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)CAN總線ACK 8402 0
CAN通信協(xié)議中有哪幾種幀類型?CAN通信中幀格式的作用
CAN通信協(xié)議中有四種幀類型,分別是數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀和過載幀。
為什么CAN總線支線長度不能太長?CAN網(wǎng)絡(luò)中支線過長的解決方案
信號衰減和畸變:隨著CAN總線支線長度的增加,信號的衰減和畸變也會逐漸加重。過長的支線會導(dǎo)致信號的電壓幅值降低,信號的上升沿和下降沿時間變長,從而影響信...
比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報文,協(xié)議層是不會區(qū)分是ECU1發(fā)的,還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的?如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...
淺談混合動力汽車的整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計
CAN總線是一種多主總線,一旦有總線閑置,任意一個CAN節(jié)點均可向總線發(fā)送數(shù)據(jù)。CAN總線通道中優(yōu)先發(fā)報文的節(jié)點取決于無損逐位仲裁的方式, 此方式可以節(jié)...
2024-01-19 標(biāo)簽:混合動力汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a> 2170 0
以太網(wǎng)CAN轉(zhuǎn)換器波特率的設(shè)置步驟是怎樣的?
確定CAN總線的波特率:首先,需要確定所連接的CAN總線的波特率。CAN總線的波特率通常以位/秒(bps)為單位,用于確定數(shù)據(jù)傳輸速度。
2024-01-17 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器以太網(wǎng)CAN總線 1513 0
車內(nèi)智慧大腦:基于車載網(wǎng)絡(luò)捕獲的全景數(shù)據(jù)處理方案
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車智能化和互聯(lián)互通的關(guān)鍵組成部分。
確定接口類型:首先,確定你需要與CAN總線進(jìn)行轉(zhuǎn)換的接口類型。
2024-01-11 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器以太網(wǎng)CAN總線 775 0
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