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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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基于數(shù)字孿生的工藝設(shè)計(jì)體系框架應(yīng)用
數(shù)字孿生是一種集成多物理、多尺度、多學(xué)科屬性,具有實(shí)時同步、忠實(shí)映射、高保真度特性,能夠?qū)崿F(xiàn)物理世界與數(shù)字世界交互與融合的技術(shù)手段,如圖1所示。把真實(shí)物...
無源雷達(dá)對隱身飛行器探測系統(tǒng)的應(yīng)用的分析
作為防空作戰(zhàn)中的進(jìn)攻方,隱形戰(zhàn)機(jī)通常是針對常規(guī)雷達(dá)優(yōu)化設(shè)計(jì)的,能躲避某些頻段的電磁波。一般來說,雷達(dá)與飛機(jī)相距越遠(yuǎn),后者的優(yōu)勢越大;即便雷達(dá)碰巧掃描到隱...
2023-10-16 標(biāo)簽:傳感器飛行器探測系統(tǒng) 1038 0
如何用參數(shù)無線電定位方法解決小型無人機(jī)探測問題
如果對有效散射面積為0.1米2的目標(biāo)探測距離計(jì)算數(shù)據(jù)和工廠數(shù)據(jù)幾乎相同,則對于有效散射面積為0.01米2的無人機(jī)而言,實(shí)際數(shù)據(jù)接近于零。
為什么直升機(jī)不能稱為飛機(jī)或者直升飛機(jī)呢?
這架體型龐大的直升機(jī)從機(jī)鼻到機(jī)尾近23米,最大起飛重量達(dá)13.8噸。長長的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅(jiān)若磐石,紋絲不動。
MIDAS反無人機(jī)的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)
MIDAS 反無人機(jī)是一種人工智能(AI)啟用的多旋翼無人機(jī),旨在從發(fā)射到著陸自動運(yùn)行。它具有開放的架構(gòu)和快速變化的模塊化軌道,支持基于任務(wù)需求的定制有...
微納衛(wèi)星的尺寸通常在幾厘米到幾十厘米之間;微衛(wèi)星的質(zhì)量一般在10-100千克,納衛(wèi)星的質(zhì)量一般在1-10千克。由于體積和重量都很小,可以使用小型火箭、導(dǎo)...
激光加工提高生產(chǎn)率和保持低成本的能力,或?qū)⒃趯?shí)現(xiàn)航空航天工業(yè)的這種反應(yīng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。激光加工——以切割、焊接、噴丸和鉆孔等形式實(shí)現(xiàn)操作,已經(jīng)成為了航空...
基于非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器的四軸飛行器避障方案
這篇文章的基本原理是通過設(shè)計(jì)一種新穎的非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器,用于快遞四軸飛行器的障礙物避免軌跡控制問題。該控制器結(jié)合了非線性可變增益(NLVG)函數(shù)和...
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代,低空飛行器領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的變革與發(fā)展。從私人和公共服務(wù)到城市和區(qū)域空中交通,從觀光旅游到大件貨物運(yùn)輸,低空飛行器的應(yīng)用場...
2025-01-16 標(biāo)簽:matlab電源系統(tǒng)飛行器 700 0
更靈活且更柔性、更好的感知與更多的數(shù)據(jù)。為了適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境和對象,傳感器需要變得更靈活且更柔性,能夠彎曲、伸縮、貼合,并能夠感知多種類型的信息,并收...
淺談48節(jié)AA電池和20美元的微處理器衛(wèi)星
數(shù)據(jù)顯示,這顆名為SBUDNIC的學(xué)生衛(wèi)星將在五年內(nèi)脫離軌道,而學(xué)生們估計(jì),如果沒有拖曳裝置,它將在25到27年內(nèi)脫離軌道。
微爾斯ePTFE膜在低空飛行設(shè)備防護(hù)中的需求分析及應(yīng)用方案
低空經(jīng)濟(jì)將迎來黃金發(fā)展期,對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,電動垂直起降飛行器(eVTOL)將進(jìn)入千家萬戶,小型民用無人機(jī)因其靈活性和便捷性,在航拍、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、物...
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