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雷達(dá)傳感器

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。

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雷達(dá)傳感器技術(shù)

成像雷達(dá)傳感器在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用解析

成像雷達(dá)由一個(gè)傳感器配置啟用，其中多個(gè)低功率TI毫米波傳感器級(jí)聯(lián)在一起，且作為一個(gè)單元同步運(yùn)行。它具有多個(gè)接收和發(fā)射通道，能夠顯著提高角分辨率和雷達(dá)距離...

2019-09-24 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器自動(dòng)駕駛汽車毫米波傳感器 1810 0

毫米波雷達(dá)應(yīng)用于室內(nèi)人員檢測(cè)的原理解析

加特蘭毫米波雷達(dá)室內(nèi)人員檢測(cè)與跟蹤應(yīng)用是基于60GHz/77GHz毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)，采用FMCW、MIMO等技術(shù)，具有距離精度高、速度精度高、角度分辨...

2019-09-20 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 1.0萬 0

成像雷達(dá)傳感器的特點(diǎn)及原理解析

2019-08-27 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波傳感器 7027 0

NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) 專為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)

NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) （VRTS）為76至81 GHz的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測(cè)試汽車硬件及軟件子系...

2019-07-24 標(biāo)簽：車載雷達(dá)雷達(dá)傳感器 3190 0

基于AWR1843的77-79GHz調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)傳感器解決方案

本文介紹了AWR1843主要特性，框圖，處理器子系統(tǒng)框圖，參考電路圖以及評(píng)估模塊AWR1843BOOST主要特性和電路圖。

2019-04-05 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)傳感器 6603 0

汽車制造商正在采用毫米波雷達(dá)傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車

為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車功能，傳感器應(yīng)能夠在任何環(huán)境條件下，在寬視野范圍內(nèi)檢測(cè)到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測(cè)距離...

2019-02-21 標(biāo)簽：毫米波雷達(dá)傳感器 1553 0

基于汽車?yán)走_(dá)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理解析

要想完全解決好雷達(dá)的誤報(bào)問題，還需要采取多傳感器之間的信息融合技術(shù)。通過將各種雷達(dá)傳感器集成在一起構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合了各種傳感器的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了信息分...

2019-07-19 標(biāo)簽：汽車?yán)走_(dá)雷達(dá)傳感器 4028 0

汽車?yán)走_(dá)在汽車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中的應(yīng)用原理，F(xiàn)MCW

但是傳統(tǒng)的單一雷達(dá)傳感器還是存在著諸如探測(cè)范圍小、可靠性低等缺點(diǎn)。特別是在復(fù)雜的行駛狀況下，并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護(hù)欄、標(biāo)志牌、行人...

2018-09-29 標(biāo)簽：fmcw 汽車?yán)走_(dá)雷達(dá)傳感器 4378 0

基于77GHzMMIC技術(shù)的雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)

2018-09-27 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)雷達(dá)傳感器巡航系統(tǒng) 2022 0

PCR雷達(dá)傳感器為智慧城市提供無限可能

PCR雷達(dá)傳感器引領(lǐng)了雷達(dá)技術(shù)的變革，大大降低傳感器端成本的同時(shí)提高了產(chǎn)品的適用性，為智慧城市提供無限可能，相信隨著智慧城市的大規(guī)模建設(shè)，越來越多的創(chuàng)新...

2018-08-27 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器 9707 0

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的利與弊

沃爾沃汽車10年前已經(jīng)開發(fā)出第一代盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)基于車輛側(cè)面和后方的超聲波或雷達(dá)傳感器進(jìn)行工作。該系統(tǒng)監(jiān)控車輛后方與側(cè)后方車況。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系...

2018-08-14 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器駕駛輔助系統(tǒng) 2.6萬 0

ADI新型雷達(dá)傳感器系統(tǒng)應(yīng)用的詳細(xì)資料概述

ADI公司特地開發(fā)了一款新穎的24GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解決方案(稱為DemoRAD, 演示雷達(dá))，可以在整個(gè)系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)硬件和軟件應(yīng)用開發(fā)。

2018-07-03 標(biāo)簽：ADI GUI 雷達(dá)傳感器 5363 0

一文讀懂自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？車道保持輔助系統(tǒng)？車道變更系統(tǒng)？

2018-06-20 標(biāo)簽：汽車電子豐田大眾 6074 0

深度解析智能汽車?yán)走_(dá)測(cè)試解決方案

除了汽車?yán)走_(dá)測(cè)試的更高頻率和帶寬要求之外，測(cè)試未來雷達(dá)傳感器的下一個(gè)挑戰(zhàn)是對(duì)傳感器內(nèi)日益復(fù)雜的軟件進(jìn)行驗(yàn)證。具有1 GHz或更高帶寬的雷達(dá)傳感器會(huì)產(chǎn)生大...

2018-06-09 標(biāo)簽：傳感器無人駕駛雷達(dá)傳感器 1.0萬 0

24GHz雷達(dá)傳感器平臺(tái)及應(yīng)用方案

隨著新型射頻雷達(dá)傳感器應(yīng)用的出現(xiàn)，許多希望能夠快速完成設(shè)計(jì)和制造雷達(dá)傳感器解決方案的公司將會(huì)面臨一系列新的開發(fā)挑戰(zhàn)。

2018-05-20 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器 24GHz 1.1萬 0

77GHz遠(yuǎn)距離雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)方案

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LiDAR和RADAR這兩種傳感器技術(shù)的基本功能都是通過在行駛中與障礙物保持一定的安全距離，以確保自動(dòng)駕駛汽車中的乘員安全。

2018-05-02 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)傳感器 77GHz 1.2萬 1

當(dāng)CMOS技術(shù)遇上微波傳感器，更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)誕生了

隨著武器測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步、傳統(tǒng)的測(cè)速技術(shù)，如靶圈測(cè)試、天幕靶測(cè)試等方法因測(cè)試過程繁瑣，精度較差，已不能滿足實(shí)時(shí)戰(zhàn)地測(cè)試的需要。而毫米波測(cè)速雷達(dá)將毫米波技...

2017-12-28 標(biāo)簽：CMOS SiGe adas 9410 0

關(guān)于TI 汽車級(jí)毫米波傳感器，你想了解的都在這！

用于檢測(cè)物體并提供物體的距離、速度和角度信息的毫米波技術(shù)，可以提供亞毫米的距離精度；還能夠穿透塑料、墻板和衣服等特定的材料；并且具有不受雨、霧、灰塵和雪...

2017-09-26 標(biāo)簽：ti 雷達(dá)傳感器毫米波傳感器 1.0萬 0

一套完整的自動(dòng)巡航系統(tǒng)是如何煉成的

在汽車高級(jí)駕駛輔助中，自動(dòng)巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對(duì)汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising cont...

2017-03-21 標(biāo)簽：博世雷達(dá)傳感器自動(dòng)巡航系統(tǒng) 8229 0

24GHz雷達(dá)傳感器的原理及運(yùn)用解析

24GHz雷達(dá)傳感器是傳感器的一種。它能通過發(fā)射與接收頻率為24.125GHz左右的微波來感應(yīng)物體的存在，運(yùn)動(dòng)速度，靜止距離，物體所處角度等，采用平面微...

2017-03-01 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)傳感器 24GHz 1.4萬 1

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iPhone 5s是蘋果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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風(fēng)速傳感器是用來測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，外形小巧輕便，便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息，殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料，防雨水，耐腐蝕，抗老化，是一種使用方便，安全可靠的智能儀器儀表。
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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，傳感器幾乎必不可少。具體來講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來監(jiān)視、控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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