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標(biāo)簽 > 雷達(dá)
雷達(dá),是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫(xiě),意思為“無(wú)線(xiàn)電探測(cè)和測(cè)距”,即用無(wú)線(xiàn)電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。因此,雷達(dá)也被稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。
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總之,頻譜分析儀是一種多用途的電子測(cè)量?jī)x器,其應(yīng)用范圍涵蓋了無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域、科研領(lǐng)域以及頻譜監(jiān)測(cè)等方面。隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用需求的不斷增...
揭秘單脈沖雷達(dá)精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)技術(shù)
根據(jù)IEEE標(biāo)準(zhǔn)中的定義,比幅單脈沖雷達(dá)的目標(biāo)與天線(xiàn)軸的角度偏差由測(cè)量同一目標(biāo)在兩個(gè)接收方向圖上的幅度比較得到。
2024-04-29 標(biāo)簽:天線(xiàn)電動(dòng)機(jī)雷達(dá) 894 0
雷達(dá)傳感器增強(qiáng)ADAS安全性,實(shí)現(xiàn)駕駛員便利功能
微控制器和傳感器的改進(jìn)使ADAS的功能得以擴(kuò)展,如電子穩(wěn)定控制、后視攝像頭和基于視覺(jué)的行人檢測(cè)。更先進(jìn)的基于雷達(dá)的嵌入式解決方案提供安全功能,以補(bǔ)充汽車(chē)...
從5G通信到大型相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng),射頻系統(tǒng)都會(huì)使用T/R模塊來(lái)控制發(fā)射和接收的功能。相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)中一般會(huì)集成相位偏移和幅度控制,用于控制波束指向和塑造天...
迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車(chē)趨勢(shì)和技術(shù)課題(3) ~自動(dòng)駕駛和識(shí)別引擎~
本次作為迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車(chē)趨勢(shì)和技術(shù)課題的第三次,我們將介紹面向?qū)嶋H應(yīng)用和實(shí)證實(shí)驗(yàn)突飛猛進(jìn)的自動(dòng)駕駛和掌控自動(dòng)駕駛“認(rèn)知”的識(shí)別引擎概要。 開(kāi)發(fā)...
2024年依然會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,其中,速騰聚創(chuàng)財(cái)報(bào)顯示,截止到2023年底,速騰聚創(chuàng)已經(jīng)與22家車(chē)企及Tier 1取得定點(diǎn)合作,車(chē)型涉及63款。其中有12...
基于毫米波雷達(dá)和多視角相機(jī)鳥(niǎo)瞰圖融合的3D感知方法
RCBEVDet針對(duì)毫米波雷達(dá)的特性,設(shè)計(jì)了一種高效的毫米波雷達(dá)主干網(wǎng)絡(luò)(RadarBEVNet),進(jìn)行點(diǎn)云鳥(niǎo)瞰圖特征提取,RadarBEVNet使用兩...
2024-04-06 標(biāo)簽:雷達(dá)毫米波自動(dòng)駕駛 1688 0
雷達(dá)數(shù)據(jù)的生成與處理技術(shù)原理
在實(shí)際中,通常使用大于奈奎斯特采樣率的速度對(duì)快時(shí)間維信號(hào)(單個(gè)脈沖)進(jìn)行采樣,形成雷達(dá)數(shù)據(jù)立方體中的一條記錄。雷達(dá)的多個(gè)陣元可同時(shí)接收到多個(gè)通道的數(shù)據(jù)。
2024-03-29 標(biāo)簽:傳感器無(wú)線(xiàn)通信信號(hào)處理 2816 0
電磁戰(zhàn)視角下的無(wú)線(xiàn)電頻譜劃分詳解
極低頻是偶然或自然發(fā)生的,例如電路中遇到的白噪聲和電嗡嗡聲,或者是太陽(yáng)風(fēng)和大氣電荷相互作用產(chǎn)生的。極低頻率可用于地下通信。
2024-03-25 標(biāo)簽:雷達(dá)無(wú)線(xiàn)電無(wú)線(xiàn)電波 2813 0
相位編碼信號(hào)的相位調(diào)制函數(shù)是離散的有限狀態(tài),屬于“離散型“編碼脈沖壓縮信號(hào)。 在相位編碼中,二相編碼信號(hào)是常用的脈壓信號(hào)形式之一。 ...
雷達(dá)測(cè)速的基本原理 雷達(dá)測(cè)速的優(yōu)勢(shì)有哪些
雷達(dá)測(cè)速的基本原理: 雷達(dá)測(cè)速是一種常見(jiàn)的交通工具超速監(jiān)控手段,它借助雷達(dá)技術(shù)可以準(zhǔn)確測(cè)量車(chē)輛的速度。它的基本原理是利用雷達(dá)波束的多普勒效應(yīng)來(lái)測(cè)量目標(biāo)物...
預(yù)警機(jī)是一種用于即時(shí)偵測(cè)、探測(cè)和監(jiān)視特定威脅的飛機(jī)。它主要通過(guò)搭載各種先進(jìn)的雷達(dá)、電子偵察設(shè)備、通信設(shè)備等進(jìn)行任務(wù)的執(zhí)行。預(yù)警機(jī)的主要功能是早期發(fā)現(xiàn)、跟...
2024-02-03 標(biāo)簽:雷達(dá)通信設(shè)備預(yù)警機(jī) 1.1萬(wàn) 0
恩智浦SAF86xx雷達(dá)單芯片的關(guān)鍵特性
根據(jù)ISO 26262 SEoOC方法開(kāi)發(fā),適用于支持ASIL B級(jí)別的應(yīng)用。內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路:集成內(nèi)置功能安全監(jiān)控電路,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
BEV感知算法:下一代自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)
首先,BEV視圖存在遮擋小的優(yōu)點(diǎn),由于視覺(jué)的透視效應(yīng),現(xiàn)實(shí)世界的物體在2D圖像中很容易受到其他物體的遮擋,因此,傳統(tǒng)的基于2D的感知方式只能感知可見(jiàn)的目...
一文詳解FMCW Radar調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)
FMCW雷達(dá)操作基礎(chǔ) 利用雷達(dá)測(cè)量雷達(dá)前方多目標(biāo)的距離 LF信號(hào)的概念與LF帶寬--距離分辨率
2024-01-23 標(biāo)簽:雷達(dá)FMCW調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá) 1919 0
STM32驅(qū)動(dòng)Rd-03D實(shí)現(xiàn)不同角度點(diǎn)亮不同LED燈
安信可雷達(dá)模組Rd-03D已經(jīng)上市,該雷達(dá)采用一發(fā)兩收的天線(xiàn),可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)跟蹤,實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)目標(biāo)測(cè)距、測(cè)角和測(cè)速??捎糜谥悄芸刂瓶照{(diào)、風(fēng)扇等家電運(yùn)行、智...
通過(guò)天線(xiàn)主瓣進(jìn)入雷達(dá)的雜波稱(chēng)為主瓣雜波,否則稱(chēng)為旁瓣雜波。雜波常常是隨機(jī)的,具有類(lèi)似熱噪聲的特性。由于雜波強(qiáng)度往往要比接收機(jī)內(nèi)部噪聲大,雷達(dá)在強(qiáng)雜波背景...
什么是通感算一體化?通感算一體化的應(yīng)用場(chǎng)景
通感算一體化可廣泛應(yīng)用于智能家居、智慧城市、智慧交通、醫(yī)療健康等方面。文檔君為大家搜集了一些典型的應(yīng)用場(chǎng)景。 智能家居 通感算一體化利用基站或者Wi-F...
2024-01-18 標(biāo)簽:雷達(dá)基站通信網(wǎng)絡(luò) 1.4萬(wàn) 0
編輯推薦廠(chǎng)商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專(zhuān)題
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